ਅਤੇਵੈੱਸਟ "kayaba": ਸਮੀਖਿਆ, ਭਾਅ ਅਤੇ ਕਿਸਮ

ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰੋਤ damper ਫਿਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਜ ਬਾਅਦ ਇਸ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਕੰਮ. ਫਿਰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਉਥੇ ਲੋੜੀਦੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਅੱਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਪਰ, ਉਤਪਾਦਕ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ "kayaba" ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ. ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦਾਗ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਧੂ ਵਿੱਚ ਇਸ 'ਤੇ ਝਾਤੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੰਪਨੀ ਅੰਗ

ਅੱਜ ਕੰਪਨੀ Kayaba (KYB ਉਦਯੋਗ ਲਿਮਟਿਡ) ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੁਆਰਾ ਤੌਰ 'Honda "," ਨਿਸਾਨ "," Lexus "," ਪੌਨਟਿਐਕ "," ਅਨੰਤ "ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ. 1950 ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ KYB ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੀ ਕਦਮ ਹੈ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇੱਕ 25 ਫੀਸਦੀ ਸ਼ੇਅਰ - ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਕੀਮਤ

ਵੀ ਹੈ ਸਸਤੇ ਚੀਨੀ "ਜੰਕ" Kayaba ਫਰਮ ਦੇ ਝੁੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਭਰੋਸੇ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਚ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਾ ਦਾਗ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲੈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਫ਼ਰਚ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਪਾਨੀ KYB ਰੈਕ ਖ਼ਰੀਦਣਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ overpay ਨਾ ਕਰੋ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦੀ ਲਾਗਤ 900 3-4 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਕਈ ਗੱਡੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸੰਪੂਰਣ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ 'ਤੇ ਰੈਕ' kayaba "ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ. ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਘਰੇਲੂ "Lada" ਨਰਮ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਬਾਅਦ - ਨਿਰਵਿਘਨ.

ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਰੈਕ 'kayaba "ਕੀ ਹਨ?

ਸਮੀਖਿਆ ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ KYB ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੱਕ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਦੇ ਦੋ ਅਗਵਾਈ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਯੂਰੋਪਾ ਤੁਹਾਡੇ ਝਟਕਾ KYB ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. (60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਸਵਾਰ) ਇਹ ਭਾਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਧਾ ਸਰੋਤ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦੇ ਕੇ ਵੱਖ ਹਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ. ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੰਜਮ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਦੀ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਆਪਣੇ primordial ਗੁਣ ਨੂੰ ਗੁਆ ਨਾ ਕਰੋ - ਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰੈਕ 'kayaba "ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਵੀ ਨੋਟ ਲੜੀ 'AGX ਝਟਕਾ. ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਆਈਟਮ ਹੱਥ ਦੇ ਕੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਲੜੀ monotube ਗੈਸ ਝਟਕਾ ਪੈਦਾ. ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੈਟਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਲੋੜੀਦੀ ਜਮਘਟੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਪਾਨੀ ਅਤੇਵੈੱਸਟ 'kayaba "ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਜਾਇਜ਼ ਫੈਸਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘਰੇਲੂ ਨਾ ਕਾਰਾ, ਸਟਾਫ dampers ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਨਰਮ ਅਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਯਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਹਿੱਸੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਅਥੀਨਾ ਨੂੰ ਹੁਣ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਦਰਾਮਦ ਹਿੱਸੇ ਬਖਸ਼ਿਆ. ਉਦਾਹਰਨ ਹਨ "kayaba" ਰੈਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੀਖਿਆ ਆਪਣੇ ਲਈ ਗੱਲ!