ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ: ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਹਿਦਾਇਤ

ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਇੰਧਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਿਸਟਮ , ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਗੱਡੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅੰਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸੁੱਧਤਾ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਤੰਤਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਉਹ ਕਈ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਮੁੱਲ

ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿਚ, ਇੰਜਣ (ਸਾਨੂ) ਅਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਖਾਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ.

ਵਿਵਸਥਾਪਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਣਜਾਣੇ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸਾਂਭ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਮੰਨਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਨਾ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀਡਲ ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ

ਕਈ ਮੁਢਲੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਿੱਖੋ ਕਿ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ, ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟਦੀ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਰਕੇ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇੱਕ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਊਰਜਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਇੰਜਣ ਇੰਨ੍ਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਲਤ ਕਾਰਬੋਰੇਟੋਰ ਦਾ ਸਬੂਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਕਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ

ਜੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟਾਲ, ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿਚ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਉੱਤਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਕਾਰਬਿਊਟਰ ਦੀ ਟੁੱਟਣ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਸਕੂਟਰ ਵਿਕਰੀ ਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ (4 ਟੀ) ਅਤੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ (2 ਟੀ) ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਹਨ. ਇਹ ਇੰਜਣ 50 ਅਤੇ 150 ਕਿਊਬ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿਚਲੇ ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਵਿਵਸਥਾ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ.

ਇਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਕੂਟਰ ਹੌਂਡਾ ਡੀਓ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ ਇਸਲਈ, ਬਹੁਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਕੈਨਿਕਸ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਗੈਰ ਅਨੁਚਿਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ. ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੇੜਖਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰਬੋਰਟਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕ੍ਰੀਅ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੂਈ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰ ਕੇ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਖ਼ਰੀ ਪੜਾਅ ਫਲੋਟ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ , ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰਨਾ

ਹੌਂਡਾ ਡੀਓ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਪਲਾਸਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀਟ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ).

ਜੇ ਇੰਜਣ 2 ਟੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਹੌਜ਼ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (4 ਟੀ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਔਫਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ). ਸੰਚਾਲਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਬਸ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਤੱਤ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਹਨ.

ਅਗਲਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ (ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਣਸਕ੍ਰੀਵ ਬੱਲਟ, ਫਲੋਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਬਿਊਟਰ ਸਫਾਈ

ਸਕਿਊਟਰ 2 ਟੀ ਜਾਂ 4 ਟੀ ਉੱਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਵਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇਸ਼ਾਰਾ ਟਿਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੋਜਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਹੱਥ ਵਿਚ ਕੋਈ ਢੁਕਵੀਂ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਇਕ ਖਾਸ ਤਰਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਚੈਨਲਸ, ਭਾਗ ਅਤੇ ਤੱਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਤਰਲ ਕੈਨ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਅੰਦਰ ਤੋਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਵੀ ਸੰਖੇਪ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਸ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਡਲਿੰਗ ਵਿਵਸਥਾ

ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ 4T ਜਾਂ 2T ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੁਝ ਇੰਜਨ ਮਾੱਡਲਾਂ ਵਿਚ, ਫਿਊਲ ਮਿਕਸ ਅਡਜੱਸਟਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਊ ਗੁੰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੂਈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਲੋਟ.

ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 10-15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੇਮੁਹਾਰੀ ਸਕ੍ਰੀਅ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੇਖੋ ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਹਲੇ ਤੇ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ .

ਜੇ ਪੇਚ ਦੀ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵੱਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਲਟ. ਮੋਟਰ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ

ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ

ਇਕ ਸਕੂਟਰ (150 ਕਿਊਬ ਜਾਂ 50 ਕਿਊਬ) ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਇਸਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿਚ, ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਹਵਾ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਬੂ ਚੈਨ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਣ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਾਰਬੋਰਟਰ ਸਕੂਟਰ (50 ਕਿਊਬ, 150 ਕਿਊਬ) ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਚ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਲੌਕਵਾਈਸ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਐਂਕਰਪ੍ਰੈਨਸ਼ਨ ਹੋ ਜਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਝਾਤ ਮਾਰਨਾ.

ਜੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਬਰੇਟਰਸ ਸੂਈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਮੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗਰੀਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਮਿਲਾਉਣਾ

ਸਕਿਊਟਰ 4 ਟੀ ਜਾਂ 2 ਟੀ ਉੱਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ 15 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਪੇਚ ਦੀ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਮੋੜੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ. ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ 1.5 ਵਾਰੀ ਮੁੜ ਕੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਹੋਰ ਨਹੀਂ). ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਕ੍ਰੀਅ ਨੂੰ 1/3 ਵਾਰੀ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ 2 ਮਿੰਟ ਚਲਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਨਕਲਾਬ ਵਧਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸਟਰੂਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਵਾਰੀ-ਕੁੱਟੀ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਘੁਮਾਓ. ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ 2 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਨਕਲਾਬ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ.

ਜਦੋਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ 2 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਰੂ ਵੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਕ ਵਾਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੇ ਵੀ.

ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ ਸੈਟਿੰਗ

ਜੇ ਮੱਧਮ ਦੌਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਿਕਦਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਦਲਾਵ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਊ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸੈਟਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਰੋਟਲ ਸੂਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਹ 5 ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਧਿਅਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਗਤੀ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਥਰੌਟਲ ਵੋਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਵੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਜੈਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਉਲਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੈਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਭਾਗ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਦਲੀ ਕੇਵਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਦੇ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ.

ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਗਲਪਨ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ, ਇਕ ਸਕੂਟਰ 2 ਟੀ, 4 ਟੀ ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਫਿਊਲ ਮਿਕਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪਕਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਵਿਵਹਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੇ ਇਹ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਪਲਗ ਸਫੈਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਕਰਕੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਿਘਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਕੂਟਰ ਗੈਸ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਪਰੀ ਸੀਮਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਜੇ , ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ overrun ਪਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੇਗਾ. ਮਫਲਰ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏ ਵਿੱਚੋਂ ਅਤੇ ਕੜੀਆਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪਰ ਸਹੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨਾਲ, ਇਹ ਤਜਰਬਾ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਸਪੀਡ ਤੇ ਸਮਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ ਤੇ, ਥਰੋਟਲ ਸਟਿੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੋਮਬੱਤੀ, ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਸੂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦਾ ਰੰਗ ਥੋੜਾ ਭੂਰਾ ਹੈ (ਚਿੱਟਾ ਨਹੀਂ).

ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ

ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ੇ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਖ਼ਰੀ ਪੜਾਅ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਦਾ ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਟਿਊਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਤਲ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਡਰੇਨ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਉ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸੁੱਰਖਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟਿਊਬ ਵੱਧਦਾ ਹੈ ਇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟਿਊਬ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਢੱਕਣ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਬਾਲਣ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੂਈ ਦੇ ਟਰਿੱਗਰ ਵਾਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਧਾਰਕ ਦੇ ਪੰਘੂੜੇ ਨੂੰ ਮੁੰਤਕਿਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਅਸਥਾਈ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਸਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਕ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ, ਵਿਵਸਥਤ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.