ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਾਰ ਕੀ ਹੈ?

ਉੱਥੇ ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟਿਊਨਿੰਗ ਜੋ ਕਿ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵੀ ਹੋਰ ਉਪਾਅ ਵਰਤਣ ਦੀ ਬਿਨਾ, ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਕੀ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ.

ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਇਹ ਮਿਆਦ ਵੱਖ ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਢੰਗ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੋਡੀਊਲ ਬਦਲ ਕੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ.

ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਦੋ - ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤਿੰਨ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਅਤੇ ਦੇ ਢੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਵੰਡਿਆ.

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ "ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ" ਖੇਡ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ: ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਦੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ.

ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ

ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਸੰਕਟ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਤੇ ਨੂੰ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼.

ਤਾੜਨਾ

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ , ਜਦ ਮੋਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਇੰਜਣ. ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਜ, turbocharger ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਤਬਦੀਲੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੋਧ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਇਕਾਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਕੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵੀ ਜਦ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ,, ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ "ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕ੍ਰਮ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਉਸੇ ਹੀ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਦੇ ਅਨੁਵਾਦ ਦਾ ਬਜਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਵਰਗੇ ਬਦਲ ਇੰਧਨ ਨੂੰ ਵੀ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ "ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ". ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਕੋਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਰਕੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਤਾੜਨਾ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੁੰਜ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਥਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਸਮਝਣ ਲਈ ਕੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰ ਅਜਿਹੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਗੁਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ, ਬਿਨਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਔਸਤ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰਜ਼ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸਥਿਰ ਜ ਹਾਈ idling ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਚ, jerks.

ਪਰ, ਇੰਜਣ ਪਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਧਾਰਨ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਮਿਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ "ਔਡੀ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਕਾਰ ਇਹ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਜਵਾਬ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, jerks ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ T. ਡੀ ਜਦ

ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ

ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕੰਮ ਦੀ ਪੜਾਅ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਤਰਤੀਬ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ.

• ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:, ਇੱਕ ਨਵ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਿਲ ਕੇ ਨਵ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਵ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਫਰਮਵੇਅਰ ਲੈ.
• ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ, ਭਾਵ ਜਦ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਰਤ, ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ. ਨਵ ਫਰਮਵੇਅਰ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ ਉਹ ਇੰਜਣ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ-ਮੇਲ ਹਨ.
• ਨਵ ਜ ਸੋਧੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਲਿਖਣ ਜ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ.

ਪੜ੍ਹੋ / ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਿਖੋ

ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ EEPROM ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕੁਨੈਕਟਰ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਗੈਰ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ ਸਭ ਕਾਰ ਵਿਚ 90 ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ. ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਲੈ ਕੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪੁੰਜ-ਪਛਾਣ reprogrammable ਮੈਮੋਰੀ ਜਗਣ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਢੰਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਦੀ ਫ਼ੌਜ ਨੇ ਪੜਨ / ਲਿਖਣ ਫਰਮਵੇਅਰ ਡਾਟਾ, ਵੀ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਬਿਨਾ.

ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਮਿਟਾਉਣਾ ਨਾਲ ROM ਨੂੰ ਚਿਪਸ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਫਰਮਵੇਅਰ. ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਮੋਰੀ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਪਿਲਾਉਣ ਦੇ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਚਿਪਸ ਦੇ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੇ ਇਲਾਵਾ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਕਲਾਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਵੀ ਕੰਮ BDM ਇੰਟਰਫੇਸ (ਪਿਛੋਕੜ ਡੀਬੱਗ ਮੋਡ), ਜਿਸ ਵਿੱਚ-ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਹੈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਲਈ ਮੰਨਿਆ. ਪਰ, ਮਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ Motorolla ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਿਰਫ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਪਰੋਸੈੱਸਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਉਚਿਤ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਢੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਉਪਰ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ, ਬੂਟ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਮੋਡ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕਰੋ.

ਸੰਪਾਦਨ

ਇਹ ਕੰਮ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਦਮ ਹੈ ਹਨ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਕਾਬਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਸਟਮ ਮੋਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਇਸ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਫਰਮਵੇਅਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਾਫੀਕਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਕਸੁਰਤਾ, ਡਾਟਾ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ, ਖਾਸ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਮਾਈਗਰੇਸ਼ਨ EEPROM ਚੈਕ ਦੇ recalculation ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ. ਘੱਟ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੈੱਕਸਮ ਕੈਲਕੂਲੇਟਰ ਵਰਤ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਨਾ 'ਚ, ਇਕਸੁਰਤਾ ਡਾਟਾ ਡਿਸਪਲੇਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ shortcomings ਇੱਕ ਗਰਾਫੀਕਲ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਉਹ ਇਕਸੁਰਤਾ ਸਥਿਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹਨ. ਦੂਜਾ, ਇਕਸੁਰਤਾ ਟੇਬਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਬਦਲ ਉਤਪਾਦ ਇਹ shortcomings ਦੇ ਨਿਰਾਧਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਪਾਦਕ, ਫਰਮਵੇਅਰ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਕਾਰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਡਾਟਾਬੇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ. ਪਿਛਲੇ ਅੱਪ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਸੁਰਤਾ ਦਾ ਡਾਟਾ ਖੋਜ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮਕਾਜ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਦੀ ਸਟੱਡੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਲਟ inzhiringa ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਰਤ ਸੰਪਾਦਕ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਸੰਪਾਦਕ EEPROM ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਦੀ ਗਰਾਫਿਕਲ ਸਿਰਫ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਣਿਆ ਇਕਸੁਰਤਾ ਟੇਬਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ. ਜਦ ਬਦਲਾਅ ਸੰਭਾਲਣ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਚੈੱਕਸਮ ਤਾੜਦਾ ਹੈ.

ਸੌਖਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ. ਯਿਸੂ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਦਾ ਯੋਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੰਜਣ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਜ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਗੁਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨਤੀਜੇ

ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਜੋ ਕਿ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ;
• ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ;
• ਸੀਰੀਅਲ EEPROM ਕੁਸ਼ਲਤਾ;
• ਸੰਭਾਵੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਯੂਨਿਟ.

ਇਸ ਲਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਧਾ, ਇੰਜਣ ਗੁਣ ਦੇ ਕੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ, ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ "Ford Mustang" ਅਤੇ "ਫੋਕਸ" ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਤੀਜੇ ਦੇਵੇਗਾ.

ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ "ਫੋਰਡ" ਨਾਲ ਹਵਾ ਦਾ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਤਾੜਨਾ ਮੰਨਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ 8-12% ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ, ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ "ਔਡੀ" ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ 30-40% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਾਫ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਜਦ ਤੁਲਨਾ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੈ.

ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ 105 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ 1.6-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ "ਫੋਕਸ". ਨੂੰ ਇੱਕ. ਸਿਰਫ ਬਾਰੇ 10 ਲੀਟਰ ਹਾਸਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਟਰ VAG ਫਰਮਵੇਅਰ 1.4l ਟੀਐਸਆਈ ਛੋਟਾ ਦੀ ਰਕਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ "ਸਕੌਡਾ" ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਦਬਾਅ (ਪੜਾਅ 2) ਲਈ ਅਿਧਕਤਮ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 140 HP ਲਈ ਸੱਤਾ' ਚ ਵਾਧਾ ਜ਼ਾਹਰ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਵਰਜਨ 50 ਲੀਟਰ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ 'ਚ ਲਾਭ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਹਵਾਲਾ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਹੋਰ ਹੈ, ਹੈ. 300 ਵੱਧ ਹੈ, ਨਾ Nm ਦਾ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਧਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਈ ਟੋਅਰਕ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ (80 Nm) ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਵਰਜਨ ਲਈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੋਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ "ਕੀਆ" 125 ਲੀਟਰ ਦੇ 1.6-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਇਹ ਦੇ ਬਾਰੇ 13 ਲੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਨੂੰ ਇੱਕ. 10% - ਇਹ ਹਵਾ ਦਾ ਇੰਜਣ ਲਈ ਔਸਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਭ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ "ਵਰਲੇ Corvette" 466 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ 6.2-ਲਿਟਰ ਵੀ -8 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਨੂੰ ਇੱਕ. 47 ਦੇ ਬਾਰੇ ਲੀਟਰ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ. ਨੂੰ ਇੱਕ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਰਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀਰੀਅਲ EEPROM ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਧ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਹਿਮ ਨਤੀਜੇ ਦੇਣ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖੇਡ ਕਾਰ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ. ਪਰ, ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਸਭ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਔਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ: ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ ਸੈਟਿੰਗ ਵੱਖ, ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਵਰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੋ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਗਤ ਵਿਚ ਫਰਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ, ਜਦ ਇਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਕਿਉਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੜ ਕੇ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਭਾਗ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਰੋਤ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ ਦੱਸਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਹੋਨਹਾਰ slaboforsirovannye Turbo ਹਨ. ਹੁਣ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਇਹ ਵਰਜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ. ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਰੁਝਾਨ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਕ ਵੱਡੇ ਵਾਲੀਅਮ ਛੋਟਾ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ Turbo ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ multicylinder ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਕਦਮ ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਵੱਧ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਹਵਾ ਛੋਟੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਝਲਕ ਦੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ, ਇਸ ਲਈ ਹੋਨਹਾਰ ਨਹੀ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਚਾਰੇ ਪਰ ਨਤੀਜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, "ਰੇਨੋ-ਲੋਗਾਨ 'ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਘੱਟ RPM' ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, 10 km / h ਦੀ ਵੱਧ ਗਤੀ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ 1 ਦੀ ਰੈਮਪ-ਅੱਪ ਵਾਰ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਿਜਹਨ ਦੇ ਕੇ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਘੱਟ-ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਤੇਜ਼ ਖੇਡ ਵੱਧ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਉਹ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਟਿਊਨਿੰਗ ਔਸਤ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਠੋਸ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਾਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਸਦੀਕ. ਤੇਜ਼ ਖੇਡ ਕਾਰ ਦਾ ਗਣਿਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਚ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹਾ ਵਾਧਾ.

ਦੀ ਲਾਗਤ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਕੀਮਤ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਸੋਧਿਆ ਕਾਰ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਤੇ ਨਵ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੇ ਫੀਚਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰਕ ਦੇ ਕੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਸਤਾ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੋਧ ਕਰ. ਇਸ ਲਈ, "ਵਾਜ਼" ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ 3000 ਰੂਬਲ ਖ਼ਰਚ. ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਖੇਡ ਕਾਰ ਵਿਚ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸਭ ਕਿਫਾਇਤੀ Supercar ਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਨਿਸਾਨ ਜੀ.ਟੀ.-ਆਰ, 30 000-40 000 ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਤ ਸੰਰਚਨਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਿਊਨਿੰਗ-ਚਿੱਪ ਜੀ.ਟੀ.-ਆਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਸਧਾਰਨ ਸਰੂਪ, 30 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. 70 ਲੀਟਰ ਦੇ ਕੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਦੀ., 3-4 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਸੀ.

ਪਰ, ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਲਾਗਤ ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮੋਟਰ ਟਿਊਨਿੰਗ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਿੱਟਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਵਰਕਸ਼ਾਪ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਫਰਮਵੇਅਰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਹੀ ਪੱਧਰ ਇਖਤਿਆਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਲੱਖਣ ਇੰਜਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਬਾਅਦ, ਜਦਕਿ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿਚ ਕਿੱਟ ਦੇ ਅੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਖਾਸ ਕਿੱਟਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਪਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.