ਸੋਵੀਅਤ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਰੀਅਰ BTR-152: ਨਿਰਧਾਰਨ

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਸਾਰੇ ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਢੋਣ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈ ਕਮਾਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ. ਪੁਰਾਣੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਵਰਤਣ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅਪਰਾਧਿਕ, ਕਿਉਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮੇਰਾ ਹੈ, RAID ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਜ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰ ਵੀ ਅੱਗ ਗੁਮਨਾਮੀ ਸਾਰੀ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕਲਾਸਿਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਰੀਅਰ BTR-152 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ.

Caterpillar ਜ ਵੀਲ?

ਅਤੇ ਇਸ ਸਵਾਲ ਨਾ ਵੇਹਲਾ, ਅੱਜ ਵੀ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ-ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ, ਸਰਵੇਖਣ ਦੋਨੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ apologists ਟਰੈਕ ਜਿੱਤਿਆ: ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਣੀ ਸਲੀਬ ਰਿਸ਼ਵਤ, ਉਹ ਸ਼ਸਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲਟਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ, ਮਕੈਨਿਕ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ, ਅਜਿਹੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਰ ਉੱਚ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕੀ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਘਟੀਆ ਸੀ. ਪੈਦਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫੌਜ ਦੇ ਇੱਕ ਪੁੰਜ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੁਨਰਮੰਦ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਅਸਬਾਬ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਟਰੈਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ, ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਣਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1/3 ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ, ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਥਿਆਰ ਹੋਰ ਵੀ ਭਾਰ ਦਾ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ 'ਤੇ ਝਾਤੀ, ਜੇ. ਨਵ ਵੱਡੇ ਜੰਗ ਵਿਚ ਇਕ mvssu ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ?

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਾਸਾਨੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਆਪਣੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ APCs ਜਦਕਿ ਬਾਹਰ crank ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਟਰੈਕ ਵਾਹਨ ਅਜਿਹੇ feint ਨਾਲ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ. ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ 152-APC ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਨ.

ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ

1946 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਹੀ, ਬੂਟਾ VMs ਖੇਤਰ ZIS-151 ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫੇਰ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਤਜਰਬੇ, ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪਰੀਵਰਤਿਤ ਬਰਾਬਰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੌਮੀ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜਲਦੀ ਹੀ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪਰੀ ਕਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਪਰਿਵਾਹਕ ਦੇ ਖੇਤਰ, ਜਿਸ ਦਾ ਸੂਚਕ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ "ਆਬਜੈਕਟ-140" ਵਿੱਚ ਖੋਜ 'ਤੇ ਧਿਆਨ.

ਮਿਆਰੀ ZIS ਵਰਤੀ ਮਸ਼ੀਨ. ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਤੱਕ ਉਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਵੱਢ 385 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੇ. ਪਰ ਇਸ ਸਰਕਟ ਖਾਕਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਤਿੰਨ ਦੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ. ਅਸਲੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਐਕਸਟੈਡਿਡ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਧਾਇਆ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ ਚਸ਼ਮੇ.

ਟਾਇਰ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਟਾਇਰ - ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ hooks ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾਧਾ permeability ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਟਾਇਰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ (4 ਕਿਲੋ / ਸੈ ³⁾ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ^{ਮੰਨਿਆ.} ਸਾਰੇ ਪੁਲ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਰੈਕ ਲਾਗੂ ਕਰੋ. (ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤ ਕੇ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਊਟ ਜਾਓ ਤੇ inflating ਕਦਰੀ ਜੰਤਰ. 152 ਲਈ APCs ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਫੌਜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 118-122 ਲੀਟਰ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. (ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਮੁੱਲ ਪਰ 110 L ਵੱਧ ਨਾ ਕਰਦਾ. ਸੈਲਸੀਅਸ).

ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗੁਣ

ਕੇਸਿੰਗ - ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸ਼ਸਤਰ ਪਲੇਟ, ਜਿਸ ਮੋਟਾਈ 6, 8, 10 ਅਤੇ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ welded. ਸਿੱਧਾ ਸ਼ਸਤਰ ਬਾਅਦ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨ 12.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ "ਰਹਿਣ 'ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਸੋਚ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ - ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. BTR-40 ਪਸੰਦ ਹੈ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਪਿੱਠ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਪੂਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸੀ.

ਤੇ ਉਤਰਿਆ ਧੂੜ ਅਤੇ ਵਰਖਾ ਵਰਤਿਆ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਤਰਪਾਲ ਤੱਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ. Embarkation ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਦੇ ਵਾਪਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਹਮਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਤੋਪਚੀ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਹਨ.

ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਉਤਪਾਦ APC

ਫਰੰਟ ਸ਼ਸਤਰ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਣਾਇਆ-ਵਿੱਚ ਬਲਾਇੰਡਸ ਹੈ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਲਈ ਨੇਬਰਹੁੱਡਜ਼ ਦੇ ਗੁਪਤ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਸਹੂਲਤ. ਲੜਾਈ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ Manholes ਬਖਤਰਬੰਦ ਸੁਭਾਅ, ਬੁਲੇਟ ਪਰੂਫ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪੇਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ. ਸਵੈ-152 ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਸਟਾਫ ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ: 7.62 ਮਿਲੀਮੀਟਰ SG-47 (ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨ Goryunova ਸਿਸਟਮ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ SGM ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋਨੋ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਅਸਲਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਦੌਰ ਵੱਧ.

ਹਥਿਆਰ (ਹਰ ਦੋ ਟੁਕੜੇ) ਹਥਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਪਾਸੇ ਸਨ ਦੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਪਾਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਛੇ ਦੌਰ 'ਠਹਿਰਾਉਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਹਥਿਆਰ ਅੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਰਤ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਰੇਡੀਓ 10-PT-12 ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ.

ਰਾਜ ਦੇ ਟੈਸਟ, ਸਿੱਟੇ ਦੇ ਬੀਤਣ ਬਿਠਾ

ਪਹਿਲੀ BTR-152, ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੇਤੀ 1947 ਵਿਚ ਮੁਕੱਦਮੇ 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ 'ਮੁਕਾਬਲਾ "ਤਿੰਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੜੀ. ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਵ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਦੇ permeability ਕਾਫ਼ੀ GAZ-63 ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਕਾਰ 80-85 km / h ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਮਾਡਲ APC-152 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਿਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜ ਦੇ.

ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ

ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਪੌਦਾ VMs 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਭ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਏ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਪੂਰੀ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਏ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ shortcomings ਅਰਪਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀ, ਅਤੇ permeability (ਜਦ ਟਰੈਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ) ਆਦਰਸ਼ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਖੇਹ.

BTR-152 ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਇੰਡੈਕਸ ਬੀ ਇਹ ਵਰਜਨ 1955 ਵਿਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲ ਤੱਕ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ZIL-157 ਟਰੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਕੇ ZIL-151 ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੱਕ ਭਾਗ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਨ. ਪਰ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦੀਵਾਨੇ ਸੁਧਾਰ, "ਤਕਨੀਕੀ" ਕਦਰੀ ਹਵਾਈ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਟਾਇਰ (12.00 X 18) ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ Patency ਹੈ ਅਤੇ ਲੜਾਈ survivability ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 152 ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਰੀਅਰ (ਸੋਵੀਅਤ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਰੀਅਰ) ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ winch samovytaskivaniya ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਇਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਾਦਾ. , ਕਿਹੜਾ 1957 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, B1 ਦੇ ਸੋਧ, ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਮੱਧ ਟਾਇਰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਸੰਭਵ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਵਰਜਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਰੇਡੀਓ ਪੀ-113 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ.

ਪਿਛਲੇ ਸੋਧ

ਲਗਭਗ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਰੀਅਰ ਕੇ ਇਸ ਮਿਆਦ 'ਚ ਰਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸ਼ਨ TVN-2 ਪਾ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਬਾਯ ਵਿੱਚ ਅੰਤ ਗਰਮ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਿਪਾਹੀ trans-Baikal ਫੌਜੀ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ. 1959 ਵਿੱਚ, ਹਥਿਆਰ ਤੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਸੀਰੀਅਲ ਸੋਵੀਅਤ BTR-152K, ਵੱਡੀ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਬਖਤਰਬੰਦ ਛੱਤ ਅਤੇ ਨਲੀ ਪੱਖਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੀ.

ਇਕ ਛੱਤ ਉਤਰਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਉਸਾਰੂ ਦਾ ਹੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋ ਵੱਖ ਫਰਕ ਵਿਚ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਨਾਟੋ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਸੀ.

ਪਿਛਲੇ ਸੋਧ ਦੀ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਉਚਾਈ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਛੱਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਹੈਚ ਸ਼ਸਤਰ ਪਲੇਟ ਬੰਦ ਸੀ. ਵੱਡੇ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਸੀ, ਉਹ torsion ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਿਪਛਲੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਇਸ' ਤੇ ਵਾਧੂ ਚੱਕਰ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸ਼ਣ ਦੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ TVN-2 ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜ ਵੱਖਰਾ ਫਲੈਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਰੀਅਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇਤਾ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ ਬਰੈਕਟ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਲਗਾਵ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕੇਸ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਛੱਤ' ਤੇ. ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਡਲ SGMB ਜ FCT 'ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੋਪਚੀ ਸਥਿਤੀ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਨੇਤਾ ਤੇ ਦੇ ਨਿਰਾਧਾਰ ਸੀ.

ਪਿਛਲੇ ਫਰਕ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਫੌਜੀ BTR-152 ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਸਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਛੱਤਰੀਧਾਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੜਾਈ survivability ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ ਬੰਦੂਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣਾ

ਇਹ ਮਾਡਲ ਅਭਿਆਸ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਤਕਨੀਕ, 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ, BTR-152A (ZTPU-2), ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 1950 ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਧਿਕਾਰਤ, ਇਸ ਤਕਨੀਕ 1951 ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਰ 1952 ਵਿਚ, ਰਾਜ ਦੇ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਆਇਆ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, "ਸਰਾਲ" ZTPU-4 (ਦੋ ਜੋੜੀ KPVT, ਚਾਰ ਬੈਰਲ ਬਚਾਵ 14.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ). ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅਸਲਾ 2000 ਸ਼ਾਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. Firepower ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ, ਕਿਉਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਕੋਿਸ਼ਸ਼ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਫੌਜੀ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੇ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਉਤਸ਼ਾਹ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੀਤੀ ਇਹ ਚੋਣ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਨਕਲ ਸੀ, ਗੋਦ "ਚੰਗਿਆੜੇ" ਕਦੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. Zu-23 ਕੈਲੀਬਰ 23 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ BTR-152U, ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਹੈ ਕਿੱਥੇ ਸਫਲ ਹੋਈ ਸੀ. ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲੀਅਮ ਵੱਡੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅੱਜ, ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ BTR-152 ਅਮੀਰ ਵਸੂਲਣ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੱਖੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਿਕਾਰ ਅਤੇ ਫੜਨ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਵਾਹਨ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.