Oise 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਪਏ ਲਾਕ

ਦੀ ਕਾਢ ਨਾਲ UAZ 'ਤੇ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਸੀ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਕਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਈ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਜੰਤਰ ਨਾਲ ਟੋਅਰਕ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਉਦੀ ਹਰ ਚੱਕਰ, ਦਸੇਗਾ ਕਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ UAZ ਲਾਕਿੰਗ ਪਏ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ, ਇਸ ਤੱਤ ਸਰਕਟ ਤੱਕ ਅਪਵਾਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹਾਇਕ ਜੰਤਰ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਥੇ ਹਨ.

ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਦ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੇ, ਪਹੀਏ ਜੋ ਕਿ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਹਨ ਲਗਾਤਾਰ, ਉਸੇ ਗਤੀ ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਚਾਲੂ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਮੰਦੇ ਅਸਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਅਤੇ UAZ ਤੇ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਆਪਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ overvalued ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੋਈਦਾ ਖਪਤ, ਮੁਅੱਤਲ, ਮਾਮੂਲੀ understeer ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤੱਤ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ' ਤੇ. ਜਦ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਸਹਾਇਤਾ ਬਣ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸੰਭਵ ਹੋਈਦਾ ਵੰਡ ਦੀ ਹਰ ਚੱਕਰ ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦ?

ਨਾ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਅਧੀਨ ਪਹੀਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਲਾਤ, ਅਰਥਾਤ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਅੰਦਰਲੀ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਮੋਟਾ ਸੜਕ ਹਾਲਾਤ ਦੋਨੋ ਪਹੀਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ, ਜਦ.

ਸਾਰੇ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਫੀਚਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪੂਰੀ ਸੁਤੰਤਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੁੰਮਾਓ ਲਈ ਨੌਕਰ ਨੂੰ semiaxes ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਪਰ, ਦੀ ਲੀਡ ਜੋੜੀ ਨੇ gearbox ਸਿੱਧੇ ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ, ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ curvilinear ਮੋਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ?

ਅੰਤਰ ਅੱਜ ਮਾਲ ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਜ monoprivodnom ਮਾਡਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਦਾ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ gearbox ਵਿੱਕਰੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਵੀ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸਲ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਿਪਛਲੇ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਵਰਗ ਦਵਸਆ ਹੈ:

• ਬਾਹਰੀ;
• ਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ;
• ਸੀਮਿਤ ਸਲਿੱਪ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਫੋਰਸ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦਾ ਬਦਲਿਆ ਸੁਭਾਅ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਜੇ ਇਕ ਚੱਕਰ ਆਮ ਜ਼ੋਰ ਗੁਆ, ਸਾਰੀ ਗੇਅਰ ਟੋਅਰਕ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਇਸ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਖਿਸਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ ਨਤੀਜੇ. ਇਹ ਫਿਰ UAZ 'ਤੇ ਪਏ ਨੂੰ ਲਾਕ ਨੂੰ ਆਰਜ਼ੀ ਤੌਰ ਨੋਡ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਐਕਸਲ shafts ਵਿਚਕਾਰ ਬਰਾਬਰ ਘੁਮਾਅ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਲਾਕ ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਸਲੀਬ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਲਾਕ ਵਿਕਲਪ

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜ ਆਟੋਮੈਟਿਕ - ਕੰਮ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਕੀਮ ਵਰਤ ਖਾਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਲਾਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਥਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ 'ਚ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇ ਕਾਰ ਓਪਨ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਥੇ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਫੌਜੀ ਪੁਲ UAZ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੋਣ ਇਸ ਕਾਰ patency ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ.

ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਜੋੜਿਆ, ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਓਪਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਲਾਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ Gears ਦੀ ਜੋੜੀ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁਮਾਅ ਗਤੀ ਫਰਕ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਨੂੰ ਇੱਕ, pneumatic ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਭ ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਿਜਲੀ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ UAZ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਪੂਰੀ ਆਪ ਹੀ ਜ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈਣ ਲਈ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਦਾ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ.

ਕਿੱਥੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਲਾਕਿੰਗ ਕਦਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ UAZ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਭਾਰੀ ਬਹੁਮਤ ਵਿੱਚ, ਮਾਹਰ ਕਾਰ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੰਮ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਦੋਨੋ ਮਿਆਰੀ ਦੇਖਣ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜ ਆਟੋਮੈਟਿਕ?

ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬੰਦ ਕਰੋ ਜ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੀਮਾ ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ - ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਕੁੱਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ UAZ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਰੁਕਾਵਟ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ 'ਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਇੱਕ ਲਾਕ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਕਰੇਗਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

ਕੁੱਲ

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਚ ਫਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬਲਾਕਿੰਗ UAZ ਫਲਸਰੂਪ ਅਜਿਹੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤਿਲਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਚੀ ਰਾਹ ਸੜਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਮੰਦੇ ਅਸਰ, ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਹਾਰਡ ਫ਼ਰਸ਼ 'ਤੇ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦਸਤੀ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਬਲਾਕਿੰਗ ਫੀਚਰ

ਇਹ ਸਰੂਪ ਸਭ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਬਸ, ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਜਾਫੀ ਵਿਧਾਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ-ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਤਨ ਦੀ ਵੰਡ ਰੋਕਦੀ ਹੈ.

ਚੋਣ ਲਾਕ ਨਾ ਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ UAZ "ਹੰਟਰ" ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਇਹ ਐਸ਼ਯੂ, ਤੇ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਅਕਸਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਰਗੜ ਬਲਾਕ ਜ ਜ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇਹ ਵੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਫਾਇਦੇ ਦਵਸਆ ਹੈ:

• ਜਦਕਿ ਸਿਸਟਮ ਓਪਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਮਿਆਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ.
• ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਜਾਫੀ ਵਿਅਰਥ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀ ਹੈ, ਜਦ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਜ਼ਾਦ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੇਠ ਹਨ:

• ਸਵਿੱਚ ਦਬਾਓ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਜ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਤੱਕ ਬਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੈ, ਨਾ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.
• ਲੌਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲਿਮਟਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਕਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਵੇਲੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿ ਜਦ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਓ, ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਸਿਸਟਮ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸ਼ੈਲੀ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜੁਰਮਾਨਾ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੂਖਮ ਲੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੈ.

ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਕਈ ਹਨ:

• ਸਾਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਤਾਲੇ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਵਿਚਲਿਤ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦਸਤੀ ਓਵਰਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ.

ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਹਨ:

• ਸਥਾਈ ਨੌਕਰੀ ਲਾਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀਲ ਕੁਝ ਵਿਰੋਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਸ਼ੋਰ ਜਦ ਕਰ ਦਿਓ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
• ਪਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੇਅਰ ਕੁੜਮਾਈ ਕਲਿੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇ ਲਈ ਤੰਗ ਹੈ ਤੇ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦਿਸਦੀ ਹੈ.

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੈੱਟਅੱਪ

Pneumo-ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ UAZ ਬਾਹਰ ਹੀ ਹੇਠ:

• ਕਾਰ ਮੁਆਇਨਾ ਟੋਏ ਵੱਧ ਜ ਇੱਕ viaduct 'ਤੇ ਹੈ;
• ਮਾਹਿਰ jacks ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ;
• ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਹਟਾ ਤੋੜੀ ਢੋਲ ਅਤੇ ਚੱਕਰ;
• ਪੂਰੀ ਨਹਿਸ ਅਤੇ ਸਹੀ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਿਆ semiaxis;
• ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟ ਹਟਾ;
• ਨਹਿਸ਼ ਗੇਅਰ;
• ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਪਿਛਲੀ ਨਹਿਸ ਭਾਗ ਦੇ Held reassembly.

ਅੱਗੇ ਡਰਾਈਵ ਕੇਬਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨ ਵਰਤਣ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਲਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਜਬੂਰ ਵੰਡ ਦੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕੀਮਤ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਵੀ ਸਭ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ - ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਤੱਥ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਵੱਡੀ ਟੋਅਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਨ ਬੰਦ, ਅਕਸਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕਰ ਦਿਓ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ ਵਿਖਾਈ. ਲੌਕ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਜੰਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਭੋਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ UAZ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ - ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਕੰਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਪਲੱਬਧ ਸੰਦ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਹੈ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਹੈ.