Asphaltic ਘਣਤਾ: ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਚਨਾ

ਜ਼ਮੀਨ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਅੱਜ ਆਮ ਵਰਤੇ ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਪਰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੁੱਕ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੁਦਰਤੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਤਾਕਤ ਮੁਹੱਈਆ ਜਦਕਿ ਲੁੱਕ ਇੱਕ ਏਕਾਤਮਿਕ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਲਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਲੁੱਕ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪਰਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਈ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਖੋਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਢੰਗ ਦੀ ਸਟੈਕਿੰਗ.

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ

ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ ਦੀ ਘਣਤਾ - ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਗੁਣ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. Asphaltic ਠੋਸ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਕਲੀ ਇਕੱਠ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਦੀ ਹੈ. ਰਚਨਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਦਾ ਤੇਲ ਸੜਕ ਲੁੱਕ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਖਣਿਜ ਫਰੈਕਸ਼ਨ, ਉਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰ ਜੋੜੇ polymers, ਰਬੜ, surfactants, ਗੰਧਕ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰ.

ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ ਘਣਤਾ ਸਪੀਸੀਜ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. 2300 ਕਿਲੋ / m ³ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੰਘਣੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੀਮਾ ਹੈ 2340 ਕਿਲੋ / m ³ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ^{ਘਣਤਾ,} ਇੱਕ porous ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਘਣਤਾ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ^ਹੈ. 2385, 2370 ਅਤੇ 2343 ਕਿਲੋ / m ^3, ਕ੍ਰਮਵਾਰ: ਬਰੀਕੀ ਚ ਅਤੇਰੇਤ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਦੇ ਠੋਸ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਬੀ ਅਤੇ ਸੀ ਹੇਠ ਘਣਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਤੇਰੇਤ ਰੇਤ ਸਪੀਸੀਜ਼ "ਕਿਸਮ D ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ", ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਵਿਆਜ ਦੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 2280 ਕਿਲੋ / m ³ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਪਰਦਾ ^ਹੈ.

ਘਣਤਾ

ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ ਦੀ ਘਣਤਾ ਪਤਾ ਨਮੂਨੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ coatings ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਔਸਤ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਕੇ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਹੈ ਸਮੱਗਰੀ, ਦੀ ਘਣਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਰਤ ਤੱਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਔਸਤ ਘਣਤਾ ਕੱਟ ਕਰਨ ਲਈ.

ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਹਰ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਲਈ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਬੀ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਹੈ 0.99, ਮਿਸ਼ਰਣ ਬੀ, D ਅਤੇ ਈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕੋਰ ਲੇਅਰ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ 0.98 ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕੁਝ ਨਕਲੀ ਪੱਥਰ ਮਲਬੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੋ, ਅਨੁਪਾਤ 0.97 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ ਦੇ ਖਪਤ

ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਰੀਕੀ ਚ ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਖਪਤ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 100 ਮੀਟਰ ² 'ਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ^ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਾਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. 55 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 100 ਮੀਟਰ ² ਪ੍ਰਤੀ ਖਪਤ ਦੀ ਇੱਕ ਲੇਅਰ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ porous ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ 12,87 ਅਤੇ 12.65 ਮੀਟਰ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟੀ ਅਤੇ porous ਵਹਾਅ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 18.7 ਅਤੇ 18.4 ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਬਰੀਕੀ ਚ ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਇੱਕ ਘੱਟ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਹੈ, ਜੇ ਲੇਅਰ 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ 100 ਮੀਟਰ ² ਨੂੰ ਛੱਡ 8.35 ਮੀਟਰ. ਰੇਤ ਅਤੇਰੇਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ D ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ', ਫਿਰ ਪਰਤ 100 ਮੀਟਰ ² ਪ੍ਰਤੀ 10.26 ਮੀਟਰ ਨੂੰ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਰਕਮ ਦੀ ^{ਮੋਟਾਈ.}

ਘਣਤਾ ਮੀਟਰ

ਲੁੱਕ ਠੋਸ ਘਣਤਾ ਮੀਟਰ ਸਪੈਸ਼ਲਿਟੀ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਰਤ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਰਾਹ ਦੇ ਆਧਾਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮੰਜ਼ਿਲ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਘਣਤਾ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇਕ inhomogeneity ਅਤੇ ਮੋਹਰ ਠਿਕਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ coatings ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਥੇ unconsolidated ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰ 'ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਜੋਡ਼ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ, asphaltic ਠੋਸ ਦੇ ਔਸਤ ਘਣਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, 2.35 g / ^cm3 ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਜ਼ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਪਰਤ, ਨੂੰ ਵੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪਰਤ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਅੱਗੇ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ, ਅਤੇਰੇਤ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਾਪਮਾਨ-ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਘਣਤਾ ਪੜ੍ਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ ਅਤੇ ਰਾਜ ਪੱਧਰ ਦੇ ਰਚਨਾ

ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ, ਸੂਤ੍ਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠ ਅੰਕੜੇ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਘਣਤਾ: 9128-2009 - ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਰਚਨਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰਤ ਹੈ ਜ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ comminuted ਅਤੇ ਤਲਾਸ਼ ਰਹੇ ਬੱਜਰੀ chippings. ਉੱਥੇ ਰੇਤ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਲੁੱਕ ਗੋਫਰ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ. ਪਰ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਗਰਮ ਰਾਜ ਨੂੰ ਲੈ ਆਏ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੱਧਰਾ. ਪਰ ਅੱਜ ਉੱਥੇ ਇਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ +5 ° C. ਦੀ ਲੇਸ ਨਾਲ ਲੁੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਤੇਲ ਆਧੁਨਿਕ ਢੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚੀ ਨੂੰ frosting ਬਿਨਾ ਤਰਲ ਲੁੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ -30 ° C.

ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ (T / M3) ਦੀ ਘਣਤਾ 2.35 ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ - ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਦੇ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣ ਦੀ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਖਣਿਜ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਗਰੁੱਪ 'ਏ': 50 60% (ਕੁਚਲ ਪੱਥਰ ਜ ਬੱਜਰੀ) ਕਰਨ ਲਈ;
• ਗਰੁੱਪ ਬੀ: 40 50% ਤੱਕ (ਖਣਿਜ);
• ਗਰੁੱਪ ਬੀ: 30 40% ਤੱਕ (ਕੁਚਲ ਪੱਥਰ ਜ ਬੱਜਰੀ).

ਮਲਬੇ ਧੜੇਬੰਦੀ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਵਿਵਰਣ. ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਮਲਬੇ ਵਰਤ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ, ਸਾਹਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 10 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਅਜਿਹੀ ਰਚਨਾ ਵੈੱਬ ਦੇ ਸਿਖਰ ਪਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਅੱਜ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮਿਸ਼ਰਣ polymers ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ ਦੇ ਬਦਲੋ

ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ ਕੌਮੀ ਮਿਆਰ ਅਨੁਸਾਰ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਉਸੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਹਰੀ ਸੜਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਦੇ-ਵੱਧ ਰਹੀ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲੱਸਤਰ ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰ ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ.

ਇਹ ਉਸਾਰੀ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੜਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀ 54401-2011 ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਬਿਨਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇਕੱਠੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਇਕੱਠ ਇਸ ਲਈ, 190 ° C 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ plasticity ਵਾਧੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ. ਰਚਨਾ ਪਾਲੀਮਰ additives ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹੇ ਫੀਚਰ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ.

ਪਲੱਸਤਰ ਅਤੇਰੇਤ ਰਚਨਾ ਅਤੇਰੇਤ ਵੱਧ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ, ਪਰ ਖਣਿਜ ਦੀ ਵਾਲੀਅਮ ਘਟਦੀ ਹੈ. 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਬੱਜਰੀ ਬਾਗ ਤੱਕ ½ 0% ਦੀ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤੌਰ grainy ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ viscous ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਹਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀ ਹੈ.

ਵਾਧੂ ਸਮੱਗਰੀ

ਇਸ ਪਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋੜਨ ਦੇ ਬਗੈਰ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਹੰਢਣਸਾਰਤਾ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਇੱਕ ਅਤੇਰੇਤ ਵਜਿਦ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ ਘਣਤਾ ਉਸੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਪਾਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲੱਸਤਰ ਅਤੇਰੇਤ ਵੱਖਰਾ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਟਕਣ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਦੀ ਤਾਕਤ ਗੁਣ ਦਾ ਦੁੱਖ.

ਸਿੱਟਾ

ਅਤੇਰੇਤ ਠੋਸ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ 'ਇਸ ਨੂੰ ਸਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਦਦ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਟਰੈਕ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ Alleys ਬਾਹਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦਾ ਘੇਰਾ ਫੈਲਾ. ਰਾਹ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਰਤ 'ਤੇ ਰੰਗਦਾਰ ਅਤੇਰੇਤ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਦਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਮਾਰਕ ਅਤੇ ਟੁਕੜੇ ਵੰਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ.

ਤਕਨੀਕ ਰਚਨਾ ਰੰਗ 5-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੁਚਲ ਪੱਥਰ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ, clinker, ਸੰਗਮਰਮਰ ਅਤੇ ਚੂਨੇ ਦੀ ਕੀਤੀ ਰੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਲਈ asphaltic ਚਮਕਦਾਰ ਵਰਤਿਆ ਸ਼ੇਡ ਸਿੰਥੈਟਿਕ bitumens ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤਿਆ.

ਪਰ ਅੱਜ ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਉਹ ਰੰਗ ਦੇ ਚਿਪਸ ਮਲਕੇ ਸੁਝਾਅ, ਜਦਕਿ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਜੋੜ ਕੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਸੜਕ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪਰਤ ਪਰਤ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਕਦਮ ਹੈ ਵਿਚ.