ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ

ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਾਲੀ ਦੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ coincidences ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਾ. banal ਦਾ ਸਬੱਬ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ.

ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹਾਨ ਮਨ ਦੇ "ਸਵੈ-ਧੱਕੀ ਬੱਘੀ 'ਦਾ ਸੁਪਨਾ. Leonardo da Vinci ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. Renaissance ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਲੱਦ ਪਰੇਡ ਅਤੇ ਲੋਕ ਤਿਉਹਾਰ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. 2004 ਵਿਚ ਵਿਗਿਆਨੀ ਫ੍ਲਾਰੇਨ੍ਸ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਸਕੈਚ ਬਚ ਤੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਵਿੰਚੀ ਮੁੜ. ਇਹ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਖੋਜ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਬਸੰਤ ਡਰਾਈਵ ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਵਿਧੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਨਾ ਸੀ. ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ. ਅਗਲੇ ਖੋਜ ਰੂਸੀ ਮਕੈਨਿਕ Polzunova ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਭਾਫ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਢ ਸੀ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰ ਕੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਵਧਣਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਬਾਇਲਰ ਵਿਚ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਆਪਣੇ ਮਰਜ਼ੀ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ Polzunova ਹੈ French ਖੋਜ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਐਨ Cugnot ਇੱਕ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ ਬੱਘੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਨੇਤਾ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਭਾਰ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗੱਡੇ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਲਈ ਲੋੜ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਭਾਰ ਨਾਲ ਕਰੀਬ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ.

ਭਾਫ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਾ ਿੱਲ. ਇਵਾਨ Kulibin, ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਖੋਜ ਸਵੈ-ਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਕਨੀਕੀ Frenchman ਵੱਧ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ. ਲੱਦ-kulibinskoy samokatke bearings ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ, ਰਗੜ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ, handwheel ਘਟਾਉਣ ਗਏ ਸਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਧੁਰ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ gearbox ਸੁਝਾਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ. ਪਰ, ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਾ ਅਮਲੀ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਨਾ Kulibina.

ਇਸ ਲਈ ਆਟੋ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਗੋਟਲਿਬ Daimler ਅਤੇ ਕਾਰਲ Benz ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ, ਨਾ ਸੀ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਇਹ ਦੋ ਮਹਾਨ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਸਿਹਰਾ, ਕਾਢ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਹਿਮਾ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੋਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦਾ 400, ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਿਕੋਲਸ ਔਟੋ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਹਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.

ਆਈਸ ਦਿੱਖ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋੜ ਸੀ. ਹੁਣ ਕਾਰਲ Benz , ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ ਸਹੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕਹਾਣੀ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ ਬੱਘੀ - 1886 ਵਿੱਚ, Benz ਉਸ ਦੇ ਨਵ ਰਚਨਾ zapatentovyvaet. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਫੋਰਸ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਰਤਿਆ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਕ ਹੋਰ ਜਰਮਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ, ਗੋਟਲਿਬ Daimler, ਉਸੇ ਅਮਲੇ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਦੋ ਛਤਰੀ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ Daimler ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲੇ carburetor ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਖੋਜ ਰੌਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ Benz ਮਿਲੀ.

ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਕਾਰਲਾ Bentsa ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਡਬਲ ਰੱਥ ਸਨ. ਘੋੜੇ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਉਹ ਇੱਕ ਪਾਣੀ-ਠੰਢਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਟੋਅਰਕ ਦੋ ਚੇਨ ਅਤੇ ਇਕ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਪੇਟੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੇ galvanic ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਫਰੇਮ ਮੈਟਲ ਟਿਊਬ ਦੀ ਬਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ , ਜਿਸ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 16 km / h ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਠੋਸ ਤਰੱਕੀ ਸੀ. ਇਹ ਇਹ ਕਰੂ ਬਾਅਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਯੋਗ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.