ਟਰੈਕਟਰ ਟੀ-150, ਪੁਖ਼ਤਗੀ ਅਤੇ ਸਮੁਹ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ, ਕਾਯਰ੍ਕਾਵ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਜਨਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਸ ਸਥਾਪਨਾ - ਯੂਕਰੇਨੀ ਮਸ਼ੀਨ-ਇਮਾਰਤ ਉਦਯੋਗ - ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਦੀ ਇੱਕ ਸੱਚ ਕਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਹੈ. ਇਹ ਪੌਦਾ ਸਿਰਫ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨਾ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਾ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਯੂਰਪੀ ਟਰੈਕਟਰ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਸਥਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. 1931 ਲੈ ਕੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਤਕਨੀਕੀ ਬਣ' ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਨਮੂਨੇ ਅੱਜ ਖੇਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨਵੰਬਰ 25, 1983 ਕਾਯਰ੍ਕਾਵ ਟਰੈਕਟਰ ਪਲਾਟ ਸਭ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਟਰੈਕਟਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਪਹੀਆ ਮਾਡਲ ਟੀ-150 ਹੈ. ਪਹੀਆ ਸੋਧ ਟੀ-150K ਦਾ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋਨੋ ਫਿਰ ਅਤੇ ਹੁਣ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਕੇ ਉਸਾਰੀ ਟਰੈਕਟਰ ਟਰੈਕ ਟੀ-150, ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਜੌੜੇ ਚੱਕਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਚੈਸੀ, ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਚ ਸੂਖਮ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਦੇ ਜਾਰੀ ਬਾਅਦ ਉਸ ਦੇ 10 ਸਾਲ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਇਹ ਸੁਧਾਰ permeability ਹੈ, ਜੋ ਉਪਜਾਊ ਮਿੱਟੀ 'ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਦ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ vzrosshey ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਲੋੜ ਆ. ਕਿਸਾਨ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਟਰੈਕਟਰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਮਿੱਟੀ ਟੱਕਰ.

ਸੋਵੀਅਤ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਿਰ ਟਰੈਕਟਰ ਟੀ-150 ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ. ਹੀ 1991 ਵਿਚ, ਹੋਰ ਵੱਧ 50 ਮਸ਼ੀਨ-ਇਮਾਰਤ ਉਦਯੋਗ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਮੋਹ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਟਰੈਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

40 ਸਾਲ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਟਰੈਕਟਰ ਪੈਦਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਰਬੜ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਭਾਰਿਆ ਡਰਾਈਵ ਸਿਤਾਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘਟਾ ਅਸਰ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 2-membered ਤਜਰਬੇ ਮਾਡਲ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ' ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ.

ਜਿਹੜੇ ਕਿ ਇਸੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ - ਇੱਕ ਟੀ-130 ਅਤੇ ਟੀ-170 ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਸਿਰਫ ਟੀ-150 (ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਪਹੀਆ ਰੂਪ ਇਸਦੇ) ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਕੇਵਲ ਘਰੇਲੂ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਯੂਰਪੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੋਕੇ ਹੱਲ ਫੀਚਰ

ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਹਿੱਸਾ ਅੜੇ gearbox ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. gearbox 'ਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਕੈਬਿਨ, ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ 315 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਮਾਊਟ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਫੀਚਰ ਵਿਚ ਚਾਰ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਛੱਡ. ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਜੇ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਅਤੇ ਹਰ ਮੋਡ ਲਈ, 3 ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਸੀ). ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਲੋੜ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦ.

ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਅਧਾਰ ਫਰੇਮ, ਜੋ ਕਿ spar ਦੇ ਦੋ ਲੰਮੀ ਯੂ-ਭਾਗ ਬਣਿਆ ਹੈ ਹੈ. ਉਹ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਬਾਰ ਕੇ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਕ ਟਰੈਕਟਰ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਵੀ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਵਾਹਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ. ਟਰੈਕਟਰ ਟੀ-150 ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਜਪਿ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ - ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਆਪਰੇਟਰ ਸੰਭਾਵਨਾ caterpillars ਦੇ ਹਰੇਕ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਟਰੈਕ.

ਪਹੀਆ ਸੋਧ: ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ

ਚੱਕਰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਫੀਚਰ ਵਿੱਚ - ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਚ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ. ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇੰਜਣ, ਸੰਚਾਰ, ਕੈਬ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮਾਊਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਸੰਦ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੇ ਐਕਸਲ - ਮੋਹਰੀ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਸਲੀਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ.

ਕੈਬਿਨ

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਤ ਕੈਬਿਨ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬੰਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਆਪਰੇਟਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਤੇ ਅਸਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੋਹਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ wipers, ਸੂਰਜ ਢਾਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਪਲੱਬਧ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਝਲਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਜਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ.

ਦੋ ਨਰਮ armchairs ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਸੀਟ ਚਸ਼ਮੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ. ਆਰਾਮ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਥਰਮਸ, ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੰਗਰ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਲਟਕ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੰਜਣ

ਸੋਧ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟਰੈਕਟਰ ਟੀ-150 ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਆਮ ਜਿਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਸਟਾਲ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ SMD-60 ਵਾਧੂ pressurization ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ. ਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ - 150 l. ਨੂੰ ਇੱਕ.

ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਮਸ਼ੀਨ ਡਾਟਾ ਹੇਠ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਸਿਲੰਡਰ V-ਕਰਦ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਟਾਰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਹਨ.

ਇੰਜਣ 150 ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੀ-ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰੈਕਟਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹਵਾਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਇਸ਼ਨਾਨ ਅਤੇ ਦੋ-ਕਦਮ: ਫਿਲਟਰ - ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ. ਚੱਕਰਵਾਤ (ਖੁਸ਼ਕ ਕਿਸਮ) ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜ਼ੀਰੋ ਡਿਗਰੀ ਹੇਠ ਇੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ-ਅੱਪ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਟਰੈਕਟਰ ਯੂਨਿਟ preheater ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਟਰੋਕ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਸੀ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਜਿੱਤ ਦਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੰਚਾਰਨ ਅਤੇ PPC

ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ gidropodzhimnymi ਪੰਜੇ ਲੈਸ ਹੈ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲ ਸਵਿੱਚ ਲੱਗੇ. ਆਰ ਮੁੱਖ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਚ ਪੂਰੀ ਇਿਸਾਰਤਾ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਗ੍ਰਹਿ Gears ਦੇ ਰੂਪ ਹਨ.

ਟਰੈਕ ਸੋਧ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ gearbox ਇੱਕ ਦੋ-ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੋਕੇ ਨੂੰ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ. CPT ਦਾ ਚੱਕਰ ਟੋਅਰਕ ਸੋਧ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਬਾਦਲਾ ਕੇਸ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ. ਪਹੀਆ ਵਰਜਨ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਲੈ-ਬੰਦ ਧੁਰ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਾਵ ਦੇ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੱਲ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਪਰੇਟਰ ਸਾਰੇ ਮੌਕੇ ਦੇ ਦੋ-ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ, ਰੱਸਾਕਸ਼ੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਟਰੈਕਟਰ ਲਿਜਾਣ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੰਮ ਢੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਯੋਗ maneuvers ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ.

ਇਹ ਸਭ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨਾਕੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ 300 ਦਾ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਲੋਡ, ਦਾ ਵਾਧਾ ਜ਼ਮੀਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਘੱਟਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ, ਟਰੈਕਟਰ ਹੋਰ maneuverable ਤੇ ਫੁਰਤੀਲੇ ਬਣ ਗਿਆ.

Chassis ਟੀ-150

ਟਰੈਕਟਰ crawler ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟੋਕੇ ਚੇਨਜ਼ ਦਾ ਮੋਸ਼ਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰਾਲੀ ਅਤੇ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਟੋਕੇ ਡਰਾਈਵ ਕੁਆਇਲ ਚਸ਼ਮੇ ਹਨ. ਵੀ ਮੁਅੱਤਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਝਟਕਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ. ਹੇਠਲੇ ਚੱਕਰ ਸੋਧ ਵਿਆਪਕ ਟਾਇਰ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਟਾਇਰ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਇੱਕੋ ਹਨ.

ਟੀ-150 ਫਿਰ ਅਤੇ ਹੁਣ

40 ਸਾਲ ਲਈ, ਮਾਡਲ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੱਜ, ਇਹ ਟਰੈਕਟਰ Yaroslavl ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ YaMZ-236D. 11.15 ਲੀਟਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਾਲੀਅਮ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ - 180 l. ਨੂੰ ਇੱਕ. 2100 RPM 'ਤੇ. ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਰਵਾਇਤੀ V-ਕਰਦ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ-ਅੱਪ ਸਿਸਟਮ ਬਦਲ - ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਿਜਲੀ ਸਟਾਰਟਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਥੇ ਕੋਈ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕਟਰ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸੰਚਾਰ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਹਰਾ-ਵਹਾਅ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ ਤਬਦੀਲ ਅਤੇ kinematic ਵਾਰੀ ਰਿਹਾ.

ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਟੀ-150 ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ. ਅਤੇ ਮਾਪ, ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਉਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹ 1983 ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸਨ. 1.88 ਮੀਟਰ, 2.68 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਉਚਾਈ 7.95 ਮੀਟਰ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ 8.15 ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ - -. ਆਧੁਨਿਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 5 ਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ ਹੈ. 1.43 ਮੀਟਰ - ਟਰੈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਲਈ ਅਧਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 1.8 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਟੀ-150 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਉਥੇ ਵਪਾਰਕ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਅੱਜ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਕਰਕੇ ਦੇ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ galloped ਅਤੇ griping. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਦਮ ਮੁਲਾਇਮ ਬਣਾਉਣ.

ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ, 1983 ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਰੇਟਰ ਆਰਾਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ. ਅੱਜ ਨਮੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਤੱਕ ਅਲੱਗ ਕੈਬਿਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮਾਹਰ ਆਸਾਨ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਲੇਆਊਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ.

ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ

ਬਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਉਥੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟੀ-150 ਹੈ. ਆਪਣੇ ਮਤ ਰੂਬਲ ਤੱਕ 250 ਤੱਕ 950 ਹਜ਼ਾਰ. 1.8 ਲੱਖ ਰੂਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲ sostoyaniya.Chtoby ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ permeability, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਇਕ ਟਰੈਕਟਰ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਪਰ kinematic ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਟੀ-150 ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਘੇਰੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਵਾਰੀ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਪਰੇਟਰ ਥੱਕ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੌਦਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟਰੈਕਟਰ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਟਰੈਕਟਰ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ - ਵੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕ ਵਿਵਰਣ ਹੈ.