ਸੰਚਾਰ ਰਕਮ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੰਚਾਰ): ਫੀਚਰ, ਸਮੀਖਿਆ

ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮਿਲਣ. ਇਹ ਸਭ ਜਾਣਿਆ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾ ਇੱਕ ਕਲਾਸੀਕਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਲੀਬ ਹੈ. ਰਕਮ ਦੀ ਬਾਕਸ ਕੀ ਹੈ? ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਸੈਟਿੰਗ - ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਵਿਚ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

ਇਹ ਨੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਲੋੜੀਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕੇ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੂਚਕ ਸੰਕੇਤ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਪਲਸ ਬਣਾਉਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰ, ਸਭ ਅਨੁਕੂਲ ਦੀ ਗਤੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਚਾਰ (ਰਕਮ) ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਹ PPC ਵਾਹਨ 'ਤੇ "ਸਕੌਡਾ", "ਔਡੀ" ਅਤੇ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ" ਮਾਊਟ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਾਰੇ

ਰਕਮ gearbox ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਕਈ ਭਾਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ:

• ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਪਕੜ ਡਿਸਕ.
• gearshift ਲੀਵਰ.
• ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ.

ਦੋਹਰਾ ਰਗੜ ਪਕੜ ਵਰਤ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੋਬੋਟ 'ਤੇ. ਆਮ ਮਕੈਨਿਕ ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਕ ਵਰਤਿਆ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇਤੀ ਰਕਮ ਵਿਚ Gears ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. «Lada Vesta", ਜੋ ਕਿ ਰੋਬੋਟਿਕ ਬਾਕਸ, ਮਕੈਨਿਕ ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਰਕਮ 'ਤੇ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ, ਕੋਈ. ਪਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚਿੰਤਾ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ-ਔਡੀ" ਅਤੇ "AvtoVAZ" ਇਸ ਬਾਕਸ ਵਰਤੋ. ਰਕਮ ਰੋਬੋਟ ਲੰਬੇ ਜਰਮਨੀ "ਮਰਸਡੀਜ਼" 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 7 dzhitronik ਇੱਥੇ ਵਰਤਿਆ. ਪਰ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਰਗੜ ਪਕੜ 'ਤੇ ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ. ਵੀ robotized ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਰਕਮ 'BMW "ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਛੇ-ਗਤੀ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੰਚਾਰ 5-ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਚਿੰਤਾ ਹੈ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ-ਔਡੀ."

ਪੰਜੇ ਦੀ ਕਿਸਮ

couplings ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਰਕਮ-ਬਾਕਸ ਹੈ:

• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ.
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ.

ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰਜ਼. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲ ਤਿੰਨ ਚਾਰ ਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ hydraulically ਵੱਧ ਹੌਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਟਾਈਮ ਬਦਲਣ 0.3 0.5 ਨੂੰ ਸਕਿੰਟ ਹੈ. ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਥੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ solenoid ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ Gears ਓਧਰ ਟਾਈਮ 0.1 ਬਾਰੇ ਸਕਿੰਟ ਹੈ. ਇਹ gearbox ਰਕਮ ਜਿਆਦਾਤਰ ਮਹਿੰਗਾ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਵਿਚ - "ਸਕੌਡਾ Octavia", "ਸ਼ਾਨਦਾਰ", "ਸਕਾਊਟ," "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ", "ਔਡੀ ਆਰ.ਐਸ." ਅਤੇ ਹੋਰ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ

ਸਭ ਤਕਨੀਕੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਦੇ ਇੱਕ - ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, gearbox robotised. ਇਹ 97 ਫੀਸਦੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 90 ਫੀਸਦੀ ਹੈ. 98 ਫੀਸਦੀ - ਮਕੈਨਿਕ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਲੱਗਭਗ ਰੋਬੋਟ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹਨ.

ਫਾਇਦੇ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ gearbox ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ:

• ਹੇਠਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. "ਰੋਬੋਟ" 'ਤੇ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਤੇ ਲਗਭਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਬਤੀਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਤੇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰਕਮ ਦੀ. ਇਸ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ 4 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਹਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਜ variator ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ.
• ਹਾਈ ਪਕੜ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ. ਕਿਉਕਿ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਨਾ, ਪਕੜ ਲਿਖਣ ਵਾਲਾ ਜ਼ੀਰੋ (ਜਦ ਬੁੱਝ ਕੇ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਓ) ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ.
• ਸੈਮੀ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਢੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤੀ ਢੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੀ ਉੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਵੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ. ਅਤੇ ਬਹੁ-ਡਿਸਕ ਪਕੜ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਜਦ ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੜਮਾਈ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਨਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਸੰਭਵ, ਛੇਵੇ ਜ ਸਤਵ ਗਤੀ ਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ, ਡਿਸਕ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਘੱਟ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਚੁੱਕਆ ਕਰਨ ਲਈ. ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਨਾ ਇੱਕ ਬਾਕਸ 'tupit ", ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਪੁਆਇੰਟ ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲ ਬਿਨਾ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਚ ਦਖਲ ਦੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੁਕਸਾਨ

ਸਮੀਖਿਆ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਅਣਹੋਣੀ PPC ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਢੰਗ ਨੂੰ ਜਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਪਕੜ ਗਰਮ. ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਢਾਹ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ "Tiptronic" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਤੇ ਨਹੀ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਪਕੜ ਸਰੋਤ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਦੀ ਰਕਮ PPC ਸੇਵਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਬਕਸੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ '' ਅਧੀਨ ਆਉਦੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਪਕੜ ਡਿਸਕ. ਅਤੇ ਯਿਸੂ ਦੇ ਦੋ, ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੀ ਲਾਗਤ ਰਕਮ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ, ਕਿਉਕਿ. ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ 150 000 ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੰਜੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਧੁਰ bearings ਦੀ. ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ PPC ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਣ ਸ਼ੋਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ mechatronic ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਧਾਤ ਚਿਪਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਕੜ ਡਿਸਕ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਵੀਅਰ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਕੀ ਸਭ ਉਦਾਸ ਹੈ, ਰਕਮ 'ਤੇ ਨਵ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਭ, ਜੋ ਕਿ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ "ਲਾਈਵ" ਬਾਕਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ. ਕਈ ਕਾਰ 'ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ", ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ twitched, ਅਚਾਨਕ ਪਕੜ ਜਾਰੀ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਰਲਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਦਾ ਕਾਰਨ - mechatronic ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਮੋਹਰ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਬਾਰੇ 1 ਲੱਖ ਵਾਹਨ ਨੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ.

ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ

ਨਿਰਮਾਤਾ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਚਾਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰਕਮ ਲਈ ਨਵ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਮੁੱਲ 4000 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ 500 ਰੂਬਲ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵ ਫਿਲਟਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੇਲ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਤਬਦੀਲ 2,200 ਰੂਬਲ ਖ਼ਰਚ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਾਕਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਮੋਡ

ਗੱਡੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜ ਸੈਮੀ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸੰਚਾਰ ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾਲ ਦੇ ਨਾਪ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੈਮੀ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ "Tiptronic", ਆਪਣੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ "ਮਰਸੀਡੀਜ਼" ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. gearshift ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ "ਜੋੜ-ਘਟਾਓ" ਹੈ. ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨ ਮਾਊਟ ਪੈਡਲ shifters 'ਤੇ. ਇਸ ਲਈ, ਰਕਮ gearbox ਹੁਣ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਸੰਕੇਤ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸ਼ਿਖਰਲੇ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੇਡ ਮੋਡ. ਬਦਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘਟਾ ਜ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ ਲੱਗਾ robotised gearbox. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ. ਅਕਸਰ, 1-1.3 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਦਾ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ. ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਘੱਟ ਵੱਧ 1,50,000 (ਪੰਜ ਸਾਲ) ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡੀਲਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦ ਕਾਰ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਾਲ "ਬੰਦ ਉੱਡਦੀ ਹੈ"? ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ. ਰਕਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਣ ਕੇ, ਅਜਿਹੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਵੇਚਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ.