ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ: ਮਾਲਕ ਫੀਡਬੈਕ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਫੋਟੋ

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਫਰੈੱਲੇਂਡਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੰਪੈਕਟ ਆਫ ਰੋਡ ਵਾਹਨ (ਐਸ ਯੂ ਵੀ) ਹੈ. ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵਹੀਲ ਅਤੇ ਆਲ-ਵਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਰਜਨ ਹਨ. ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ LR2 ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ 2 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਚੀ ਗਈ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (1997-2006)

1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਰੋਵਰ ਗਰੁੱਪ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਖੋਜ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਲੋੜ ਦਿਖਾਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਤੋਂ ਕਈ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਕੇ, ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ.

ਇਸੇ ਦੌਰਾਨ, "ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ" ਨੂੰ 1997 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 2002 ਤੱਕ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੀਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, "ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ" ਨੂੰ ਵਾਹਨਵਾਦੀਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸੰਖੇਪ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਅਮੀਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ, ਸਹੂਲਤ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ. 2005 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਆਖਰੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ.

ਸੋਧਾਂ

ਇਹ ਮਾਡਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਰਮ ਜਾਂ ਕਠੋਰ ਛੱਤ ਨਾਲ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ (ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵੈਨ) ਵਰਜਨ ਹਨ. ਸਾਫਟੈਕ ਬੈਕਅੱਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਸ਼ਾਹਕਾਰ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਉਪਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

2004 ਵਿਚ, ਲੈਂਡ ਰਰੋਵਰ ਨੇ ਮਾਰਕ ਆਈ ਦਾ ਇਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਬਦਲਾਵਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੀਡਾਈਨਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ.

• ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ: ਈ, ਐਸ, ਐਸਈ, ਖੇਡ, ਖੇਡ-ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ
• ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਮਾਡਲ: ਈ, ਐਸ, ਐਸਈ, ਐਚਐਸਈ, ਖੇਡ, ਖੇਡ-ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ.

ਇੰਜਣ

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡੇਂਡਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:

• ਬ੍ਰਾਂਡ 1.8i ਆਈ 4 ਰੋਵਰ ਕੇ ਸੀਰੀਜ਼ (1997-2006), ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਹ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 1.8-ਲਿਟਰ (1796 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਮੋਟਰ 16 ਵਾਲਵ ਨਾਲ, 118 ਲਿਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਦੇ ਨਾਲ, 158 Nm ਦੇ ਟੋਕਰੇ
• ਦੀ, ਐਕਸ ਡੀ - 2-ਲਿਟਰ (1994 ਸੈਮੀ ³ ) ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ I4 ਰੋਵਰ ਐਲ ਸੀਰੀਜ਼ (1997-2000), ਡੀਜ਼ਲ, 96 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ / 210 Nm.
• TD4 - 2-ਲਿਟਰ (1995 ਸੈ. ਸੀ. ³ ) ਆਈ 4 ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਮ 47 ਟੀਯੂਡੀ 20 (2001-2006), ਡੀਜ਼ਲ, 148 ਐਚਪੀ / 300 Nm ਨਾਲ.
• V6 - 2.5-ਲੀਟਰ ਵੀ 6 ਰੋਵਰ ਕੇਵੀ 6 (2001-2006), ਪੈਟਰੋਲ, 177 ਐਚਪੀ ਨਾਲ.

ਮਕੈਨਿਕਲ ਗੀਅਰਬੌਕਸਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. V6 ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਿਪਟਰੌਨਿਕ ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਮਿਆਰੀ ਹੈ.

ਸਮੀਖਿਆ: ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ "ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ"

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਫਰੈਲੇਂਡਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 1998 ਵਿਚ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੈਲੀ ਕੈਂਲ ਟ੍ਰੌਫੀ ਅਤੇ ਜੀ 4 ਚੈਲੇਂਜ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਸਯੂਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਸੁਧਾਰ ਸਨ.

ਸੀਰੀਅਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮਾਲਿਕ ਘੱਟ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਰ ਵੱਡੀ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ 4x4 ਅਤੇ ਮੋਨੋ-ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਾ ਤਾਂ ਗਈਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਕ ਅੰਤਰਾਲ ਲਾਕ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ, ਦੂਜੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, "ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ" ਦੇ ਆਫ-ਸਡਿੰਗ ਦੇ ਗੁਣ ਇੰਨੇ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੂਲਤ, ਗੁਣਵੱਤਾ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਸੈਂਬਲੀ), ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਉੱਚ ਰੌਲਾ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਕਾਫੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਯੂਰੋਐਨਐਕਐਪ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 5 ਸਟਾਰਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਲੈਂਂਡਰ ਪਹਿਲੀ ਸੰਪੰਨ ਕੰਪੈੱਕਟ ਐਸਯੂਵੀ ਬਣ ਗਏ.

ਨਿਰਧਾਰਨ: ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ, ਜਿਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਧੀ ਸੋਧਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਰੋਵਰ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਇਕ ਫ੍ਰੇਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੋਲ ਇਕ ਆਜ਼ਾਦ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ 50/50 ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ -1 ਪਹਿਲਾ "ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ" ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਢਲਾਨ (ਸਿਸਟਮ ਹਿੱਲ ਡਿਤੇਂਟ ਕੰਟਰੋਲ) ਅਧੀਨ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅੰਦੋਲਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤਿਰਿਕਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਏ.ਬੀ. ਐਸ. ਆਫ਼-ਰੋਡ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਖੇਡ ਦੇ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਠੋਰ, 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਨੀਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ 18 "ਰਿਮਜ਼ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

• ਵ੍ਹੀਲ ਫਾਰਮੂਲਾ: 4x4 ਜਾਂ 4x2.
• ਵਿਵਸਥਾ: ਫਰੰਟ-ਡਰਾਇਵ ਮੋਡ-ਵਹੀਲ ਜਾਂ ਆਲ-ਵਹੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਫਰੰਟ-ਇੰਜਨ.
• ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
• ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਆਧਾਰ 2565 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਚੌੜਾਈ 1806 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਚਾਈ: 3-ਦਰਵਾਜ਼ੇ - 1707 ਮਿਮੀ, 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ - 1750-1753 ਮਿਮੀ. ਲੰਬਾਈ: 3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ - 4448 ਮਿਮੀ, 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ - 4422-4445 ਮਿਮੀ.

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (2006-2014)

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ 2006 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਿੱਚ "ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਫਰੇਂਡਰ 2" ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਯੂਰੋਪੀ ਨਾਂ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡੈਂਡਰ, 2 ਨੰਬਰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ, ਮਾਡਲ ਐੱਲ ਆਰ 2 ਦੇ ਨਾਂ ਹੇਠ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ "ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ" ਪਲੇਟਫਾਰਮ "ਫੋਰਡ ਸੀ 1" ਪਲੇਟਫਾਰਮ "ਫੋਰਡ ਸੀ 1" ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ 2 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸੰਸਾਤਮਕਤਾ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਸੁਚੱਜੀਤਾ, ਅੜਿੱਕਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਚਿਕ ਸਜਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਲੂਨ

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਫੋਰਡ ਆਈ 6 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਬਦਲੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ 3,2-ਲੀਟਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਅਤੇ 2,2 ਐਲ ਡੀ.ਡਬਲਿਊ.ਐਚ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਕਾਈ ਆਈ 6 ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ (10% ਤੱਕ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ (30% ਤੱਕ) ਪਿਛਲੇ V6 ਪਸੰਦੀਦਾ. 233 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਕਸਤ ਕਰੋ. ./ 171 ਕੇ.ਵੀ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਸਯੂਵੀ ਅਭਿਆਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ - 8.4 ਸਕਿੰਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ 11.2 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫੋਰਡਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਨੀਅਰ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਨਵੇਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ "ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ 2" ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਾਵਰ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. 233 ਐਕਰਪਾਵਰ - ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕੇ ਛੋਟੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ ਕਾਫੀ ਕਾਫ਼ੀ. ਮੋਟਰ ਦੀ ਭਲਾਈ ਪ੍ਰਾਇਰਮਰ ਚੜ੍ਹਾਈ ਤੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੇ ਕਾਰ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

2012 ਤੋਂ, ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਤੇ, ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 240 ਲੀਟਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ. 1715 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ, ਟੋਕਰੇਜ 340 ਐਮਐਮ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ (ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 80%, ਹਾਈਵੇ ਤੇ 20%) - 12.5 ਲੀਟਰ.

ਨਵੀਨਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਟੀਡੀ 4 2.2 ਲੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਵੀ ਆਇਆ ਹੈ: ਬਿਜਲੀ 43% ਵਧ ਗਈ ਹੈ (ਜੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਦਿ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਤਾਂ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. 400 ਐਮਐਮ (118 ਕਿ.ਡਬਲਊ. ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ) ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਕ 160 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਨਾਲ. 1000-4500 ਆਰਪੀਐਮ ਕ੍ਰੇਨਸ਼ਾੱਫਟ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ, ਟੋਕਰ 200 Nm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ 7.5 ਲੀਟਰ ਹੈ.

ਨਿਰਧਾਰਨ: ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ 2 ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਜ਼ਮੀਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਆਫ-ਸੜਕ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਬਾਲਗ" ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੋਰ ਵੀ ਅਮੀਰ ਹੋ ਗਈ. ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ 2 ਵਿੱਚ ਟੈਰੇਨ ਰਿਸਪਾਂਸ (ਆਫ-ਸੜਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਇੱਕ 4WD ਸਿਸਟਮ ਹੈ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਕਾਈ "ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ" i6 ਨਵੀਆਂ 6 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਕਸਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਦਲੀ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਕਮਾਂਡ ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਖੇਡ ਸਵਿਚਿੰਗ ਮੋਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵਾਂ TD4 6ACP ਅਤੇ 6 ਮੈਨੁਅਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.

• ਵ੍ਹੀਲ ਫਾਰਮੂਲਾ: 4x4 ਜਾਂ 4x2.
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 6 ਮੈਨੁਅਲ ਸੰਚਾਰ, 6 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ.
• ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਆਧਾਰ 2660 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਚੌੜਾਈ / ਕੱਦ / ਲੰਬਾਈ - 1910/1740/4500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
• ਵਜ਼ਨ - 1776-1820 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ: ਮਾਲਕ ਫੀਡਬੈਕ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ ਅਸਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਮਕੀਲਾ ਦਿੱਖ, ਬਿੰਪਰਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦਾ ਇੱਕੋ ਰੰਗ, ਓਪਟੀਕਲ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਰੂਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ "ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ" ਫੋਟੋ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਹੁਣ ਪਰਾਈਮਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਨਾ ਛੱਡੋ: ਗੰਦੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਕਮੀ.

ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਰੂਸੀ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ. ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ 2 ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਮਕ ਤੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਰੋਧੀ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੇਠਲੇ ਰੱਸੇ. ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵੀ. ਵਾਧੂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਸੁਰੱਿਖਆ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਫਾਸਲੇ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀਆਂ 3 ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਯੂਨਿਟਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਪੈਡਜ਼ ਜੰਮ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਪ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਾਰ ਦੀ ਕੁਝ ਨੁਕਤਾਚੀਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.