ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Ural "ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 70 ਸਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਲਈ "Ural". ਚੰਗਾ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Ural "ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰੇਗਾ. ਸਾਰੀ ਕਲੱਬ ਅਤੇ ਆਨਲਾਈਨ ਵਸੀਲੇ ਸੋਵੀਅਤ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹਨ. ਸੱਤ ਦਹਾਕੇ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ

ਰੂਸ ਵਿਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤਿਆਰ, ਜ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਦੇਰ 20-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਮਾਡਲ "IL" ਅਤੇ "PMR" ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ Mozharova, ਬਹਾਨਾ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ extruded ਫਰੇਮ ਮੋਟਰ 1200 ਕਿਊਬ, ਪਰ, ਸਿਰਫ਼ 24 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਇਸ ਲਈ ਹੀ 60 km / h controllability 'ਤੇ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ.

ਫਿਰ ਇਕ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੀਜੀ-ਪਾਰਟੀ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪ੍ਰੀ-ਜੰਗ ਵਿਚ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਕਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਾਡਲ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਆਰ-71 ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਕੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੂਜਾ ਵਰਜਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵੀਡਨ ਤੱਕ distilled. Disassembling ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਅਸਲੀਅਤ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੋਧਣ, ਮਾਸ੍ਕੋ ਹੈ ਅਤੇ ਗੋਰਕੀ ਦਾ ਪੌਦਾ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਤਪਾਦਨ Sverdlovsk ਖੇਤਰ ਵਿਚ Irbit ਨੂੰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਰਮਨ ਆਰ-71 ਦੀ ਲੜੀ ਐਮ-72 ਦਾ ਪੂਰਵਜ ਸੀ. ਸੋਵੀਅਤ ਬਰਾਬਰ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਾਪੀ ਨਾ ਸੀ: ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਪਕੜ ਦੋ-ਡਿਸਕ ਸੈੱਟ ਦੀ, ਤਲਾਬ ਵਾਲੀਅਮ ਹੁਣ ਵੱਡਾ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਮ ਹਰਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿਚ ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ. ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਟਿਊਨਿੰਗ "Ural" ਸੀ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਵੀ "Ural" ਨਾ ਅਤੇ "Irbit". ਕੇਵਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਐਮ-62 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਈ ਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ.

ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ

ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇਕਾਈ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਪੱਕਾ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਮੋਬਾਈਲ ਬੱਘੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 3 ਫ਼ੌਜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੀਜੀ-ਪਾਰਟੀ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਮ-72, ਜੋ ਕਿ 40 ਸਾਲ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਫੈਕਟਰੀ ਫੌਜੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਡਰ cradles PKMB 7.62 ਜ ATRA ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੀ IMZ-8.1233 Solo DPS, ਦੌੜਨ, ਰੈਲੀ, ਯਾਤਰਾ (IMZ-8.103-40 "ਯਾਤਰੀ") ਗਸ਼ਤ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪੈਦਾ.

"Ural" ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੁਣ ਹੈ

ਨੱਬੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜਦ ਤੱਕ ਬਦਨਾਮ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਤਿੰਨ ਲੱਖ ਯੂਨਿਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਢਹਿ ਬਾਅਦ ਪੌਦਾ ਹਿੱਲ ਗਿਆ ਸੀ. ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ, ਘਟ ਗਈ ਹੈ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਰਖਾਨੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੇਚ ਰਹੇ ਸਨ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਕਿਸਮਤ 'Ural "ਲੰਘ ਗਏ. ਜਾਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਨ ਵੀਲ੍ਹਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ (ਸੰਚਾਲਿਤ ਜ ਨਾ), 745' ਕਿਊਬ "ਦੇ 4-ਸਟਰੋਕ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ 40 'ਘੋੜੇ' ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਪਲੱਸ 4 ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਹੈ.

ਇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਅੱਧ 90 ਦਾ "Ural" ਲੱਗਭਗ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਜ ਨਵ ਲੋਕ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ "Ural" M70 Sidecar ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ - Irbit ਵਿੱਚ ਪੌਦੇ ਦੀ 70 ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ ਮਾਡਲ, ਵਧੀਆ ਦਾ ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ.

ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੀ ਰੂਸ ਵਿਚ ਪੈਦਾ, ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਨਾ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼. ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ, ਕੈਨੇਡਾ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਸਾਰੇ ਪੌਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ 97%. ਜਪਾਨ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆ: ਸਭ ਹੋਨਹਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਬਸ, ਵੀਲ੍ਹਰ ਸਥਾਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮੰਗ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. '50s ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਇਕ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਦੀ ਆੜ ਹੇਠ ਐਮ-72 ਦਾ ਮਾਡਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

"Ural" - ਸੋਵੀਅਤ ਹਾਰਲੇ

ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਮਸ਼ੀਨ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵੀ ਯੋਗ "ਹਾਰਲੇ" ਲਈ ਬਦਲ ਮੰਨਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚੀ, ਪਰ "Ural" ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ. 300 000 ਲਈ ਇੱਕ ਦਾਗ-ਨਵ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਅੱਗੇ "Ural" ਦੇ ਰੀਅਲ ਪੱਖਾ ਹਾਰਡ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ 94 ਸਾਲ ਤੱਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਾਰਿਆ ਪੰਘੂੜਾ ਨਾਲ repainted ਇਕਾਈ ਹੈ. ਸਹੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਦਿਹਾਤੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੈ

ਮਾਸਟਰਜ਼ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਲੈ. ਗੂੜ੍ਹੀ ਫਰੇਮ ਹਜ਼ਮ, ਜਪਾਨੀ, ਪਲੱਗ ਪਾ ਉਤਰਨ, ਪੋਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਰੰਗਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ, ਨਵ ਖੰਭ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਵੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵੀਲ੍ਹਰ 'Ural "ਬਣਾਉਣ - ਇਹ ਸਭ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਿਸਮ

ਅਜਿਹੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਾਜ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਟਿਊਨਿੰਗ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Ural ", ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਦੇ ਕੇ ਪੈਦਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ, ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ, carburetor, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ, ਮੁਅੱਤਲ ਵਰਤਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਵਿਦੇਸ਼, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸੰਦ ਦੀ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ. ਇਹ ਪੇਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼, ਅਤੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ / ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਿੱਸੇ, ਉਪਕਰਣ, ਆਪਟਿਕਸ, ਖੰਭ, fairings. ਐਲੀਮਟਰੀ ਮਿਸਾਲ, "Moskvich" ਲਈ, ਵੱਡੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਹੱਬ ਤੋੜੀ ਤੇ ਲੋਡ ਦੇ recalculation ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੰਜਣ

ਅਬਾਉਟ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Ural "ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ, ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੱਸਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ! ਪਹਿਲੀ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਯੋਗਤਾ ਮਾਹਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ.

ਦੂਜਾ, ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਐਮ-63, M-66, M-67 ਅਤੇ 63K ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਇਕਾਈ ਦੇ ਅੰਗ ਰੈਲੀ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਤੀਜਾ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Ural "ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵ ਇੰਜਣ' ਤੇ ਜ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਚੌਥਾ, ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਵਧਾਉਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਲਈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ , 8.5 ਕਰੀਏ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਨੂੰ "Dnepr" ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਬੋਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ octane ਰੇਟਿੰਗ 93 ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਨਾਲ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ

ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ ਦੇ ਪਦਾਰਥ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ. "Ural" ਲਈ "Lada" ਤੱਕ A20 ਅਤੇ A17 ਮੋਮਬੱਤੀ ਡੀ.ਵੀ. ਡੀ.ਵੀ. ਫਿੱਟ. ਕੁਝ ਕਾਰੀਗਰ ਵਾਧੂ ਦੀਵੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ. ਇਹ ਹਾਈ ਸਪੀਡ, ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ, ਅਤੇ ਨੂੰ ਗਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਦਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਇੱਛਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਰਗੜ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ, ਨੂੰ ਬਦਲ.

ਜੇ ਇੰਜਣ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ carburetor ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ injector ਪਾ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਜ ਕੁਝ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਟਿਊਨਿੰਗ "Ural 'ਵਾਜ਼ ਦੇ ਟੀਕਾ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤ ਕੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ" ਦਸ "

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵ ਸਟਾਰਟਰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. IM3 ਕਿਸ਼ਤੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਤੱਕ ਠੀਕ ਸ਼ੁਰੂ 'ਵਾਵਰੋਲਾ "ਐਸਟੀ 353, ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ 367, ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ 369 ਲਈ vazovskaya - 9, 10 ਅਤੇ 11 ਦੇ ਮਾਡਲ - ਇਹ ਵੀ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਅਸਲ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ.

ਕੂਲਿੰਗ

ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾ ਕੇ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਸਿੰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ "ਵਾਧੂ" ਹਵਾਈ intakes ਇੰਸਟਾਲ ਹੱਲ ਹੈ. ਉਹ ਰੰਗਤ ਦੇ ਗੱਤਾ ਤੱਕ ਵੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਫੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-intakes ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਨਾ ਸਿਲੰਡਰ ਧੁਰਾ 'ਤੇ ਸਖਤੀ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਮੌਕੇ' ਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰਚਲਤ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ silencers

ਰਾਹਤ flywheel ਦੇ - ਹੱਥ ਇੰਜਣ, ਫਿਰ ਇਕ ਹੋਰ ਸੋਧ, ਭਾਗ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Ural ", ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੀ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ. ਸਮੱਸਿਆ ਮੌਜੂਦਾ ਬੋਰ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਗਤੀ ਡਾਇਲਿੰਗ ਵਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਤੇ. flywheel ਦੇ "ਨਵ" ਦੀ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ.

ਫਰੇਮ

ਹਜ਼ਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਫਰੇਮ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ - ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ. ਲਈ ਟਿਊਨਿੰਗ ਪਾਈਪ ਕੱਟ ਰਹੇ ਹਨ, ਲੋਕ welded. ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਨਵ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਅਧੀਨ elongation. ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਉਤਰਨ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਸਦਮਾ absorber ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਉਹ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਨਵ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਸਰੋਵਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਖਿਚੜੀ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੱਟ "ਵਾਧੂ" ਧਾਤ.

ਅਤੇ ਅੰਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਰੋਵਰ ਸੀਟ, fenders, headlights, ਤੋੜੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. "Ural" ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੈ.