Machinist ਸਬਵੇਅ: ਪੇਸ਼ੇ ਦੇ ਭੇਦ

ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀ ਨਿਯਮਿਤ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ, 6-8.5 ਘੰਟੇ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਨ ਉਹ ਰੂਪੋਸ਼ ਸੰਚਾਰ ਬਾਰੇ ਨਾ ਸੋਚੋ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਮੈਟਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਟ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸ਼ਿਫਟ ਸਫਰ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਗੀਤ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਦਿਸਦੀ ਹਨ ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨ ਲਈ. ਹਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲੋਕ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਉਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬੋਝ ਇਸ ਪੇਸ਼ੇ ਵੱਧ 10-15 ਸਾਲ ਲਈ ਉੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਲੋਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੌਰਾਨ ਸਬਵੇਅ ਪੀੜਤ ਹੈ? ਤਨਖਾਹ (2013, ਮਾਸ੍ਕੋ), ਔਸਤ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 50 000 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਲਈ ਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਪੈਸਾ. ਕਈ ਇਸ ਪੇਸ਼ੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਬਵੇਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰਹੱਸਮਈ, ਕਮਰ ਹੋਣ ਦੀ ਲਗਦੀ ਹੈ ਹੈ. ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ - ਸਬਵੇਅ ਬਾਅਦ. ਜਦ ਲੋਕ ਆ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਰ, ਅਨੁਸੂਚੀ ਅਤੇ ਬਿਨੈਕਾਰ ਦੇ ਸੌ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦਿਖਾਈ ਹੈ ਕੰਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ, ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣ ਲਈ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਕਿਸ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ machinist ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ? ਇੱਥੇ ਕੰਮ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੇ 35 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦਰਜਾ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀ ਨੇ ਇਕ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਬੋਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਕਟਰੀ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, ਚੈੱਕ ਦਿਲ ਨੂੰ, ਕੰਨ, ਰੰਗ ਅੰਨ੍ਹੇਪਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਫਿਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਛਾਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾ ਐਕਸ-ਰੇ, ਈਸੀਜੀ, ਸਰਜਨ, ਡਾਕਟਰ, ਆਡਿਆਲੋਜਿਸਟ ਅਤੇ ਦਾਨ ਦਾ ਲਹੂ. ਜਿੱਥੇ ਕੇਸ ਮੈਡੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਾਏ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ, ਬਿਨੈਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਉਸ ਨੇ ਵਜੀਫ਼ੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਫਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਾਲੇ ਤੱਕ ਸੁਰੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਨਾ ਚਲਾ. ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਹਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ-ਤਿੰਨ ਬਾਅਦ ਹੀ ਮਹੀਨੇ ਸੀ, ਉਹ ਸਹੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਲਈ ਇਮਤਿਹਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਦੋ-ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ - ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਲਈ ਇਮਤਿਹਾਨ. ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਪਰਬੰਧ ਨੂੰ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰਸੀਦ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਰੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇੱਥੇ ਹੀ ਖ਼ਤਮ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਫੁੱਲ ਸਨ. ਹਰ ਸ਼ਿਫਟ ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਹਤ ਦੀ ਹਾਲਤ 'ਤੇ ਸਖਤ ਕੰਟਰੋਲ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ' ਤੇ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸੁਰੰਗ ਆਪਰੇਟਰ 6 ਘੰਟੇ ਇੱਕ ਦਿਨ, 36 ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ - ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ 8.5 ਘੰਟੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚਾਨਣ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਇਆ. ਜਦ ਲੋਕ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 11-12 ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਦਿਨ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਮਜ਼ਾਕ ਦੀ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ. ਬਗੈਰ ਇਸ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ, ਸੁਰੰਗ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ, ਜੋ ਕਿ, ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੇਠ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ.

ਹੋਰ ਕੀ ਪੇਸ਼ੇ "ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮੈਟਰੋ 'ਦੇ ਕੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ? ਉੱਥੇ ਹੇਠ ਦਸ ਇਕਾਈ ਹਨ.

1. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਸਿਗਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ.
2. ਇਕ ਰਾਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਵਰਕਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜ ਬਾਕੀ ਹਰ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ Apartments ਵਿੱਚ ਸੌਣ.
3. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਔਰਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ.
4. ਡਰਾਈਵਰ ਸੇਵਾ ਮੁਕਤੀ ਦੀ ਉਮਰ - 55 ਸਾਲ.
5. ਸਾਹਮਣਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, snowfalls ਨਾਲ, ਉਹ ਵੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.
6. ਉਹ ਅਕਸਰ ਜਾਓ ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੂਥ ਵਿਚ ਖਾਵੋ.
7. ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਬਾਅਦ "ਸਲਾਇਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ" ਡਰਾਈਵਰ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਉਡੀਕ ਬਾਹਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ.
8. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੋਨੋ 55 ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ.
9. ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੁਰੰਗ ਤੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਬੰਦ ਕਰੋ 'ਤੇ ਚਾਨਣ ਦੇ ਚਾਨਣ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਣਾਅ ਹੈ.
10. ਕੰਮ ਤੇ, ਉਹ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਰਾਮ ਆ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ.

ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਹਰ ਬਿਨੈਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਦੁੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਵਾਰ ਅਫ਼ਸੋਸ ਨਾ ਸੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰੇਗਾ.