ਮਸ਼ੀਨੀ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ

ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਰੋਗਤਾ ਚੋਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ. ਰੂਸੀ ਮਾਰਕਿਟ ਨੇ ਅੱਜ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਚੰਗੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚੋਰੀ-ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ "ਡ੍ਰੈਗਨ" ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ "ਇੰਟਰੈਸੈਂਸ਼ਨ" ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲਾਕਰਜ਼ "ਡਰੈਗਨ"

ਡਰੈਗਨ ਜਾਂ "ਡਰੈਗਨ" - ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਚੋਰੀ ਦੇ ਮੇਨਿਕਲ ਇੰਕਲੇਕਸ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿਚ - 2000 ਤੋਂ

ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਡਿਵਾਈਸਾਂ DRAGON ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ:

• ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹਰ ਇੱਕ ਬਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਲਾਕਰਾਂ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਕਾਸ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਜਾਈਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ.
• ਮਕੈਨਿਕਲ ਐਂਟੀ-ਚੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਲਾਕਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਰੈਗਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲਾਕਰਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:

• ਗੀਅਰਬੌਕਸ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਰਟ;
• ਹੁੱਡ

ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਰੋਧੀ ਚੋਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ DRAGON ਕਾਰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਰੋਕਥਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਦਸਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਤੇ ਲਾਕ ਲਗਾਉਣਾ

ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀਟ ਡਿਵਾਈਸ "ਡ੍ਰੈਗਨ" ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਤੇ ਕਨਸੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਿੰਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇਹ ਗੀਅਰਜ਼ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ

ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ "ਪਿਛਲੀ ਗੇਅਰ" ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵਿਧੀ "ਤਾਲਾ" ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਿੰਨ ਨਾਲ.

ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੇਵਲ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰਿਲੀਜ ਕੀਤਾ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹੋਲਡਰ ਵਿੱਚ ਛੱਡੋ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕ ਡ੍ਰਗਨ, ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੈ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਗਾਰਸ਼ਾਫਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਰੋਕਥਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਰੈਗਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਣ ਦੇਵੇਗਾ.

ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗੀਅਰ ("L" ਪੋਜੀਸ਼ਨ) ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਿੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਧੀ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਢੱਕਣ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹੋਲਡਰ ਵਿੱਚ ਹਟਾਓ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਲਾਕਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੁੱਖ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਨਮੂਨੇ ਲਈ ਇਕ ਵੀ ਲਾਕਰ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ੈੱਫ ਤੇ ਲਾਕ ਲਗਾਉਣਾ

ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਂਟੀ-ਚੋਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਡਰੈਗਨ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ੈੱਫ ਉੱਤੇ) ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲਾਕਰ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਰਵਾ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਧਾਰਕ ਵਿੱਚ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲਾਕਰਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰਬਾਇਡ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਡਿਵਾਈਜ਼ਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡ੍ਰਗਨ ਸੰਖੇਪ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ . ਲਾਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਹੁੱਡ ਤੇ ਲਾਕ ਲਗਾਉਣਾ

ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲਾਕਰ ਡਰੈਗਨ ਨੂੰ ਘੁਸਪੈਠੀਏ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਨ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੇਬਲ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਤਾਲਾਬ ਬੋਨਟ ਦੇ ਨਿਯਮਿਤ ਉਦਘਾਟਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਲੌਕਿੰਗ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਟਨ-ਲਾਰਵਾ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਅਣ-ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ

ਕਾਰ ਦੀ ਹੂਡ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਏਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਟੋਕ DRAGON, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਾਈਜੈਕਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਨਿਯਮਤ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਅਲਾਰਮ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ;
• Immobilizer ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ;
• ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਨ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚੋਰੀ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੂਡ ਬਲਾਕਰਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਇਮੋਬੋਿਲਾਈਜ਼ਰ ਜਾਂ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਵਿਰੋਧੀ ਚੋਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ "ਡਰਾਗਨ" ਦੇ ਫਾਇਦੇ

• ਮਲਟੀਵਲੈਵਲ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਡਰਾਗਨ ਲਾੱਕਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਰੋਧੀ ਚੋਰੀ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਰਤੋਂ. ਵਿਰੋਧੀ-ਚੋਰੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਿੱਟ ਡਰੈਗਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ.

• ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਰੈਗਨ ਕਾਰਾਂ, ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਦੋਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਾਲ.

• ਵਧੀਕ ਗੁਪਤਤਾ ਡਰੈਗਨ ਬਲਾਕਰਜ਼ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਖੋਜਣਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲਗਭਗ ਅਦਿੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਕੇਂਦਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ).

• ਸਟਾਇਲਿਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਰੋਧੀ ਚੋਰੀ ਲੌਕਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗ ਲਈ ਸਹੀ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

• ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ, ਡਰੈਗਨ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਜੋ ਸਾਮਾਨ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਲੱਖਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਕੁਆਲਿਟੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ

"ਇੰਟਰੈਸਪ" - ਐਂਟੀ-ਚੋਟਰ ਡਿਵਾਈਸ

ਨੱਬੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰਾਂ ਜਿੱਥੇ ਮਕੈਨਿਕਲ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੀ, ਕੰਕਰੀ ਦੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਜਾਂ ਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸਦੇ ਪਰਿਣਾਮ ਵਜੋਂ, ਨਵੀਂ ਵਿਰੋਧੀ ਚੋਰੀ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਗਈ ਸੀ- ਇੱਕ ਕੀਹੋਲ ਦੇ ਬਗੈਰ . ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ "ਇੰਟਰੈਸੈਂਸ਼ਨ" - ਵਿਰੋਧੀ-ਚੋਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

"ਇੰਟਰੈਸੈਸ-ਯੂਨੀਵਰਸਲ" ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਵਿਰੋਧੀ-ਚੋਰੀ ਯੰਤਰ ਹੈ. ਇਹ 2008 ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਇੰਟਰੈਸਪ-ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕੀਹੋਲ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ (ਪਿਕਲੌਕਸ, ਬਾਪਸ਼ਰ, ਰੋਲ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

"ਰੋਕਿਆ-ਯੂਨੀਵਰਸਲ" ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕ ਵਿਰੋਧੀ ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਫੇ ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ "ਰੋਕਿਆ-ਯੂਨੀਵਰਸਲ"

"ਰੋਕਿਆ-ਯੂਨੀਵਰਸਲ" ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤਾਲਾਬੰਦ ਲਾਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖ਼ਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਜਦੋਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਲੌਕ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦਖਲ ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਰੀਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਬਣਤਰ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸ਼ੱਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਾਕ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਥਾਂ ਹੈ. ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ੱਟ ਦੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ' ਤੇ ਬਲਾਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲਾਕਿੰਗ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਿਸ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਲਈ ਆਧਾਰ ਹੈ "ਰੋਕਿਆ". ਇਹ ਲਾਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਇਕ ਗੁਪਤ ਭਾਗ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਸਰੀਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਚੱਜੀ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਕੇਸ ਦੇ ਢਾਬ ਤੇ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ.

ਵਿਰੋਧੀ ਚੋਰੀ ਰੋਕਥਾਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਕ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ, ਲੁਕਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਾਕਿੰਗ ਯੰਤਰ ਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਧੁਰੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਦਲਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲਾਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਵਿਰੋਧੀ-ਚੋਰੀ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ "ਰੋਕਿਆ-ਯੂਨੀਵਰਸਲ"

- ਲਾਕ ਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ. ਕੋਈ ਕੀਹੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ

- ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਾਕ ਸਟੈਨਲੇਲ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.

- ਅਸਲੀ ਕੁੰਜੀ. ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.

- ਆਸਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ.

- ਅਖ਼ਤਿਆਰੀ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਇਕ ਅਸਲ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟੈਰੋਮੀਨਾ ਟੈਸਟਾ ਦੀ ਮੋਰੋ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ:

• ਕਾਰ 'ਤੇ ਰੌਲੇ ਦੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣਾ (ਬਲਾਕਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਜੇਬ ਵਿਚ ਖਿਲਵਾੜ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ);
• ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਬੋਲੇਰਡ ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਨਾ.

- ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਘੱਟ ਲੋੜ ਹੈ ਗੰਦ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਨਹੀਂ. ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ

- 5 ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ.

- ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਯੰਤਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਦੂਜੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

- ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਲਾਕਰ "ਬੀਚ ਐਂਡ ਦਿ ਪਹੀਕਲ."

ਸਿੱਟਾ

ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਲੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਵੇਰਵਾ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕ ਐਂਟੀ-ਚੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਘੁਸਪੈਠੀਏ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੇਗੀ.