"ਕਲਾਸਿਕ" ਵਿੱਚ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ: ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਜੋ ਕਿ "ਕਲਾਸਿਕ" ਵਿੱਚ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡੱਲਾਸ? ਕੋਈ ਪੱਕਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ. ਪਹਿਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕਲਾਸਿਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਜ਼-2112 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਗਠਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੰਮ ਤੇ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ, ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਨਣ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਨਾਲ ਗੱਲ.

ਲਈ ਸਭ ਲੋਕ ਟਿਊਨਿੰਗ - ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਸਟਿੱਕਰ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਵੀ "ਫਾਰਮ 'ਟਿਊਨਿੰਗ" ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੀ. ਸ਼ਬਦ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਰਕਾ ਦੇ ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਸਟਿੱਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅਟਕ ਅਨੁਸਾਰ. ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭੀੜ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਵਰਗ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਗੁਣ ਹਨ, ਜਦ.

ਅਤੇ ਇਸੇ "ਕਲਾਸਿਕੀ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ?

ਕਾਰ ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਟਕਸਾਲੀ ਦੀ ਲੜੀ ਕੀਤੀ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਵਪਾਰਕ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਇੰਜਣ - ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਵਾਲਵ ਨੂੰ "ਕਵਚ" ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸੱਤਰ ਵੱਧ ਹੋਰ 'ਘੋੜੇ ", ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ eerie ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ, ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੱਧ ਰਹੀ. ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਾਧਾ:

1. ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ (injector 'ਤੇ ਛੱਡੇ carburettor ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ) ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ.
2. ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ.
3. ਟੀਕਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ (ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾ) ECU ਫਰਮਵੇਅਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਚੋਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ carbureted ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਦੋ ਪੰਛੀ ਨੂੰ ਮਾਰਨ - ਇੱਕ ਨਵ ਇੰਜਣ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ contactless ਮਾਈਕਰੋ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਬਜਾਏ - ਇਹ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮਿਆਦ.

ਕੀ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮੁਦਰਾ ਉੱਚਤ?

ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, "ਕਲਾਸਿਕੀ" ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਆਮ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬੰਪਰ ਜ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਿਸਫ਼ਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਹਿਰ ਤੱਕ ਆ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਦ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਖਰੀਦਣ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ, ਫਿਰ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਤੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਅਸਲੀ ਦਾ ਹੱਕ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਾਅਵੇ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਅਦ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ "ਕਲਾਸਿਕੀ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਬਾਹਰ ਹੀ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਦੀ ਇਹ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ. ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ, ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਵੀ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਹੱਕ ਹੈ ਦਾ ਆਨੰਦ ਵਿਧੀ, ਕਈ ਵਰਣਪੱਟ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ, ਕੁਝ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਭ ਕੁਝ rework ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਵੀ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਚੈੱਕਅਪ ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਨਾ ਕਰੋ.

ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀ ਹਨ?

ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਚੁੱਪ ਕਾਰਵਾਈ - "ਕਲਾਸਿਕ" ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ 2112 ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਰਕਟ ਰਬੜ ਬੈਲਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ. ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ 'ਚ ਕਈ ਇਕਾਈ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੱਧ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਝਲਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲੀਆ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ. ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੋ ਲੈਮਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਪਾਇਆ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ rework ਦੀ ਲੋੜ 'ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਬ੍ਰੇਕ.
2. ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ.
3. ਬਾਲਣ.
4. ਇਗਨੀਸ਼ਨ.
5. ਪਕੜ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੱਥੀ ਬਗੈਰ ਮੋਟਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵੱਖਰਾ ਮਹਿੰਗਾ ਖਰੀਦਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਨਵ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ, 60-80 ਹਜ਼ਾਰ. ਰੂਬਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਗਤ 20 ਤੱਕ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੂਬਲ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਮੋਹ, ਵੇਚਣ.

ਮੈਨੂੰ ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਕਿ 2112 'ਕਲਾਸਿਕ' ਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼ ਵਿੱਚ. ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਟੋਅਰਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਲੋਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪੇਸ਼ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇੰਜਣ ਪਹਾੜ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ - ਹੁਣੇ ਹੀ gearbox ਨੂੰ ਤਿੰਨ screws ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਸਹੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਸੰਰਚਨਾ, ਨਵ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ - ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਭਾਗ ਦੇ ਖਾਸ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਲਾਹਿਆ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੀ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਢੋਲ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀ ਹੈ ਤੇ, ਬਿਹਤਰ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ. ਪਕੜ ਯੂਨਿਟ ਕਦੇ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਲੀਬ, cardan ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਇਹ ਧਾਤ ਦੇ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ.

ਨੂੰ ਸਮੇਟਦੇ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ. , ਸਾਰੇ ਦੇ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਤਕਨੀਕੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੱਕ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣ, ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ "ਕਲਾਸਿਕ" ਵਿੱਚ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਇੰਸਟਾਲ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਸਰਤ, ਕਿਉਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਨੂੰ ਸਬੰਧਿਤ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਤਾਰ ਕਵਚ ਤਾਰ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਮਾਈਕਰੋ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਜੰਤਰ (ਸੂਚਕ), ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਤੱਤ ਦੀ ਗਲਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ ਜ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, 2112 'ਕਲਾਸਿਕ' ਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਮਿਆਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਵਾਰੀ ਨਵ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ.