ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ZMZ-406: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ

ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ. ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਨ ਜ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ. ਬਾਅਦ ਘੱਟ ਰੌਲੇ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ. ਚੇਨ ਕਦੇ ਤੋੜ. ਪਰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਚੇਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ZMZ-406 ਕਰਨ ਲਈ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਤੱਤ ਹੈ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਚੇਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸਹੀ ਢੰਗ ਪੜਾਅ ਟਾਈਮਿੰਗ ZMZ-406 ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਕਰੋ, ਇਸ ਦੇ ਦਾਖਲੇ, ਸੰਕੁਚਨ, ਬਿਜਲੀ ਸਟਰੋਕ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਰਕਟ ਵਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ camshaft ਖੋਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਹੀ ਵਕਤ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ' ਤੇ ਆਪਣੇ ਯਤਨ categorizes. ਇਸ ਲਈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ZMZ-406 ਸਿਸਟਮ ਤੀਜੇ ਸਟਰੋਕ (ਕੰਮ ਕਰਨ ਸਟਰੋਕ) ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸਿਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?

ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਰਕਟ ZMZ-406 crankshaft pulley 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਨੂੰ ਘੁੰਮ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ZMZ-406 dampers ਨੂੰ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਣਾਅ ਵਿਧੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਹ ਟੁੱਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ, ਜੇ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੜਾਅ ZMZ-406 ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਚੇਨ ਤਾਣੀ ਜ ਇੱਕ ਕੁਝ ਦੰਦ 'ਤੇ ਛਾਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਿਧੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ (ਸਭ 'ਤੇ ਹੈ, ਨਾ, "Gazelle") ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਧੁਰ. ਇਹ ਤੱਤ ਦੀ ਹਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ZMZ-ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਰਕਟ 406 ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ.

ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਨੁਕਤਾਚੀਨੀ

ਬਰੇਕ ਦੇ ਮੇਜਰ ਚਿੰਨ੍ਹ - ਨਲੀ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਅਤੇ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ. ਇਹ ਵਰਗ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਵੱਧ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ZMZ-406 ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਸੈੱਟ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਹੁਣੇ ਹੀ ਚੇਨ ਗਿਆ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਧਾਤ ਪਾਰੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਟਾਈਮਿੰਗ ZMZ-406 ਵਾਲਵ ਸੀਟ gapping ਭੜਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗੰਦ, ਫੇਲ ਵਾਲਵ ਚਸ਼ਮੇ. rocker ਹੱਥ ਦੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਫੀ ਖੁੱਲਣ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ lash ਦੇ ਬਰੇਕ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੇਅਰ crank ਅਤੇ camshaft ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇੰਜਣ ZMZ-406. ਟਾਈਮਿੰਗ - ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ damper ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਕ ਵਾਰ 80 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਹਰ ਹਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚੇਨ, ਦੇ ਬੈਲਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦੇ - ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਧੀ. ਇਹ ਤੋੜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਵਾਲਵ ਮੋੜ ਕਾਰਨ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਲੰਬੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਖਿੱਚਿਆ. ਸਰੋਤ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਰਕਟ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਸਰੋਤ-ਪੱਟੀ ਵਿੱਚ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਵੱਧ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 150 ਹਜ਼ਾਰ (ਧਾਤ ਪਾਰੀ ਚੇਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ) ਦੇ ਗੁਣ ਲੱਛਣ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦੇਰੀ ਹੈ. ਹੇਠ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੇਖਣ.

ਯੰਤਰ

ਟਾਈਮਿੰਗ ZMZ-406 ਸਫਲ ਹੈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸੰਦ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਸਿਰ ਅਤੇ ਹੈਕਸਾ ਕੁੰਜੀ, ਟੋਅਰਕ ਰੇੰਚ, ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ chisel ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਪੜਾਅਵਾਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ZMZ-406 ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ.

ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ

ਪਹਿਲੀ ਸਾਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ, antifreeze ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ. "Gazelle" ਇਸ ਬਾਰੇ ਦਸ ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ loosening ਕੇ ਨਿਕਲ. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ - ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਲਾਉਣ antifreeze ਉੱਚ ਦਬਾਅ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਲਕ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਜ ਬਾਲਟੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਪਾਕ ਹੈ. ਬਿਹਤਰ ਆਉਟਪੁੱਟ antifreeze ਲਈ, ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ 'ਤੇ ਕੈਪ unscrew.

ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ?

ਤਦ ਇੱਕ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ apron ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ (ਜੇ "biznesovsky" ਬੰਪਰ ਪਾਸੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਿਕੜਨ unscrew). ਅੱਗੇ, ਸਭ ਨੂੰ clamps ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਰੋਟੀ ਖੁਆਈ ਹਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਪਿਛਲੇ ਤੱਤ disassemble. ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੇ, ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ.

ਵੀ ਸੱਚਾ ਬੈਲਟ ਜਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਪੰਪ, ਢਿੱਲਾ ਤਣਾਅ ਹੋਣ ਚੜ ਗਏ. ਹੁਣ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਸਾਰੇ ਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਜ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ, ਗੁੰਮ ਬੋਲਟ ਜ ਗਿਰੀ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, impeller ਨਾਲ ਪੱਖਾ viscous ਜੋੜੀ unscrew.

ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਧੂੜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਕਫੀ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਸੂਚਕ (ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਹੋਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ). ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਵਿੱਚ crankshaft pulley ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੈਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਫਿਰ ਦੋ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਾਬਲੇ ਮਰੋੜ gidronatyazhitelya ਚੇਨ. ਪਿਛਲੇ ਤੱਤ ਬਾਹਰ ਚਲਾ. 406-ਮੀਟਰ ਅਤੇ 405-ਮੀਟਰ gidronatyazhitelya ਮੋਟਰ ਦੋ ਦੀ ਕੁੱਲ - ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ. ਸਾਨੂੰ ਦੋਨੋ ਢੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਲੋਅਰ ਮਾਹਰ. ਅੱਗੇ, ਸਾਨੂੰ ਚੇਨ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਤ ਕਾਬਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ crankshaft ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਿਲੰਡਰ gasket. ਬੋਲਟ Unscrew ਅਤੇ ਤਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ tensioner ਆਰਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਹੋਰ unscrew ਪਲਾਸਟਿਕ damper ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ZMZ-406. ਕਾਬਲੇ flange ਦਾ camshaft ਗੇਅਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ Unscrew (ਜੋ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋ ਵਿੱਚ). ਅੱਗੇ, ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸੰਦ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ (ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਜਾਵੇਗਾ) ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਘਟਾਓ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਲਾਕ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅੰਤ ਟਰਨ ਡਾਊਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਧੁਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ, ਜਦਕਿ, ਸਾਡੇ ਸੰਦ ਪਾਓ. pinion ਅਤੇ crankshaft ਤੱਕ ਇੱਕ ਚੇਨ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਵੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਜੇ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਤੱਤ ਵੀ ਨਹਿਸ ਹੈ,. ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ Stripper ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਾਅਦ ਚੇਨ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤੱਤ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ. ਚੇਨ ਚੰਗੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਧੋਤੇ ਅਤੇ ਮੈਲ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ. 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ 1-2 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਕੇ ਚੁੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤ ਹੈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. bushings ਵਿਧੀ ਵੀਅਰ, ਸਕੋਰਿੰਗ ਜ ਚੀਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਜੇ, ਵਿਧੀ ਦੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. Gears ਖੇਡੀ ਹੈ, ਜੇ, ਉਹ ਵੀ ਨਵ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. ਚੁੰਘਣੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ. ਜੇ ਖਰਾਬ, ਇੱਕ ਨਵ ਤੱਤ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. tensioner ਤਾਰੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਉਹ ਇਸ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. Scuffing ਅਤੇ ਕੰਮ ਸਤਹ 'ਤੇ spalling ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

Reassembly

ਪਹਿਲੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਸ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੂਜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ crankshaft ਸਕਰੋਲ ਕਰੋ. ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਕਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ damper ਸਰਕਟ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ. ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਬਲੇ ਪੇਚ ਨਾ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਘੱਟ ਚੇਨ lubricates ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ crankshaft 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਚੌਥੇ ਸੈੱਟ 'ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਧੁਰ ਦੀ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਿੰਨ. ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਲੇਬਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ' ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਲੱਬਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚੇਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ damper ਗੁਜਰਦਾ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ tensioned ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਾਬਲੇ countershaft Gears ਬੁਣਿਆ. ਇਹ ਰੌਸ਼ਨੀ ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ ਪਲੇਟ ਦੇ ਤਹਿਤ.

ਇਹ ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ ਰੇੰਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਦੀ ਹੈ. ਟੋਅਰਕ ਕੱਸਣਾ - 22 ਤੱਕ 25 Nm ਹੈ. ਬੋਲਟ ਲੋੜੀਦੀ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਣਿਆ, ਜਦ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੰਜੀ proschelkivat - ਦੂਜਾ ਤੱਤ ਨੂੰ ਜਾਰੀ. ਲਾਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੇ ਦੋ screws ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਭੁੱਲ ਨਾ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ chisel ਵਰਤ ਕੋਨੇ ਟਰਨ ਡਾਊਨ. ਫਿਰ ਲੀਵਰ tensioner 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ' ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ pinion ਤੇ ਪ੍ਰੀਵਰਤਣ. Swirl damper ਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਚੇਨ lubricates. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਧੁਰ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. camshaft ਦਾਅ ੋਲ ਕਰੋ. ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਕਰਨ ਡੌਨ ਸਰਕਟ. ਇਹ ਇੱਕ ਕੈਮਰੇ ਦੇ PIN ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪਲ ਇਰੀਨਾ Zaryazhko ਅਤੇ ਲੇਬਲ

camshaft ਦਾਅ ਚਹੁੰਕੋਣੀ ਕੁੰਜੀ ਸਕਰੋਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ. ਸਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਮਾਰਦੇ. Cranked ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਧੁਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟੈਗਸ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਹੌਰ. ਨਲੀ camshaft ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਾ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਧੁਰ ਦਾਅ ਕਰ ਦਿਓ. ਪਿੰਨ ਗੇਅਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਧੁਰ ਦਾਅ ਘੁੰਮਾਓ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਪੁੱਟਣੇ. ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਚੇਨ ਕਵਰ ਅਤੇ ਪੰਪ. ਕਵਰ ਪਰਤ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ sealant ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਲੈ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ crankshaft ਸਾਹਮਣੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਕਰਨ. ਹੋਰ ਦੋ gidronatyazhitelya ਅਤੇ crankshaft pulley ਮਾਊਟ. 104 ਤੱਕ 129 Nm ਲਈ - ਪਿਛਲੇ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਟੋਅਰਕ ਦੀ ਪਾਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 5 ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋੜੀ ਲਾਗੂ ਕਰੋ. crankshaft ਹੋਲਡ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੱਗੇ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਖਤ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਕਰੋਲ ਦੋ ਵਾਰੀ. crankshaft ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਕਦਰ ਸਥਿਤੀ (ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ) ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਕਵਰ. ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ sealant ਦੀ ਇੱਕ ਲੇਅਰ ਪਾ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਵਰ ਬਾਰੇ 12 Nm ਦੇ ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਨਵੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕੈਪ 'ਤੇ ਸਹੀ ਦਾ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜੋ ਅਤੇ ਦੀਵੇ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. antifreeze ਵਾਪਸ ਭਰੋ, ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ. ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਧਾਤੂ ਅਲੋਪ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਆਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਧੀਆ ਟਾਈਮਿੰਗ ZMZ-406 - ਇਸ ਜੰਜ਼ੀਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਡਰਾਈਵ ਹਾਲੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕੀ. ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ. ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਗੁਆ ਰਹੀ ਹੈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ.

ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ

ਕੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਿਧੀ ਦਾ ਮੁਖੀ gasket ਸਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ remnants ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਚਾਕੂ ਅਤੇ ਵਰਤਣ sealant ਕੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਹਰ ਕੈਪ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. sealant ਵਾਰ ਸੁਕਾਉਣ - 24 ਘੰਟੇ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਗੈਸ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਨੂੰ "GAZelevskom" 406 th ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਪਾਇਆ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਚੇਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸੰਦ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਵਾਰ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਦਿਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸੇਵਾ ਨੂੰ 5 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੀ ਲਾਗਤ - ਛੇ ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਖ਼ਰਚ. ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਨ (ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ), gidronatyazhiteli, idlers ਅਤੇ sprocket camshafts ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.