ਹੌਂਡਾ ਸਮਝੌਤਾ: ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ 2003 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਹੋਂਡਾ ਇਕਰਾਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅੱਜ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠ ਕਾਰ ਲੜੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਹੌਂਡਾ ਸਮਝੌਤਾ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ. ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਹ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵੱਡਾ ਅਤੇ 5 ਸੈਂ.ਮੀ. ਬਣ ਗਿਆ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ - ਇੰਜਨ - ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ. ਹੋਰ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਸਾਰੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਕੇਵਲ ਇਕ ਇੰਜਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ. ਅਸੀਂ ਜਾਣੂ 5-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ 6-ਸਪੀਡ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਦਸਤੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪੋਡ੍ਰੁਲੇਵ ਹੌਂਡਾ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਕਰਦਾ ਹੈ . ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਸਥਾਈ ਰਹੀਆਂ.

ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਨਫ਼ੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ 2.4-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮਾਣੋ. ਇਹ ਸੀਮਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪਾਰਬ੍ਰੋਟੋਨਿਕਸਿਕ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਝੁਕਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬੱਲਬ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਮੋਹਰੀ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ੈਨਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਇੱਕ ਬਾਰਿਸ਼ ਸੂਚਕ, ਚਮੜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ 6CD ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ, 10 ਸਬਪੋਫਰਸ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਸਮਝੌਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਬੇਹੱਦ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਜਿਆਦਾ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ. ਇਸਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟਾਪੇ ਦੇ ਕੁਝ ਧੁੰਦ ਕਾਰਨ ਛੱਡ ਗਏ ਹਨ. ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਕਾਰ ਹੋਰ ਡਾਇਮੈਨਸ਼ਨਲ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਬਣੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਪਹਿਲੂਆਂ ਅਤੇ ਅਨਟਿਕਸ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਕਾਰ ਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅੰਦਰਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ Chrome ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ .

ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਹੋਂਡਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਨਹੀਂ, ਵਧੀਆ, ਸ਼ਾਇਦ, ਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਬਣਨਾ ਸੀ. ਆਖਿਰਕਾਰ, ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ, ਬਰੇਕਿੰਗ, ਮੋੜ ਅਤੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ, ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਫਤ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਤੋਂ, ਉਸ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਹੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹਨਾਂ ਘਾਟਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਫ਼ਲਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੌਂਡਾ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਹਨ.

ਆਉ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਜਾਈਏ. ਚਮੜੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਇਕ ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ. ਸਭ ਉਪਕਰਣ ਅਜੀਬ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ - ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰੈਗਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਖੇਡ ਨੂੰ ਖੇਡਣ ਨਾ ਦਿਓ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਮੋਡ S ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੋ ਲੋਕ ਲਗਾਤਾਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਮੋਡ ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਨੰਦ ਲਈ ਧਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ - ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕਰੋ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਰਾਖਵਾਂਕਰਨ ਜ਼ਰੂਰ ਜ਼ਰੂਰ ਪੂਰਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ 2500 ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, "+" ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਡਿਸਪਲੇਅ ਤੇ ਹੈ, ਤਦ ਇਹ ਦਿਖਾਏਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 5 ਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੋ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਹੌਂਡਾ ਸਮਝੌਤਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੋਈ ਤਣਾਅ, ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਂ ਗਰਜ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ. ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਈ ਵਾਰ ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀ. ਇਹ ਆਟੋ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.