ਨਵੇਂ ਇਕੂਰਾ ਟੀਐਲਐਕਸ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਨਵੇਂ ਅਕੂਰਾ ਟੀਐਲਐਕਸ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਵਰਯਨ (ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ) ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2014 ਵਿਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੌਰਾਨ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਸੰਕਲਪੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੀਟਰੋਇਟ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ TS ਅਤੇ TSX ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇਕੂਰਾ ਟੀਐਲਐਕਸ 2015 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਰੂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰਲੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੋਹਿਆ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਸਕਰਟਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ' ਤੇ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਕਾਰ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੀ ਪੇਸ਼ੀ' ਤੇ ਪੇਸ਼ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਇਹ ਮਾਡਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ, ਫੁੱਟਾ ਨੀਵੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀ ਪਰਦਾ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ' ਤੇ ਮਿਆਰੀ LED ਲੈਂਪਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਰਹੇਗਾ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਐਥਲੈਟਿਕਸਵਾਦ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ, ਅਕੇਊਬੈਕ ਟੀ.ਐਲ.ਐਕਸ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਰੀਅਲ ਵਰਜ਼ਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਘੱਟ ਵੱਡੇ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪਰੇਖਾਾਂ ਕਰਕੇ ਹੈ.

ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ

ਇਕੂਰਾ ਟੀਐਲਐਕਸ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੋਧ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਹੈ. ਮਿਆਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, 2.4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਪਾਵਰ - 206 ਐਕਰਪਾਵਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਈ, ਇਹ ਅੱਠ ਕਦਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟਿਕ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਜ਼ਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ .

ਹੋਰ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ

ਮੋਟਰ ਦਾ ਦੂਜਾ ਵਰਜਨ, ਜੋ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਕ ਪੈਟਰੋਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ 290 "ਘੋੜੇ" ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 6 ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਾਲਾ ਇੰਜਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 3.5 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਅਕੁਰਾ ਟੀਐਲਐਕਸ ਨੌਂ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, "ਸੁਪਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਆਲ-ਵੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ TLS ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇਕ ਨਵੀਂ ਸੇਡਾਨ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਕੰਪਨੀ "TL SH-AWD" ਜਾਂ "ILX" ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਵੀ ਉਹ ਸੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਕਿ ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ.

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੱਲ

ਇਕੂਰਾ ਟੀਐਲਐਕਸ ਸੇਡਾਨ ਟੀ.ਐੱਲ. ਸੋਧ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਨਤਾ ਪਿਛਲੇ ਸੈਂਪਲ ਤੋਂ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਨੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਆਟੋ ਦੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਕਿਰਪਾ ਅਤੇ ਮਨਜੂਰੀ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਲੀ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰ ਰਿਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਂਭ ਸੰਭਾਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਹੱਲ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੂਰਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਫਰੰਟ-ਵਹੀਲ ਡਰਾਇਵ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ "ਆਰਥਿਕਤਾ", "ਆਮ", "ਖੇਡ" ਅਤੇ "ਸਪੋਰਟਸ ਪਲੱਸ" ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚੁਣੋ. ਉਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਗ੍ਰਹਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਟੀਐੱਲ ਅਤੇ ਟੀਐਸਐਕਸ ਜਿਹੇ ਮਾੱਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਵਿਚ ਲੰਘਣ ਦੀ ਹਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਅਸਲੇਟਰੀ ਲਈ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਚਮੜੇ "ਮਿਲਾਨੋ" ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਕੁਰਾ ਟੀਐਲਐਕਸ ਦੀਆਂ ਅੱਗੇਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਕੇਂਦਰੀ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰੱਖੀ. ਉਪਰੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਰਾਹੀਂ "ਅਕੂਰਾ ਲਿੰਕ" ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਣ ਦੀ ਅਸਾਨਤਾ ਲਈ, ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਵੱਡੇ ਬਟਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ 10-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਐੱਲਐਸ ਸਟੂਡਿਓ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰਾਹਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਫੀਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਆ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਕਾਰ "ਅਲੀ" ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਚਿਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਬੈਂਡ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਰਤਦਾ ਹੈ . ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਜਨ ਇੱਕ ਬਟਨ ਚੋਣਕਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਕਾਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਉੱਤੇ ਵੀ ਸੀ, ਜੋ ਟੀ.ਐਲ. ਅਤੇ ਟੀਐਸਐਕਸ ਸੋਧਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ. ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 9.8 ਅਤੇ 6.7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. "ਛੇ" ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, 11.2 ਅਤੇ 6.9 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਚੰਗੇ ਸੂਚਕ ਐਂਕਰੁਆਨਮੈਂਟਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ ਤੋਂ ਉੱਚ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਕਿਊਰਾ ਟੀਐਲਐਕਸ ਕਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਲਈ ਆਧਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.