"Honda NSX": ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਗੁਣ, ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

"Honda NSX» - ਇੱਕ ਖੇਡ ਕਾਰ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਈ ਮਾਡਲ 90 ਸਾਲ ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. 2015 ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਖੇਡ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪੈਦਾ. ਕੀ ਇਸ ਕਾਰ ਗਲੀ racers ਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹਨ? "Honda NSX»: ਤਸਵੀਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਸਾਡੇ ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵੇਖੋ.

ਪਹਿਲੀ, ਸਾਨੂੰ ਖੇਡ ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੇਖ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ »2015-2017 ਇੱਕ ਨਵ" Honda NSX ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਜਾਰੀ.

ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਫੈਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ '90s - ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਅੰਨ੍ਹੇ headlights. ਇਹ ਸ਼ੈਲੀ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਕਿ 'BMW "(ਮਹਾਨ 31 ਫਰਬਰੀ ਸਰੀਰ) ਦੇ Bavarians ਉਸ ਕੋਲ ਆਏ ਸੀ.

"Honda NSX» (ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਦੀ ਫੋਟੋ, ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਦੇਖੋ) ਇੱਕ ਜੀਵੰਤ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਲਾਲ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦਾ ਹੈ.

ਫਰੰਟ - foglights ਅਤੇ ਚਿੱਟਾ ਵਾਰੀ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੁੱਖ ਹੁੱਡ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰਾਹਤ ਪਰੇ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਬੰਪਰ. ਸਾਈਡ - ਹਵਾਈ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੱਦ ਲਈ cutout. ਨੇੜਲੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਰੋਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਚ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖੋ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਤੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁੱਕ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਅਸਰ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਪਲੱਸ, ਇੱਕ "ਨੂੰ ਵਾਪਸ", ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹਮਲਾਵਰ ਬਣਾਉਣ. ਛੱਤ - ਕਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ ਰਹੇ ਹਨ.

restyling

2002 ਤੱਕ 2005 ਨੂੰ, ਉਸ ਨੇ restyling "Honda NSX» ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਦੇਰ ਮਾਡਲ ਅੰਨ੍ਹੇ ਆਪਟਿਕਸ ਹਾਰ ਗਏ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਾਰੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਯੂਨਿਟ headlamps ਹੈ. ਕੋਈ ਧੁੰਦ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਇੱਕ cutout ਹੈ.
ਅੱਗੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ raznoshirokimi ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਛੱਤ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. "Honda" ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੀਚਰ ਰੱਖਿਆ. ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੇਡ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਬਾਹਰੀ Restyling.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, "NSX Honda" ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਲੋਗੋ "ਅਕਯੂਰਾ" ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੇਸ਼ ਹੋਏ. ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦੋ ਦੀ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੈਲੂਨ

ਬੈਠਾ "ਰਾਜ ਦੇ -" Honda NSX »ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸਪੇਸ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਹਨ". ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੈਨਲ ਦੇ ਜਿਉਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਜਪਾਨੀ ਕੂਪ ਦੀ ਖ਼ਾਸੀਅਤ ਚਾਹਿਆ, elongated ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਬਣ ਗਿਆ.
ਤਸਵੀਰ ਜਪਾਨੀ ਨੂੰ ਵਰਜਨ, ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, handbrake ਲੀਵਰ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਝੁਕਿਆ ਹੈ. ਪਹੀਆ - ਤਿੰਨ-ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, airbag ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਬਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ. ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ - ਐਨਾਲਾਗ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਕੋਈ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਮਾਪ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ glovebox ਅਤੇ armrest ਹੈ. ਬਾਅਦ ਉਹ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਕਸ਼ੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ "ਥੱਲੇ-ਅੱਪ". ਅਹੁਦੇ - ਚਮੜਾ, ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਪਾਸੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ.

ਨੋਟ ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ - "Honda NSX» ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਲੜੀ ਹੈ. ਖੋਜੋ wego.co.in ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ.

ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਸਹੀ ਭਾਰ ਵੰਡ ਦੀ - ਖੇਡ "Honda 'ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦਾ ਇੱਕ. ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ. ਇਹ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਨਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਵਾਪਸ ਸੈਲੂਨ ਨਾਲ. ਅਜਿਹੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ controllability ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ maneuverability ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਗਿਆ ਹੈ.
"Honda NSX» ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ 6-ਸਿਲੰਡਰ 3 ਲੀਟਰ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀਅਮ. ਉਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 274 ਹਾਰਸ ਦੀ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਮੋਟਰ ਵੱਖ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਅਤੇ VTEC ਪੜਾਅ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 8000 ਨੂੰ RPM ਤੱਕ ਦਾ ਸਪਿੰਨ.

ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, NSX 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਕ ਪੰਜ-ਗਤੀ ਮਕੈਨਿਕ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਖਾਸ ਗਲੀ racers PPC ਪਸੰਦ ਹੈ. "Honda NSX» ਨੂੰ ਵੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ 4 ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬੋਲਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ frisky ਸੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਤੀ ਦੇ vysokooborotisty ਹਲਕਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ. ਸੌ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ 5.2 ਸਕਿੰਟ ਲੈ ਲਿਆ. 200 km / h ਤੱਕ ਕਾਰ 19 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਖਿਲ੍ਲਰ ਹੈ. 90 ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਰਿਕਾਰਡ-ਤੋੜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀ. ਪਲ 'ਤੇ, ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਕੂਪ ਦਾ ਸਭ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ - ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਚਾਨਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਰੀਬ 10 ਸਾਲ ਦੀ hiatus ਦੇ ਬਾਅਦ ਖੇਡ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, "Honda NSX» ਆਇਆ ਸੀ. ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫੀਚਰ ਖਜ਼ਆਦਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਾਰੇ.

ਨਸਲ ਖੇਡ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੋਟੇ ਵਧੀ ਹੈ.
ਛਾਇਆ ਹੋਰ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੱਧ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਨਵ ਹਿੱਸੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਹਮਣੇ ਫੀਡ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗ੍ਰਿਲ, ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ intakes ਅਤੇ "ਬਦੀ" ਆਪਟਿਕਸ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਚਸ ਅਜੇ ਵੀ ਹੁੱਡ ਅਧੀਨ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ. ਸਾਈਡ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਉਪਰ ਚਲੇ ਗਏ. ਮਿਰਰ ਹੋਰ oblong ਬਣ. "Honda" 'ਤੇ ਛੱਤ ਹੁਣ ਪੈਨੋਰਾਮਾ. ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਇੱਕ ਸਰਲ, TearDrop- ਕਰਦ ਛਾਇਆ ਹੈ.

"Honda" ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਵੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਜਪਾਨੀ ਠੋਸ ਆਪਟਿਕਸ ਵਰਤਿਆ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੀਵੇ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਉਹ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਬੰਪਰ ਕਾਰਾ - ਹਵਾਈ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਰੰਗਦਾਰ cutouts ਨਾਲ. ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚ spoiler ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ, maneuverability ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ controllability ਤੇ ਅਸਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ 0.26 CX ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ. ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ 1.2 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਚੌੜਾਈ - - ਲਗਭਗ 2 ਮੀਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4.5 ਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉਲਟ, "Honda NSX" "400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਰਬ ਬਰਾਮਦ". ਹੁਣ ਕਾਰ 1710 ਕਿਲੋ ਭਾਰ.

ਸੈਲੂਨ

"En-es-X" ਅੰਦਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ "Honda" ਅਤੇ sportiness ਇਨਕਾਰੀ ਨਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਰਥਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲਾਲ Alcántara ਨਾਲ ਉਪਲੱਬਧ ਸੀਟ ਦੇ ਅੰਦਰ. ਫਾਰਮ ਸਟੀਰਿੰਗ ਅੰਡਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਹੈ. ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰੀ ਝੁਕਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਇਹ ਹੁਣ "ਵਾੱਸ਼ਰ-krutilki" ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਮ gearshift ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ Chrome ਪੇਪਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੀਰ ਦੀ ਬਜਾਇ ਰੰਗ ਨੂੰ LCD ਸਕਰੀਨ ਹਨ. ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਮੋਡ (ਸਪੋਰਟੀ ਜ "ਦਿਲਾਸਾ") 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਨਵ "Honda" ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਜਪਾਨੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸਾ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ 6-ਸਿਲੰਡਰ V-ਇੰਜਣ ਦੋ turbochargers ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਉਜਾੜਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, 3.5 ਲੀਟਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ 507 ਹਾਰਸ ਦੇਵੇਗਾ. ਟੋਅਰਕ - 550 Nm. ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੁਣ - turbocharger (ਨਾ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਵੱਧ) ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕੋਈ ਜ਼ੋਰ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਟੋਅਰਕ 2 ਹਜ਼ਾਰ ਇਨਕਲਾਬ ਤੱਕ ਹੀ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 8-9 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਦਾ ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.

ਨਵ NSX - ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ?

ਵਾਰ ਕੇ ਚਲਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਕਿੱਥੇ ਹਨ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "Honda" ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ 48 kilowatts ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਟੋਅਰਕ 73 Nm ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ ਹੈ ਅਤੇ 9-ਗਤੀ ਰੋਬੋਟਿਕ gearbox ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਸੰਚਾਰ ਦੋ ਪੰਜੇ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ transformer ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਵਾਕਫ਼ ਮਕੈਨਿਕ. 645 Nm - ਰਕਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖੇਡ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ "Honda NSX» 572 ਹਾਰਸ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ

ਕਾਰ "Honda NSX» ਚੰਗੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੈ. ਘੱਟ ਵੱਧ 3.8 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ 14 ਫੀਸਦੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 308 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਚੈਸੀ

ਜਪਾਨੀ ਖੇਡ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਅਸਰ ਸਦੱਸ Multicomponent ਵੱਖਰੇ ਫਰੇਮ ਹੈ. ਜਪਾਨੀ ਇੰਜਨੀਅਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ablation ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਤ ਹਲਕਾ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੋਲਿਸਟਰ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ CFRP ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮੁਅੱਤਲੀ - ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼, ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਡਬਲ levers ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਦਮਾ magnetorheological ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੇ absorbers ਅਨੁਕੂਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ( "ਖੇਡ" ਮੋਡ, "ਦਿਲਾਸਾ") ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ - ਡਿਸਕ. ਫਰੰਟ 6-ਪਿਸਟਨ calipers ਵਰਤਿਆ. ਰੀਅਰ - 4-ਪਿਸਟਨ. ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਊਰਜਾ-ਤੀਬਰ ਅਤੇ ਹੰਢਣਸਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ. ਸਿੀਅਖਰੰਗ - ਰੈਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਿਜਲੀ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਦੀ.

ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਨਵ "Honda"

ਅਧਿਕਾਰਤ, "Honda NSX» 2 ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ - 198 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਚੋਣ ਦੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਹੈ:

• 6 ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ 'ਚ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਪਾਸੇ airbags.
• ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ.
• ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ, ESP.
• ਆਪਟਿਕ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.
• ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਨੂੰ.
• ਚਮੜਾ-ਕੱਟ ਸੰਸਦੀ ਅਤੇ ਬਹੁ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਕੀ ਹੈ "Honda NSX» ਵਿਵਰਣ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤ. ਕੀ ਜ ਨਾ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਲਈ? ਮਾਹਿਰ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਕੁਝ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕਦਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰ ਕੋਈ. ਖਰੀਦੋ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਬਜਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਵਾਜਬ ਹੈ.