"ਨਿਸਾਨ Primera P10" (ਨਿਸਾਨ Primera): ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

"ਨਿਸਾਨ Primera P10" - ਇੱਕ ਕਾਰ ਏ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਲੜੀ 95 ਫਰਬਰੀ ਸਾਲ ਦੇ 90 ਫਰਬਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਕਾਰ-ਵੱਖ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸੇਡਾਨ, hatchbacks ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗੱਡੇ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਸੰਸਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਈ. ਕੋਈ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਹੈ. ਅੱਜ, ਇਸ ਨੂੰ "ਨਿਸਾਨ", ਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ "povsednev ਤੇ" ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਜਟ ਦੇ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਓ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

"ਨਿਸਾਨ Primera P10" ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ. ਵੱਧ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟੀ «ਨਿਸਾਨ Primera P10" ਗਰਕ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ sills ਨਾਲ ਲੈਸ. ਸੋਧ ਨੂੰ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ bumpers ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:

ਜੀ ਟੀ ਵਾਧੇਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਖੇਡ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਟਾਈਲ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਈਨ ਵੀ "ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Lancer" ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ 90 ਸਾਲ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਵਾਪਸ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ, "ਨਿਸਾਨ Primera P10."

ਸਾਹਮਣੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਕਾਲਾ ਕਿਨਾਰੀ, ਭਾਫ਼ protivotumanok ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੰਪਰ ਹੈ. Headlights - ਗੋਲ ਕੋਨੇ, ਅਮਰੀਕੀ "ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ 'ਦੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਵਧੀ ਹੈ. ਖੰਭ 'ਤੇ - ਸੰਤਰੀ repeaters ਆਸਪਾਸ ਦੇ. ਸਾਈਡ "ਨਿਸਾਨ Primera P10" - ਕੋਈ ਨਜ਼ਰ ਮੱਧ-ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ.
ਹੋਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੱਦ, ਫੋਟੋ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ), ਉਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹਨ. ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਫ਼ਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹਨ, ਦੇ ਵਹਾਅ ਵਿਚ ਪਛਾਣਨ ਰਹੋ.

ਸੈਲੂਨ

ਗ੍ਰਹਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਿਫਰ੍ਲਜ਼ ਬਿਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ D-ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਥੇ ਪੈਨਲ ਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੇਪਰ ਹੈ. ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਇੱਕ ਸਾਦੇ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਕੈਸੇਟ ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ ਸਿਗਰਟ ਦੇ ਹਲਕਾ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਕੁਝ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਥਾਨ ਹੈ. ਕੱਟੋ - ਇੱਕ ਫੈਬਰਿਕ ਜ ਜੰਗਜੂ, ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਨੂੰ ਵੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵਰਜਨ ਉਹ dvuhspitsevy. ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਬੋਲਣ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਮਿਸਾਲ" 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, - ਖਿਸਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੀਟ ਇੱਕ ਉਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਜੀ.ਟੀ. ਦੇ ਵਰਜਨ (ਸਭ ਮਹਿੰਗੇ ਦੇ ਇੱਕ) ਜੰਗਜੂ ਨਾਲ ਨਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੈਬਰਿਕ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਰਥਾਤ ਅੰਦਰੂਨੀ - ਫੋਟੋ ਉਪਰ ਹੈ.

ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਕਾਫੀ ਸੀਮਾ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਲਈ ਤਿੰਨ ਅਹੁਦੇ ਵਿਚ lumbar ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ. ਵੀ ਢੋਹ ਅਤੇ headrest ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ. ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਰਜ਼ ਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਤੀਰ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਨਾਲ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੈਲੂਨ ਮਾਲਕ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਜ਼ਬਾਤ ਨੂੰ ਛੱਡ. ਕਾਰ ਦਾ 25 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਉਮਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਵਿੱਚ ਬੈਠ. ਕਾਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ. ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ Soundproofing. ਸੀਟ upholstery ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕਾਰਡ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੈਲਾ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਮੂਲ carburettor ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ. "ਨਿਸਾਨ Primera P10," ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ 90 ਹਾਰਸ 1.6-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਵੰਡੇ ਟੀਕਾ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਕੇ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਇਸ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ 3 ਸਾਲ ਬਾਅਦ. ਪਾਵਰ 100 ਹਾਰਸ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ. "ਨਿਸਾਨ Primera P10" 2.0 115 ਹਾਰਸ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਇਥੇ ਟੀਕਾ monoinzhektor. ਪਰ ਜਪਾਨੀ 93 ਫਰਬਰੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਨਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ SR20 DE ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ.

ਉਸੇ ਹੀ ਰਕਮ ਦੀ ਉਹ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਹੀ 135 ਹਾਰਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਅਰਥਾਤ LD20 ਦੋ-ਲਿਟਰ 75 ਹਾਰਸ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਸਨ.

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ

ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਕਾਫੀ ਵੱਖਰਾ ਸੀ. ਕਮਜੋਰ 75-ਮਜ਼ਬੂਤ LD20 16,5 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਸੌ ਨੂੰ "ਮਿਸਾਲ" ਬਿਜਨਿਸ. ਵੱਧ ਗਤੀ - ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 165 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ carbureted ਇੰਜਣ ਵੱਧ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੌ ਤੱਕ ਦਾ, "ਉਦਾਹਰਨ 1.6" 12 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਖਿਲ੍ਲਰ. ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 115-ਹਾਰਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ "ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ" ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਗਤੀ. ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਯੂਨਿਟ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 4 ਅਤੇ 5 ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਾਫ.

ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਨਮੂਨਾ" 10-ਮੀਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਉਮਰ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰਜ਼ "" ਚੱਲਣ ਉਸੇ ਦੇ ਬਾਰੇ. ਸੇਵਾ ਟੀਕਾ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਆਵੇ. ਮਸ਼ੀਨ ਅਕਸਰ ਦੇਖੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਕਾਰਨ razregulirovok ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਤੇਜੀ - ਕੀ ਪਹਿਲੀ 'carburettors' ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਕਸੇ ILAC ਪੰਜਵ ਤਬਾਦਲਾ ਦੀ synchronizer 'ਤੇ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਕੰਮ, ਪਰ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ. ਇਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ "ਦਾਇਵੂ Nexia" ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼. ਪੰਚਮ ਗੇਅਰ ਸਿਰਫ ਕੜਿੱਕ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਸਤੇ ਹੈ. "ਨਿਸਾਨ Primera" ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ disassembly 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਪੱਖ ਹਾਲਤ ਵਿਚ.

ਚੈਸੀ

ਵਾਹਨ ਸਟਡਰਡ ਮੁਅੱਤਲ ਸਰਕਟ ਵਰਤਿਆ. "Trehrychazhka" ਸਾਹਮਣੇ ਖਰਚੇ. ਅਪਵਾਦ generalists ਹਨ - ਇੱਥੇ ਜਾਣੂ MacPherson ਮੁਅੱਤਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ "trehrychazhka" ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ roadholding ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰੀਅਰ - ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਭਰ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ. ਕਾਰ ਦੇ controllability ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਾਫ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ "ਚਾਰਟਰ 'Hob ਨਾਲ ਸੜਕ' ਉੱਪਰ ਇੱਧਰ" ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜਪਾਨੀ "ਨਮੂਨਾ" ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ.

"ਨਿਸਾਨ Primera" - ਕੀਮਤ

ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਪਤਾ ਕਰੋ 2,0-2,5 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਪੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਖੁਸ਼. ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਬਚਾਓ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ "ਨਿਸਾਨ Primera P10 'ਸਮੀਖਿਆ, ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਕੀਮਤ. P11 - '96 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਹੈ (ਹੁਣ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਹੈ). ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਦਾ ਬਜਟ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.