ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੀਟਰ. ਸਪਲਾਈ ਹਵਾਈ flowmeter

ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵੀ ਹੈ ਹਵਾ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਇਹ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚਕ. ਇਹ ਆਕਸੀਜਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਭਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਟ੍ਰੈਕਟ ਵਿਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ, ਜ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ - ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸਿਸਟਮ ਹੈ.

ਕਿਸ ਜੰਤਰ

ਇਹ ਸੂਚਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੀ ਕਿਹਾ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪਰਵੇਸ਼ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਦੀ ਰਕਮ ਦੇ ਮਾਪ ਲਈ, ਹੈ,. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, DFID ਲੋੜੀਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ECU ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਰਕਮ ਜੋਖਾ.

ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ depresses, ਵੱਡਾ ਹਵਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਚਲਾ. ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੋਸਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੁਕਮ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਢੰਗ ਵਿੱਚ, ਆਕਸੀਜਨ ਛੋਟੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਹੈ.

ਸੂਚਕ ਦੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕਿਸਮ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਇਕੱਠੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਇਹ ਜੰਤਰ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ pitot ਟਿਊਬ ਵਰਤਿਆ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸੇ ਜੰਤਰ ਇੱਕ vane ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਸੈੱਲ ਦੇ ਨਾਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਪਲੇਟ ਵਰਤ. ਉਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ. ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਧਾਰਨਾ ਪਲੇਟ ਹੈ. Potentiometer, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸਰਕਟ 'ਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਕਰਵ ਪਲੇਟ (ਮਾਪਿਆ ਟਾਕਰੇ). ਇਹ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਸੀ.

ਉਸੇ ਹੀ ਟੋਕਨ ਕੇ, ਇਹ ਜੰਤਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਰਮਨ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾਈ ਪੁੰਜ ਮੀਟਰ 'ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ "ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ 80 ਸਾਲ, ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਅੱਜ ਦੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਹਨ.

ਸਭ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੰਤਰ ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਚ ਕਾਰ ਪਲੇਟ ਮੀਟਰ ਛਡਦਾ. ਇਹ ਸਾਧਨ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਅੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਪਲੈਟੀਨਮ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਐਕਸ਼ਚੇਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਗਰਮ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਕ ਪਲੇਟ ਕੰਮ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ - ਕੰਟਰੋਲ. ਇਸ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਅਸੂਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ' ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਰਦੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜੰਤਰ ਸਭ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਹੁਣ, ਪਰਦੇ ਦੇ ਬਜਾਏ ਵਰਤਿਆ ਵਾਇਰ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੀਟਰ 'ਮਰਸਡੀਜ਼ "ਇਹ ਅਸੂਲ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਐਕਸ਼ਚੇਜ਼ਰ ਗੁਜਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਕੀਤੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਠੰਡਾ. ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪਲੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਤਬਦੀਲੀ ਡਾਟਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ.

ਹੋਰ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੀਟਰ - ਫਿਲਮ ਮਾਪਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ. ਇੱਥੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤੱਤ ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਡੀਲਡ ਪਲੈਟੀਨਮ ਨਾਲ ਮਿੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਵੀ ਆਮ ਨਹੀ ਹੈ.

ਪਰ ਉੱਥੇ Vortex ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਤਰ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ Eddy ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਨ, ਦੇ ਮਾਪ' ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ.

ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ - ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਮੀਟਰ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੇ ਝਿੱਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਜਦ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਾਰਟੀ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਠੰਢਾ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਫਰਕ ਫਿਰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਗਣਨਾ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਪੂਰੀ ਹਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਿਸਟਮ ਲਾਗੂ ਕਰੋ.

ਲੱਛਣ

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਦੀਵੀ ਕੁਝ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਸੂਚਕ ਵੀ ਫੇਲ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ. ਕਈ ਗੱਡੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ. ਉਹ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਬਾਲਣ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਹੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ DMRV ਅਸਫਲਤਾ, ਗੰਭੀਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ.

ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਦੀਵੇ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆ ਪਵੇਗਾ ਦਾ ਵਾਧਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਜਦ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚਕ "ਔਡੀ" ਭੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਦਾ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਦੀ ਫਰਜ਼ੀ ਗੁਣ 'ਚ ਕਮੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ idling ਦੀ ਕੋਈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ.

ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਫੀਚਰ ਹੈ, ਜੋ DFID ਸੰਬੰਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੱਛਣ ਜੇ ਬਾਹਰ ਲੱਗਿਆ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ DFID.

ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਆਧੁਨਿਕ ਅਭਿਆਸ ਮਲਟੀਪਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਸਟ ਢੰਗ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਢੰਗ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬੰਦ transmitter ਨੂੰ ਚਾਲੂ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਸ ਪਲੱਗ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਸੂਚਿਤ. ਬਾਲਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ ਬਣੀ.

ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ 1500 ਦਾ ਸਪੀਡ ਡਾਇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਕੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਖੇਡ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ DMRV ਦਾ ਦੋਸ਼.

ਨਿਦਾਨ ਟੈਸਟਰ

ਦੂਜਾ ਢੰਗ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ multimeter ਵਰਤਣ ਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਢੰਗ ਹੈ ਸਾਰੇ ਸੂਚਕ ਲਈ ਸੰਬੰਧਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੀਟਰ Bosch ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਟੈਸਟਰ 2 ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. "Bosch" ਦੀ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ DFID ਚਾਰ ਸਪਲਾਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪੀਲੇ ਤਾਰ ਖੁਆਈ ਸੰਕੇਤ, ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ - ਵੋਲਟੇਜ, ਹਰੀ - ਜ਼ਮੀਨ, ਗੁਲਾਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਟੈਸਟਰ ਦੇ ਲਾਲ ਪੜਤਾਲ ਪੀਲੇ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਲਾ ਹਰੇ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਪ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੰਜਣ ਡੁੱਬ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਹਾਲਤ ਕੰਮ, ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ 101-102. ਮੰਨਣਯੋਗ ਸਬੂਤ - 102-103. ਇਹ ਵੱਡੇ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ. ਟੈਸਟਰ 105 ਜ ਹੋਰ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਹੈ, ਫਿਰ ਸੂਚਕ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਦਿੱਖ ਨਿਰੀਖਣ

ਤੀਜਾ ਢੰਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕੇ ਨਿਦਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਅਦਿੱਖ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਨੌਜ਼ਲ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੂਚਕ ਹੈ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਤਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ DFID ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ banal ਦਾ ਮੈਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚਕ "ਔਡੀ" ਤੱਕ ਪੀੜਤ ਹੈ.

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਮੈਲ ਦੀ ingress ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੈਗੂਲਰ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸੂਚਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਟਰੇਸ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਆਦਰਸ਼ ਵਧ ਗਈ ਜ ਕਿ ਕੀ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਗੇਜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਪੈਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਦੋ ਕਾਬਲੇ unscrewed ਅਤੇ ਤੱਤ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਨਹਿਸ਼ ਦੇ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ polyurethane sealant ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ. ਉਹ ਅਕਸਰ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਰਿੰਗ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਜ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਫਿਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਹਾਜ਼ਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ.

ਰਿੰਗ ਨਹੀ ਹਨ, ਜੇ, ਮੈਲ ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਠੀਕ ਸਮਝਿਆ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੇ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣਗੇ.

ਮੁਰੰਮਤ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੀਟਰ

ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜੰਤਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀ ਹਨ. ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸੇ ਇੱਕੋ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੇਵਲ ਉਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Pitot ਟਿਊਬ ਦੇ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਖਗੋਲ. ਅਕਸਰ ਦੀ ਛਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲੇਟ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਮੈਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪ੍ੇਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਧੋ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਵੇਰੀਏਬਲ resistor, pins ਨਾਲ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਲੇਟ ਸਿਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਟਿਪ ਸਾਈਟ ਦੀ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਾਹਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਯੂਨਿਟ ਯੂਨਿਟ ਡਿਸਕਨੈਕਟ. ਪਰ, ਕੁਝ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਗਰਮ-ਤਾਰ flowmeters ਵਿਚ ਨਾ ਦਿਓ. ਪਰ Bosch ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

DMRV ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ

ਤਬਦੀਲੀ - ਸੂਚਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ. ਸੂਚਕ ਤਬਦੀਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ, ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਫਿਰ ਿਕੜਨ screws unscrewed ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਸੂਚਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਕਥਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. "Opel" - ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ.

ਜੀਵਨ ਲੰਮੇ ਕਰਨ?

ਇਸ ਸਾਧਨ ਲਈ ਹੁਣ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਲਈ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸੂਚਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਲੰਮੇ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲ ਅਚਨਚੇਤੀ ਮੌਤ DMRV ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

DMRV ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸੂਚਕ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜਦ ਚਿੱਕੜ ਪਲੈਟੀਨਮ ਚੂੜੀਦਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਛੂਹ ਜ ਹੱਥ ਚੱਕਰਦਾਰ ਨੂੰ ਸਫਾਈ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰਸ਼ ਵਿਧੀ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਚੈੱਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਧੋ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਕਿ ਸੰਪਰਕ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤਦ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹਿਸ. ਜਦ ਸਭ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਟੀ. ਈ ਹੋਵੇ ਹੀਲਿਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਚੂੜੀਦਾਰ ਛਿੜਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ carburetor ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈ ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਛਿੱਟੇ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੂੜੀਦਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਕਰਨ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਮੀਟਰ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਫੇਲ ਹੋ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚਕ.