ਕੈਡੀਲੈਕ ਏਟੀਐਸ - ਨਵ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਕਲਪ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਤੀਜੇ ਮਾਡਲ

ਕਹਿਣ ਨੂੰ, ਅਲੋਕਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਸੋਨਾ ਵੀ ਮੇਰਾ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਨਵ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ - ਕੈਡੀਲੈਕ ਏਟੀਐਸ. ਰੀਅਰ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ, 'ਪੰਖ' ਪਰਵਰਿਸ਼ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਫਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਕਲਾਸੀਕਲ ਖਾਕਾ ਨਾਲ ਰੀਅਰ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕੈਡੀਲੈਕ ਸੀਟੀਐਸ ਅਮਰੀਕੀ ਖਪਤਕਾਰ ਸੁਆਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਫੜ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਵਾਇਤੀ ਅਮਰੀਕੀ ਦੀ ਬਜਾਏ aspirated ਇੰਜਣ ਕਾਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਮਾਊਟ. ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਖੇਹ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕੈਡੀਲੈਕ ਏਟੀਐਸ ਤੇ ਅਟਕ? ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ.

ਇੱਕ ਨਵ ਮਾਡਲ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਨੇੜੇ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ 3-ਲੜੀ ਦੇ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਦਾਗ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਬਿਨਾ: ਨਵ ਸੇਡਾਨ ਕੈਡੀਲੈਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਉਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਦਿਲਾਸਾ ਅਤੇ ਲੱਲੋ ਸਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰਜ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਬਾਅਦ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਹ ਅੰਕ ਹਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਖੰਡਨ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੈਡੀਲੈਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਕੈਡੀਲੈਕ ਏਟੀਐਸ ਨਵ ਜੀਐਮ, ਕਰਾਰ ਅਲਫ਼ਾ, ਜਿਸ ਦਾ ਕੋਈ ਖਾਸ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ Zeta ਅਤੇ Kappa ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਲਫ਼ਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਮਾਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਚੱਕਰ ਜ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਕੋਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੈਡੀਲੈਕ ਏਟੀਐਸ

ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੀ ਫ਼ੋਟੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਰਿਵਾਰ ਔਗੁਣ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਾਹਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਵੀ ਸਪੋਰਟੀ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸੀਕਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾਲ ਤੰਗ headlights ਰੌਸ਼ਨੀ ਚੱਲ LED: ਸਾਰੇ ਜ਼ੋਰ ਵਾਹਨ ਦੀ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਖਾਕੇ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜੋ BMW ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਧਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਮਾਪ

ਏ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਯਾਮੀ ਹੈ. Wheelbase - 2776 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਲੰਬਾਈ - 4644 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ - 1422 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਦੇ ਕਲਾਸ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ wheelbase ਵੱਖ ਹੈ. ਇਹ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਕਤਾਰ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮੁਅੱਤਲ

ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨਾਲ ਕੈਡੀਲੈਕ ਏਟੀਐਸ ਮਿਆਰੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਲ ਤਜਰਬਾ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਫਰੰਟ 'ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ "ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਿਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ - ਪੰਜ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ-ਕਾਸਟ ਸਬਫ੍ਰੇਮ.

ਸੈਲੂਨ

ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉੱਥੇ ਇੱਕੋ ਹੀ "ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ" ਹੈ, ਪਰ, ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਆਦਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਬਦਲ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੈਡੀਲੈਕ ਏਟੀਐਸ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਹੋਰ ਵੀ ਸਹੀ ਕੀਤੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ. ਸਾਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੈਡੀਲੈਕ ਏਟੀਐਸ ਚਮੜੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਨਗੇ.

ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋ ਦੀ ਰੀਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨਵ ਕੈਡੀਲੈਕ ਗਾਹਕ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ, ਰੰਗ ਨੂੰ ਸਕੀਮ ਤੱਕ ਲੱਕੜ ਦਾ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ.

ਕੈਡੀਲੈਕ ਏਟੀਐਸ: ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

ਲਈ 2012 ਵਰਜਨ ਆਟੋਨਿਰਮਾਤਾ 3 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਪਸੰਦ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ.

ਕੈਡੀਲੈਕ ਲੈਸ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਵਰਜਨ 2.5-ਲਿਟਰ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 202 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਸਕਿੰਟ., 6-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ. ਇਹ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ , "ਵਰਲੇ Malibu".

ਦੂਜਾ ਇੰਜਣ - 272 ਹਾਰਸ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2-ਲਿਟਰ, ਇੱਕ 6-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ transaxle ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ. "ਮਕੈਨਿਕਸ" "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੀ ਖੇਡ ਅੱਖਰ ਖਿੱਚੀ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਇੰਜਣ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ Ecotec ਹਨ. ਉਹ ਹੋਰ ਐੱਮ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਤੀਜੇ ਯੂਨਿਟ - 3.6 ਲੀਟਰ ਦੇ 321 HP ਵੀ -6 ਵਾਲੀਅਮ. ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਕੁਦਰਤੀ ਵੱਖ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਵੰਡ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੈਡੀਲੈਕ ਕੂਪ ਏ ਨੂੰ ਇੱਕ Turbo ਦਾ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ - 50/50. powertrains ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ - 51/49.

ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ

ਬੇਸ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਠਾਠ: ਕਾਰ ਚਾਰ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਚੋਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਗ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਬੇਸ ਵਿੱਚ FE3 ਮੁਅੱਤਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ 18-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਅਤੇ magnetorheological dampers ਦੋ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ: Sprots ਅਤੇ ਟੂਰਿੰਗ. ਬੱਸ ਵਰਤਣ ਵੱਖ ਚੌੜਾਈ: 227 ਅਤੇ 247. ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਕ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ.

ਵਿਕਲਪਿਕ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਤੱਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੋਸ ਆਵਾਜ਼ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ ਸੜਕ ਮਾਰਕ ਦੇ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸੰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ. ਲੋੜੀਦੀ ਜੇ, ਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਇਹ "ਚੰਗਾ", ਦੇ ਕੋਰਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੜਕ 'ਤੇ

ਕੈਡੀਲੈਕ ਏਟੀਐਸ ਬਿਲਕੁਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ 2-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਜੀ ਤੌਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ. ਖਾਸ 6-ਕਦਮ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਾਈਗਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਡਿਵੈਲਪਰ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਸੰਰਚਿਤ ਬਦਲਣ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਬਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸਪੀਕਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ 'treshki. "

ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰਬੰਧਨ ਤੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ZF ਵੇਰੀਏਬਲ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ. ਪਹੀਆ ਨਜ਼ਰ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੈ. ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਾਰੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੇੜੇ ਲੇਨ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 2-3 ਸਕਿੰਟ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਿੱਛੇ. ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਪਲਡ ਹੈ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.