ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੁਤਬੇ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ. ਜੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਸ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿਧੀ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹਰ ਨੂੰ ਦੱਸ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸਭ ਦਾ ਬਜਟ ਕਾਰਾ ਇੱਕ 8-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਉਹ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੌਖਾ, ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ camshaft ਹੈ. ਘੱਟ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ - ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ.

Camshaft ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਚ ਵਿਧੀ

ਇਸ ਲਈ, ਮਾਸਟਰ ਨੋਡ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਵਿਛੋੜੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਹੁਦਰੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੀ ਛੋਟੀ ਬੋਲਟ ਜ ਕੁੰਜੀ ਖੇਡ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ. ਫਿਰ ਵੀ, camshaft - ਬੁਨਿਆਦ, ਇੱਕ ਬਿਨਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੈਸ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਉਜਾੜਾ ਦੀ ਮਦਦ ਪੈਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ.

ਵਾਲਵ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਬਿਨਾ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ. ਉਹ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ. ਸਿਲੰਡਰ ਜੋ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਪਲੇਟ ਭਾਪੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ pastel ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਟ ਸੀ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੁਤਬੇ ਦਾ ਸੁਝਾਅ camshaft ਚਲਾਏ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ camshaft sprocket ਡਰਾਈਵ ਲਈ. ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਟੀ tensioner ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੋਲਰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.

ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ

ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ, ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੰਚਲਿਤ ਜਾਵੇਗਾ ਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ 'ਤੇ brushcutters, chainsaws, ਕੁਝ ਮੋਪਡ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਾਫੀ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ ਵੱਖ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦੀ tightness ਘੱਟ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ camshaft ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ - ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ. ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੀ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਵਨਾ, ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਬਾਹਰ ਸਕਿਊਜ਼ੀ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ? ਵੀ ਯਾਦ ਹੈ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ additive ਦੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੋ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਪ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ? ਸ਼ਾਇਦ ਨਾ.

ਜੇ ਕੋਈ ਲੇਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਉਜਾੜਾ ਹੈ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਹੁਣ, ਕਲਪਨਾ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਜਾੜੇ ਅੰਕ' ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਠੀਕ ਸੰਰਚਿਤ ਹੈ, ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਅੰਕ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਕੀ ਵਾਪਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਅਚਾਨਕ ਬੈਲਟ ਕੁਝ ਦੰਦ 'ਤੇ ਖਿਸਕ ਜਾਵੇਗਾ ਸੀ? ਜੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਵੀ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ pulley 'ਤੇ ਖਿਸਕ ਜੇ ਇਹ weakly tensioned ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਹੇਠ ਜਾਵੇਗਾ: ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਵਰਤਮਾਮਨ ਵਾਪਰ ਜਾਵੇਗਾ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੁਤਬੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ, ਇੱਕ ਸਿਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਪਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸਥਿਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਹਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਿੱਟੇ, ਦਾਖਲੇ ਸਟਰੋਕ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤੇ ਵਧੀਆ ਔਸਤ ਸਥਿਤੀ ਵਾਪਰ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਲਗਾਤਾਰ ਹਫੜਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਬੈਲਟ ਕੁਝ ਦੰਦ ਛੱਡਿਆ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਕਰਨਾ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤੋੜ ਜਾਵੇਗਾ?

ਪਰ ਜੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਹਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਬਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਭ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਦੀ ਮਿਤੀ' ਤੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ, ਪਿਸਟਨਜ਼ ਵੱਲ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਭਟਕਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਮਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਤੋੜ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ ਬਿਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹਨ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਲਾਕ.

ਦੁਖਦਾਈ ਅੰਤ - ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਚੀਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਦਰਾੜ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਚਲਾ ਜੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਕੁਝ ਦੇ ਮਾਲਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦਾ argon ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਟ ਪੀਹ. ਪਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਦੂਜਾ-ਹੱਥ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਤੌਰ ਜ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਨਾ. ਅਤੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ gasket ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਵ ਹਰ ਵਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ.

ਕਿਸ 8-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਟੈਗ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ?

ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਨਰੇਟਰ ਦੀ ਪੇਟੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ disassembled ਵੀਲ ਬੋਲਟ crankshaft pulley ਢਿੱਲਾ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪੂਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ - ਸਾਰੇ ਕਾਰਵਾਈ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ.

ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਕੁੰਜੀ 17 ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਇਸ ਲਈ ਅਲਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥੱਲੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਗੁਆ ਨਾ ਕਰੋ. ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਨਵ ਕਲਿਪ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਫਿਰ ਬਸ, ਨਵ ਬੈਲਟ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ pulleys ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਕਿਤਾਬ" 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਉਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਗੈਸ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. camshaft ਅਤੇ flywheel 'ਤੇ - ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਅੰਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਲੇਟ, ਜੋ ਕਿ windscreen ਤੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਪਹਿਲੇ ਸੈੱਟ. ਦੂਜਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਕੜ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੱਕ ਰਬੜ ਕੈਪ ਕੱਢਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. 'ਤੇ flywheel ਦੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ slit ਪਲੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜੀ ਹੈ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ੋਲ ਕਰੋ crankshaft ਕੁੰਜੀ 19 ਉਹ crankshaft pulley ਤੇ ਬੋਲਟ ਮਰੋੜ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਕੰਮ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ: ਸੰਰਚਨਾ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ

ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਸ਼ਬਦ, ਕੋਰਸ ਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਗੱਡੀ ਉਸ ਦੇ ਸਿਰ clutching, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕੇ ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਸਿੱਧ ਹੈ ਕਿ ਗੜਬੜੀ ਅਤੇ ਲੇਬਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਰਚਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ. ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਰਵੱਈਆ ਤੱਕ ਨਿਰਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਤਿੰਨ ਦੇ ਪਾਈਨ ਰੁੱਖ ਦੀ ਝਿੜੀ ਵਿਚ ਹਨ ਗੁੰਮ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਘਰ ਦੇ ਮੇਰੇ ਤਰੀਕੇ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਆਵਾਜ਼ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਤੱਤ ਮੰਨਿਆ. ਯਾਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀ ਹੈ.

ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ - camshaft ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਟਿਕਾਣਾ ਹੈ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੇਬਲ ਦੇ ਹਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ, ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ. ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ shafts ਦਾ ਖਹਿੜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਕਰੋਲ camshaft ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਜਤਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਮਾਪ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ crankshaft ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ, ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਨੋ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਸਾਈਟ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.