ਇੰਜਨ YMZ-238: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ

ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਟਰੱਕਾਂ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਘਰੇਲੂ ਅਨੋਖਾ YaMZ-238 ਹੈ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ MAZ, ਕਰੋਜ਼, ਕਾਮਾਜ, ਜ਼ੀਲ, ਡੌਨ, ਕੇ -700 ਅਤੇ ਹੋਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ. ਬੇਸ਼ਕ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦਾ ਮਿੰਸਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯਾਹਮਜ਼ -238 ਇੰਜਨ, ਜਿਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਲੱਛਣ ਵੱਧ ਹਨ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਅਤੇ ਪੋਸਟ-ਸੋਵੀਅਤ ਸਪੇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਹੈ, ਅਤੇ MAN ਅਤੇ DAP ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਬਹਾਦਰੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ

YaMZ-238 ਨੇ ਪੁਰਾਣਾ ਮੋੜਾਂ YaAZ-204 ਅਤੇ YaAZ 206 ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਚਨੇਨੀਸ਼ੇਵ ਜੀਡੀ ਨੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ YaMZ-236 ਦੇ ਲੇਖਕ ਸਨ.

ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੇ ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਣਨ ਤੋਂ 65 ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੇ ਸਿਰਫ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਨੇ ਕਈ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਯੂਐਮਐਜ਼ -238 ਨੂੰ ਇਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਹਾਇਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਸ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨਵੀਂਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੋਧਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਮੁੱਚੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਆਓ ਗੌਰ ਕਰੀਏ, ਇੰਜਣ ਵਾਈ.ਐਮ.ਜ਼ੈੱਡ -238, ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ.

ਇੰਜਨ ਕੋਲ 8 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ V ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2 ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. 16 ਵਾਲਵ ਮੁਕੰਮਲਤਾ ਦਾ ਟੀਕਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. 236 ਵੇਂ ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ 140 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ 130 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ YAMZ-238 ਵੱਧ ਅਸਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਵੋਲਯੂਮ 14.866 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਧ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਸ਼ਕਤੀ, 235-420 ਘੋੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਵਾਈ.ਐਮ.ਜ਼ੈਜ਼ -238, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ 500 ਹਾਉਸਪਾਵਰ ਤਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਜੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨਾ ਕੇਵਲ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਤੇ ਹੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਾਟਾ ਨਾਲ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਵੇਂ ਵਰਜਨਾਂ 'ਤੇ ਟਰਬੋ-ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਵੀ ਭਰੋਸੇ ਅਤੇ ਤਰਾਸ਼ਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਡਿਵਾਈਸ

ТНВД ЯМЗ-238 ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਢਹਿਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿੱਧੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਬਲਾਕ ਹਨ, ਜੋ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸ਼ੱਟ ਸਟੀਲ ਹੈ, ਜੋ ਪੰਚਿੰਗ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਕਾਸਟ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈੱਕਸ਼ਾਫ ਪਿਕਨਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਬੇਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖਾਲੀ ਬਣਾ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਜਿਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ YMZ-238 ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ ਫਿਊਲ ਉਪਕਰਣ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭਤੋਂ ਉੱਤਮ ਸਿੱਧਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਪਲੰਜਰ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਲੈਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਤਾਬਕ ਹੈ.

ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਕਤਾਂ ਵਾਲੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰੇ ਬੋਝ ਹੇਠ ਨਹੀਂ ਤੋੜ ਸਕਦੇ. ਉਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਕੋਲ 1 ਤੇਲ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ 3 ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹਨ.

YaMZ-238 ਇੰਜਨ, ਜਿਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਹਨ, ਦੀ 80000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਨਾਲ 10 ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਇੰਸਟੌਲੇਸ਼ਨ

ਇੰਜਣ ਯੱਮਜ਼ -238, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉੱਚ ਹਨ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਾਲ, ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਬਦਲ ਗਈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, YaMZ-238 ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਮਜ਼ ਇੰਜਨ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਲ ਕਾਮਾ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ, ਇਕ ਹੋਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਇਜ਼ ਸੀ.

ਮੁਰੰਮਤ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਯੇਮਜ਼ -238 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸੰਕਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੁੱਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ.

ਆਓ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ, ਵੱਡੇ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ' ਤੇ ਇੰਜਣ ਜੇਮਜ਼ -238 ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਉਲਝਣ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

1. ਇੱਕ cranked ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਐਪਿੂਨ.
2. ਬੈਅਰਿੰਗ ਟੂ / ਸ਼ੈਕਰ
3. ਗਿਲਜਾਕੋਮਪਲੇਟਕੀ (ਪਿਸਟਨ, ਉਂਗਲੀ, ਸਲੀਵ, ਰਿੰਗ)
4. ਚੂੜੀਆਂ ਦਾ ਝੁਕਣਾ
5. ਵਾਲਵ ਐਕਸਹੋਸ ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
6. ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੇਡਲਜ਼
7. ਗਾਈਡ ਬੂਸ਼ਿੰਗਜ਼
8. ਵਾਲਵਜ਼ ਦੇ ਉਧਾਰ
9. ਰੂਟ ਸੰਮਿਲਿਤ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸੀੜੀਆਂ
10. ਫਿਲਟਰ
11. ਤੇਲ
12. ਗਸਕੈਟ ਦੇ ਸੈੱਟ
13. ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ.

ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈੱਕਸ਼ੱਪਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਲਈ ਮੁੰਤਕਿਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਗ੍ਰੰਟਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. YaMZ-238 ਦੀ ਔਸਤਨ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 80000-100000 ਰੂਬਲ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ.

ਸੇਵਾ

ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ YMZ-238 (ਜਿਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਨਤੀਜੇ ਹਨ) ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਰਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਓ ਗੌਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

• 25 ਲੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿਚ ਤੇਲ. ਇਸ ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ M10G2K ਅਤੇ M10DM ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ lubricating ਤਰਲ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
• ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
• ਘਰੇਲੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਲੋੜੀਦਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਰਲੇ ਫਿਲਟਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ,
• ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਫਿਊਲ ਸਫਾਈ ਲਈ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ.

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ .