ਜਹਾਜ਼ ਲਾ-7: ਵਿਵਰਣ, ਡਰਾਇੰਗ, ਫੋਟੋ

ਸੋਵੀਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਲਾ-7 OKB-21 (ਗੋਰਕੀ, ਹੁਣ ਨਿਜ੍ਹਨੀ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ -) ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਧੀਆ ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੇ ਇੱਕ - ਉਸ ਨੇ ਰਾਬਤਾ Lavochkin ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਲੜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀ. maneuverability ਅਤੇ ਹਥਿਆਰ - ਉਸ ਨੇ ਹਵਾਈ ਉੱਤਮਤਾ ਲਈ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜੋੜਿਆ.

ਅਵਲੋਕਨ

ਲਾ-7 - ਜਹਾਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਏਮੀਲੀਆ (ਖੰਭ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਨਾਲ ਜੰਤਰ) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੰਿਡਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਾਇਲਟ ਲਈ - ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ, ਕਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਵੀ ਸੀਟ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ - 5-ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ 21 ਮੀਟਰ Edo ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ. (ਕੇ ਲਾ-120 ਕੋਡ) ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਵੰਬਰ 1943 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਲਿਆ.

1944 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਹਵਾਈ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪਰਾਸਚਿਤ ਪਾਸ. ਕਨਵੇਅਰ ਤੱਕ ਜੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਕੇ ਲਾ-7 ਹੋਰ ਵੱਧ 5700 ਲੜਾਕੂ ਥੱਲੇ ਆਇਆ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੋਵੀਅਤ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਬੇਹਤਰੀਨ: ਇਸ ਦੇ ਚੁਸਤੀ, ਗਤੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ firepower ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕਲਾਸ ਘੁਲਾਟੀਏ ਦੀ ਵਾਗਡੋਰ 'ਤੇ ਨਾਜ਼ੀ ਰਾਜ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਿਡਾਰੀ' ਤੇ ਜਿੱਤ ਦਾ ਭਰੋਸਾ.

ਦੀ ਕਹਾਣੀ

ਲਾ-7 ਕਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਕਾਸਵਾਦ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਘੁਲਾਟੀਏ LaGG-2 (1939 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ) ਅਤੇ LaGG-3 (1940 ਫਰਬਰੀ). ਆਪਣੇ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਐਮ Gudkov ਅਤੇ Gorbunov ਹਾਜ਼ਰ ਸਨ. ਇਸ ਦੇ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਦਾ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ - ਦੂਜਾ ਲੜਾਕੂ 600 km / h ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ. 600 ਕਿਲੋ Yak-1 ਵੱਧ ਹੋਰ: ਪਰ ਉਹ ਭਾਰੀ ਸੀ. Maneuverability LaGG-3 ਅਤੇ ਚੜਾਈ ਲੋੜੀਦੀ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.

1942 ਵਿਚ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਇੰਜਣ, ਨਾਲ ਨਾਲ Stalingrad ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਸਾਬਤ ਲਾ-5 ਆਏ. ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਵਧੀਆ ਕਰਨ ਲਈ "Messerschmitt" ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ 20-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੰਦੂਕ ਬਚਾਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਾਧਨ ਦੇ ਨਾਲ "ਜਰਮਨੀ" ਵੱਧ ਹੋਰ ਅਸਰਦਾਰ ਸਨ, ਦੋ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇਤਾ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਦੀ.

ਲਾ-5FN uprated ਇੰਜਣ, ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਖਾ ਨਾਲ - 1943 ਵਿਚ, ਕ੍ਰ੍ਸ੍ਕ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਘੁਲਾਟੀਏ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਵੀ ਨਵੀਨਤਮ ਜਰਮਨੀ "Focke-ਵੁਲਫ-190" ਸੋਵੀਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲਾ-7 - ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 1943 ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਲੜਾਕੂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਇੱਕ ਤੀਜੇ ਬੰਦੂਕ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ 680 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਸਪੀਡ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਸੀ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਭਾ

ਆਦਮੀ ਨੂੰ, ਜੋ ਲਾ-7 ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ - ਸੀਮਨ Alekseevich Lavochkin. ਉਸ ਨੇ - ਸੋਨ ਤਮਗਾ ਜੇਤੂ, 1918-1920 ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਲਾਲ ਫੌਜ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦੀ ਫ਼ੌਜ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਫਿਰ ਮਾਸ੍ਕੋ ਉਚੇਰੀ tehuchilische (ਹੁਣ MSTU. Bauman), ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ Aeromechanics ਦੇ ਪੇਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ unlearn. ਉਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ aviakonstruktorskoy Semyon ਦੇਰ 20 ਦੇ, ਪਹਿਲੇ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਤੱਕ ਰੁੱਝੇ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੜਾਕੂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ. 30 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਚੈਨ ਹੋ ਗਿਆ, ਸੋਵੀਅਤ ਸਰਕਾਰ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਐਸ ਐਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ Lavochkin Lyushin ਜਹਾਜ਼ LL-1, dynamo rektivnymi ਨੇਤਾ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਮੈਨੂੰ-301 ਆਏ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਰੱਖਣ. LA 7 ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਚਨ ਬੀਜ ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ Alekseevich ਆਖੀਦਾ ਹੈ.

ਦੇ ਗੁਣ

ਗਤੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਲਾ-7 ਦੇ ਚੜਾਈ ਦੀ ਦਰ, ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਲਾ-5FN ਦੀ ਜਿਹੜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਸੀ. ਸੀਮਿਤ ਘੁਲਾਟੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀ 680 km / h (ਜਦ 6 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉਡਾਣ.), ਧਰਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ - 597 km / h. 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 750 ਮੀਟਰ - ਸੀਮਾ ਲਾ-7 ਦਾ ਦੌਰਾ 635 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਛੱਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸੀ.

ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 1098 ਮੀਟਰ - ਘੁਲਾਟੀਏ ਚੜ੍ਹਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ - 8.60 ਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ - 2.54 ਮੀਟਰ ਖਾਲੀ ਭਾਰ -. 2605 ਕਿਲੋ ਲੋਡ - 3265 ਕਿਲੋ. ਵਿੰਗ ਲੜਾਕੂ ਦੇ ਖੇਤਰ - 17.5 ਵਰਗ. ਮੀਟਰ ਵੱਧ ਉਡਾਉਣ ਭਾਰ -. 3400 ਕਿਲੋ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ Wingspan - 9.80 ਮੀਟਰ ਲਾ-7 ਇੰਜਣ -. ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੱਕ 82FN-db, db-83 ਘੁਲਾਟੀਏ ਜ 71. 1850 ਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰ ਹਾਰਸ (ਜੋ ਕਿ 1380 ਵਾਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ) ਹਨ. (ਧਾਤ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਹਲਕਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ - ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਿਛਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੱਕ ਲਾ-7 ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦਾ ਇੱਕ.

ਹਥਿਆਰ

ਜਹਾਜ਼ ਲਾ-7 ਦੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮ, ਦੋ 20-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪ ਦੀ ਕਿਸਮ ShVAK ਜ ਬੀ-20 ਬਚਾਵ ਦੀ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਿੰਨ ਨੇਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੀ. ਉਹ ਸ਼ਾਟ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਮੌਰ ਠੋਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਉਹ hydromechanical synchronizer ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਸਨ. ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਲਈ ਅਸਲਾ ਆਮ ShVAK ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਤੀ 200 ਦੌਰ ਸੀ. ਵੀ ਬਾਰੂਦ ਸ਼ੈੱਲ ਪੂਰਕ ਸ਼ਸਤਰ-ਕੱਟਦਾ incendiary ਕਿਸਮ (100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲ 22 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸ਼ਸਤਰ ਧਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ), ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ incendiary ਬਾਰੂਦ ਕਿਸਮ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੰਭ ਤਹਿਤ ਸੈੱਟ ਹੈ ਬੰਬ (ਹਰ ਵਿੰਗ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋ ਤੱਕ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤੇ ਸਨ ਸ਼ੈੱਲ ਕਿਸਮ FAB-50 ਅਤੇ 100, ZAB-50, 100 (- 50 ਜ 100 ਕਿਲੋ ਹੇਠ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਬੰਬ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ).

shortcomings

ਮਿਲਟਰੀ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਲਾ-7 ਵਾਰ ਤੱਕ ਵਾਰ ਕਰਨ ਹਾਈਡਰਾਲਿਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਇਸ਼ਾਰਾ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਇੰਜਣ ਨਾ ਸੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਹਵਾਈ intakes ਵਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ, ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਉਡਾਉਣ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੌਰਾਨ ਧੂੜ ਸੰਪਤੀ ਨਾਲ ਰੁੱਕੀ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੇ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਮਾਹਿਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ, ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਹੈ ਜਦ ਕੋਈ ਵੀ ਧੂੜ ਸੀ.

ਇਹ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾ-5FN 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਲਾ-7 ਵਿਚ ਵੱਧ ਬਹੁਤ ਦੁਰਲੱਭ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ. ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ fuselage ਹੇਠ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰਮ (ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ 40 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ 55) ਸੀ. ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇਕ ਔਖਾ ਵਾਰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਕਪਿਟ ਇੰਜਣ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਤੇ ਡਿੱਗ ਪਿਆ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਕੱਚ condensate 'ਤੇ ਘਟ ਰਹੇ ਹਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੈ.

ਇਸੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ: ਥਿਊਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ

ਡਬਲਯੂ-190 ਅਤੇ "Messerschmitt-109" - ਲਾ-7 ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸਭ ਕਿਤਾਬਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਜਰਮਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਧੀਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਲੜਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਡੁਬਕੀ ਕਰਨ, ਕੁਝ ਸੋਵੀਅਤ ਏਕਸ ਅਨੁਸਾਰ, "ਜਰਮਨੀ" ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ,, ਜੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਕਲਾਬਾਜ਼ੀ ਵਰਗਾ ਵਿਹਾਰ ਕੀਤਾ ਲੜਾਈ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਸੋਵੀਅਤ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਸਭ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਪਾਇਲਟ.

ਪਰ, ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਲਾ-7 ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਦੇ ਰਿਹਾ. ਬਾਅਦ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਦਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹਮਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ. ਪਰ ਸੂਚਕ ਮੋੜ ਘੇਰੇ (ਲੇਟਵੇ maneuverability) ਲਾ-7 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼' ਤੇ ਉਤਮਤਾ ਨੂੰ ਬੋਲਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. 190 ਬਾਰੇ ਕਿਲੋ / ਵਰਗ ਮੀਟਰ: ਇਹ ਹੇਠਲੇ ਸੋਵੀਅਤ ਘੁਲਾਟੀਏ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਲੋਡ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸੀ. (ਜਦ "ਜਰਮਨੀ" - ਵੱਧ 200 ਕਿਲੋ / sq.m.). ਇਸ ਲਈ ਲਾ-7, ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਸੀ 3-4 ਸਕਿੰਟ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "Focke-ਵੁਲ੍ਫ".

ਲੜਾਈ ਦਾ ਤਜਰਬਾ

ਲਾ-7 - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਵਿੱਚ Kozhedub - ਮਹਾਨ ਪਾਇਲਟ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਹੀਰੋ ਤਿੰਨ ਵਾਰ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਉਹ ਲਾ-5 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥੱਲੇ ਲੈ ਗਿਆ ਹੈ ਤੇ ਕਈ ਦਰਜਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਾਗਡੋਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਲੜਾਈ. ਪੇਰੇਜ ਲਾ-7, Kozhedub 17 ਜਰਮਨ ਘੁਲਾਟੀਏ ਨੂੰ ਤਬਾਹ, ਜੇਤੂ ਬਰ੍ਲਿਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦੀ ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਲੜਾਈ ਵਰਤਣ ਜੂਨ 1944 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਲੜਾਕੂ ਸੋਵੀਅਤ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਗਾਰਡ regiments ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਰੇ ਮਹਾਨ ਲਾ-7 ਸਕਾਰਾਤਮਕ AI ਗੱਲ ਕੀਤੀ Pokryshkin - ਅਲ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਹੀਰੋ ਤਿੰਨ ਵਾਰ. ਇਸ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ, ਉਸ ਨੇ 17 ਜਰਮਨ ਘੁਲਾਟੀਏ ਗੋਲੀ ਮਾਰ, ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ "Messerschmitt-262" ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਮਹਾਨ ਸੋਵੀਅਤ ਪਾਇਲਟ ਲਾ-7 ਨਮੂਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ maneuverability, ਗਤੀ, ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ: ਇਹ ਆਪਣੇ ਪਸੰਦੀਦਾ "ਫਾਰਮੂਲਾ 'ਸਟਾਰ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਰੇ ਅਭੇਦ" ਗਤੀ, ਖਰੀਦੱਣ ਅਤੇ ਅੱਗ. "

ਹੀਰੋ ਦੇ ਜਹਾਜ਼

LA ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਦੇ 7 ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਰਵਾਇਤੀ ਜੋ 64 ਮੈਚ ਜਿੱਤ ਗੋਲ ਇਵਾਨ Nikitovich Kozhedub ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਜੁੜੀ (ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਟਾਰ-ਵਿਰੋਧੀ ਹਿਟਲਰ ਗਠਜੋੜ ਸੀ). ਖਾਤਾ ਲੜਾਈ ਪਾਇਲਟ 'ਤੇ ਮਾਰਚ 1943 ਵਿਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਾ-5. ਬਾਅਦ Kozhedub ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ 146 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 20 ਦਸਤਕ "ਜਰਮਨੀ". ਮਈ 1944 ਵਿਚ, ਪਾਇਲਟ ਲਾ-5FN,, ਕਿਸਾਨ ਦੇ Stalingrad ਖੇਤਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਸੇ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦਿਲਚਸਪ ਚਲੇ ਗਏ. ਇਸ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ, ਉਹ 7 ਯੂਨਿਟ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਗਸਤ ਵਿਚ Kozhedub ਪਲਟਨ ਸੋਵੀਅਤ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਜਹਾਜ਼-7 ਘੁਲਾਟੀਏ ਲਈ ਨਵ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਇਵਾਨ Nikititch ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ 'ਚ ਉਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਅੰਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਲੜਿਆ.

ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨ LA 7 Kozhedub ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਇੱਕ ਦੌਰਾਨ, ਉਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਰੋਕ. ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਸਮਰਪਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕਰੋ, ਸੋਵੀਅਤ ਸਟਾਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਆਬਜੈਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਜਦ ਘੁਲਾਟੀਏ ਝਪਟਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਦੀ ਕਮਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ Kozhedub, ਲਾ-7 ਪੀਕ ਤੱਕ ਵਧਣਾ, ਵਾਪਸ ਫੀਲਡ ਹੈ. ਜੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਇਵਾਨ Nikitich ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਫਰ 330 ਵਾਰ, 120 ਹਵਾਈ ਲੜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 64 ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਉਸ ਨੇ ਤਿੰਨ ਮੈਡਲ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, "ਸੋਨੇ ਤਾਰਾ".