ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਖੜਕਾਓ: ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਵਾਰ ਤੱਕ ਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਸੁਣਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਨ ਬਿਲਕੁਲ ਕੇ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਆਮ ਕਾਰਨ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦ ਆਮ lubrication ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਪਾਰੀ ਦੀ ਕੂਿਲੰਗ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੁਣਿਆ ਜਦ ਪਾੜਾ ਬਾਰੇ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਨਾਮਾਤਰ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਵੱਡਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਛੇਤੀ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੰਜਣ ਭਾਗ ਵਾਧੇ ਦੀ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਬੂਹਾ ਦੀ ਦਰ ਉੱਚੀ ਹੈ.

ਕਈ ਵਾਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ, ਜਿੱਥੇ ਖੜਕਾਓ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਆਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ, ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਲੋਡ, ਪੜਤ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਇੱਕ ਜੈਮਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜ ਇਕ ਹੋਰ ਤਰਲ ਨਾਲ dilution ਤੇਲ ਲੇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦ ਤੇਲ ਪਰਵੇਸ਼).

ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ

'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਹੋ - ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਨ ਕਈ ਵਾਰੀ ਵੀ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ motorman ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਦਸਤਕ ਦੇ. ਪਰ ਆਮ ਕਾਨੂੰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ.

ਜੇ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲਰ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਪੈਰਾਮੀਟਰ crankshaft ਦੇ ਘੁਮਾਅ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ ਹਨ ਬਣੀ ਵਾਲਵ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਵਾਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਉਜਾਗਰ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਵਿਚ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਹੈ ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ.

ਲੋਡ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾ ਅਤੇ, ਅਨੁਸਾਰੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਧਣਾ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ. ਇਸ ਲਈ, ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਦੇ crank ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਵਾਧੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਖੜਕਾਓ 'ਤੇ "ਯੱਬ" ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੇ idling , ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਧੜੰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਣ ਸੁਣ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ "ਪਾਰੀ" crankshaft ਹੈ, ਜੋ ਡੰਡੇ ਜ ਮੁੱਖ ਅਸਰ ਜ ਧੁਰ ਜਰਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਪੇਪਰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀ ਜ ਦਾ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਬੇਵਕਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ 'ਠੰਡੇ' ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ, ਦੇ ਧੜੰਮ camshaft bearings ਦੇ ਵੀਅਰ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਵੱਧ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਤੇਲ ਦੀ bearings ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਫਿਰ ਗਾਇਬ ਹੋ, camshaft ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਜਦ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿੱਘੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਆਵਾਜ਼ੀ ਬਣਨ ਖੜਕਾਓ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦਾ inattention, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਧੇ, ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ startability ਖਰਾਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਉਥੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ 'ਤੇ ਕੋਕ ਦੇ ਬਿਆਨ ਹੈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਹੈ ਵੀਅਰ camshaft bearings ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੇਲ ਦਾ ਕੰਮ bearings ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੀ ਜ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ, ਤੇਲ ਜ ਪਾਣੀ ਦੀ ਛਵੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚਾਨਣ ਮੈਟਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਾਜ਼ਿੀ detonation ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਾਲ ਵਾਪਰਨ ਦਸਤਕ ਦੇ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਤਾਰੇ ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਵਾਰ ਦੇ ਸੌ ਸਾੜ ਤੇਜ਼ੀ ਆਮ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੱਧ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ. detonation ਤੇ, ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਲਹਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥੱਲੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਰ ਦੇ ਦਰਜਨ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਝਲਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਸੇ ਹੀ ਪਾਰੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰੀ ਦੀ ਪਾਰੀ ਨੂੰ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੂਨਿਟ ਝੰਜੋੜਨਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ. ਕਾਰਨ detonation ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ octane ਬਾਲਣ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਗਠਨ ਦੀ ਵਰਤੋ, ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹਨ EGR ਵਾਲਵ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਅਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ detonation ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ.