ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ InterContinental ਹਮਲਾਵਰ ਟੀ 4MS ( "ਉਤਪਾਦ 200"): ਮੁੱਖ ਗੁਣ

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਕਰਨ ਲਈ ਫੇਲ੍ਹ ਹੈ, ਪਰ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ... ਉਹ ਕਿੰਨੇ, ਹਾਇਕਾਈ ਭੁੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਅਜਿਹੇ ਇਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ - ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ InterContinental ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਹਮਲਾਵਰ-ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿਕਾਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਊਰੋ ਸੁਖੋਈ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.

THE ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ

ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਹਵਾਈ ਫ਼ੌਜ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ, ਫੌਜੀ ਨੂੰ ਫਿਰ 1967, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ ਸਟਾਫ ਭਰਪੂਰ ਰਣਨੀਤਕ ਜਹਾਜ਼ (ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ ਭਰਪੂਰ ਰਣਨੀਤਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ) ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਭਾਰਿਆ. AMSA ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬੀ 1, ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਰਣਨੀਤਕ ਆਤਮਘਾਤੀ ਡੂੰਘੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਰਚਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 1969 ਵਿਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਊਰੋ VM Myasishcheva, ਏ ਐਨ Tupoleva ਅਤੇ ਸੁਖੋਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਦਯੋਗ, ਰਣਨੀਤਕ ਦੋਹਰਾ-ਮੋਡ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ propulsion ਸਿਸਟਮ, ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਰੇਡੀਓ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਕੇਵਲ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਚੁਕਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿਚ ਆਇਆ ਸੀ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਾਟਾ

ਦੇਰ ਪਤਝੜ 1967 ਵਿਚ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਹ ਆਦੇਸ਼ ਭਵਿੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ.

ਉਸ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਵਾਈ ਗੁਣ ਵਿਚ ਸੀ, ਕੀਤਾ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

1.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ 3,2-3,5 ਹਜ਼ਾਰ. Km / h ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸਮਝ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ subsonic ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 11-13 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ subsonic ਹਵਾਈ ਸੀਮਾ' ਤੇ ਉੱਚੇ-ਉੱਚੇ ਪਹਾੜੀ ਹਵਾਈ ਵਿਚ 16-18 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕੰਮ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਰਚਨਾ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ svobodnopadayuschih ਅਤੇ ਠੀਕ ਬੰਬ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇ ਉਤਰਿਆ ਮਿਜ਼ਾਈਲ, hypersonic ਚਾਰ ਐਕਸ-45 "ਬਿਜਲੀ", ਅਤੇ ਤੱਕ ਦਾ 24 aerobalisticheskih X-2000 ਦੀ ਬਣੀ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ - 45 ਟਨ.

ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ

OKB ਸੁਖੋਈ ਪੀ O. 1961 ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਹਮਲਾਵਰ-ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਟੀ-4 ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਲੱਗੇ ਲਈ 100t ਦੇ ਪੁੰਜ ਦਾ ਦੂਜਾ ਨਾਮ "ਬੁਣਾਈ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਨੇ 3000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਥਰਮਲ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਵਿਗਿਆਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਾਕੇਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਹਵਾ-ਜ਼ਮੀਨ", propulsion ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਲਈ. ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਸਿਰਫ ਤੀਹ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੀਜੇ ਖਰੜੇ ਨੂੰ ਸੀ.

ਇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵ ਰਣਨੀਤਕ ਦੋਹਰਾ-ਮੋਡ ਜੈੱਟ ਟੀ-4MS ਵਿਕਸਤ. ਨਵ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸੀ: ਬਿਜਲੀ, ਹੀ ਨਵ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਅਤੇ ਟੈਸਟ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ ਪਾਸ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਮਾਹਰ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਰਹਿੰਦ ਕਾਰਜ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਵੀ ਸੀਫ਼ਰ ਮਸ਼ੀਨ 'ਬੁਣਾਈ "ਨਾਲ ਉਦਾਹਰਣ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੇ ਗਣਨਾ ਲਈ ਇਸ ਉਡਾਉਣ ਭਾਰ ਦੋ ਸੌ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਟੀ-4MS ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਏ - "ਲੇਖ 200".

ਨਵ ਹੱਲ

ਹਾਏ, ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੇਆਉਟ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ, ਜੇ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਭਾਰ ਤਿੱਖਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੈ ਤੇ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਇਸ ਲਈ, ਸੁਖੋਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ PO ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਨਵ ਖਾਕਾ ਸਕੀਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਤਹ ਕੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਨਾਲ ਸਭ ਸੰਭਵ ਵਾਲੀਅਮ, ਅਰਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਾਲ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਥਿਆਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਈ ਜਾਵੇਗੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਰਕਟ ਜਹਾਜ਼ propulsion ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਵ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਸੀ. ਨਵ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੀ.

ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਬਚਤ ਸੰਰਚਨਾ, ਇੰਟੀਗਰੇਟਡ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ ਕਰੋ "ਉਡਾਣ ਵਿੰਗ" ਦੀ ਤੋਪ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ ਕੰਸੋਲ (ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕੋਰਸ ਦੇ ਛੋਟੇ,) ਕੀਤੀ ਹੂੰਝਾ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਲੇਆਉਟ ਹਮਲਾਵਰ

ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਹਾਜ਼ ਟੀ-4MS ਦੇ ਨਵ ਖਾਕਾ, 1970 ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੱਢਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਆਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ.

ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹਵਾ ਟਨਲ ਵਿਚ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ subsonic ਹਵਾਈ ਸਪੀਡ, ਅਤੇ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵਿੱਚ pivot ਹਥਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕੜ ਕੈਰੀਅਰ ਸਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ ਕਾਰਨ ਅਲੋਪ ਲਚਕੀਲੇ deformation ਵਿੰਗ ਦੇ, ਜਦ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਧੁਰਾ ਹਥਿਆਰ ਸਵੀਪ 72 ° 30 ° ਤੱਕ ਦੀ ਸੀਮਾ' ਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਿਸਮਤ ਨਿਰਸੰਦੇਹ ਸੀ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਮੁੱਢਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਵੱਖ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ airfoil ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਚਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. supercritical ਪਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ subsonic ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਤੌਰ ਵਿੰਗ bevels ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਨੂੰ stabilizer ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਕੰਮ ਦੇ ਵਿੰਗ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ controllability ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ.

ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਸਥਾਗਤ ਅਤੇ airframe ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਅਸਰ ਪੁੰਜ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਚੁਣੋ.

ਬੱਗ 'ਤੇ ਕੰਮ

ਸਾਰੇ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਹਵਾ ਟਨਲ TsAGI ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਾਹਰ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਬੁਰੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ 5 ਵੱਧ ਘੱਟ% ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਧੂ ਖਾਕਾ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, embodiments ਵਿੱਚ, ਟੀ-4MS ਖਿਤਿਜੀ ਪੂਛ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਨੱਕ. ਇੱਕ ਵਰਜਨ, ਨੱਕ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਿਚ ਇਕ ਸੂਈ-ਵਰਗੇ ਸ਼ਕਲ ਸੀ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਲੈ ਕੇ fuselage ਤੱਕ, ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੱਕ ਕੁਝ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਨਜ਼ਰ ਸਿਰਫ nacelles, ਦੋ keels ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪੂਛ, ਰੋਟਰੀ ਵਿੰਗ ਦੇ ਪੈਨਲ ਸਨ. ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਵੇਰਵਾ ਹਮਲਾਵਰ ਟੀ-4MS

ਜਹਾਜ਼ ਤਿੰਨ ਲੋਕ ਦੀ ਇੱਕ ਅਮਲੇ, ਜੋ ਕਿ slabovystupayuschem ਲਾਲਟੈਨ 'ਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੈਨਾਪਤੀ 'ਤੇ, ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ-ਆਪਰੇਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਖ਼ਾਨੇ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਪੇਸ ਮਤਾਬਿਕ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਸਾਹਮਣੇ ਡੱਬੇ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ - ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਉਭਰ, takeoff ਦੌਰਾਨ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

Ejection ਸੀਟ ਸਾਰੇ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਸਪੀਡ, ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਉਡਾਉਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਕਟ ਕੱਢਣ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਹਵਾਈ ਸਿਸਟਮ, ਸੰਚਾਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ, ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ, ਰੱਖਿਆ sighting ਸਿਸਟਮ, ਬ੍ਰੀਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸਨ.

airship ਹੈ, ਜੋ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ InterContinental ਹਮਲਾਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇ ਓਵਰਆਲ ਮਾਪ ਹੇਠ ਸਨ:

- ਲੰਬਾਈ - 41.2 ਮੀਟਰ;

- ਉਚਾਈ - 8 ਮੀਟਰ;

- ਕਦਰ-ਕਾਲ - 14.4 ਮੀਟਰ;

- ਸਵੀਪ ਕੋਣ 'ਤੇ wingspan 30 ° - 40,8 ਮੀਟਰ;

- 97,5kv.m - 30 ° ਦੇ ਜਿੱਤ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ.

ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਲੈ-ਬੰਦ ਭਾਰ 170 ਟਨ ਹੈ.

Powerplant ਹਮਲਾਵਰ

ਪੂਛ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਇਲਾਵਾ ਸਪੇਸ ਦੋ nacelles ਵਿਚ, ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਚਾਰ DTRD ਐਨ-101 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ. ਲਵੋ-ਬੰਦ ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਦੇ ਜ਼ੋਰ 20,000 ਕਿਲੋ ਸੀ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੰਜਣ subsonic ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਹਵਾਈ ਵਿਚ ਜੈੱਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਕਰੂਜ਼ ਹਵਾਈ ਵਿਚ turbofan ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ.

Gondola ਹਰ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਭਾਗ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਤਾਬਕ ਹਵਾਈ intakes ਸੁਹਾਗਾ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਬਜੈਕਟ ਦੇ ingress ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾਲ ਵੱਖ 'ਤੇ ਸੀ.

ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਇੰਜਣ, powerplant ਸਿਸਟਮ ਰੱਖਦਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ, ਇੰਜਣ ਬਿਜਲੀ, ਬਾਲਣ pressurization ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਕੂਲਿੰਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਭਰਵਾਏ ਗਏ ਸਨ.

ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਕਦਰ ਦੇ ਖ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕੁੰਡ.

ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹਵਾਈ ਡਾਟਾ

ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 9000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਗਣਨਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸ ਨੇ ਵਿੱਚ-ਹਵਾਈ ਭਰਵਾਉਣ ਬਿਨਾ 900 km / h (subsonic) 14 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ 3000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h (ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ) ਦੇ ਇੱਕ Cruising ਗਤੀ 'ਤੇ 9 T ਦੀ ਆਮ ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ 3.2 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - 1.1 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ..

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਗਣਨਾ ਚੜ੍ਹਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 24,000 ਮੀਟਰ ਸੀ.

950 ਮੀਟਰ - 100 ਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਚੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੁੰਜ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ touchdown ਮਾਰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ.

ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅਸਲਾ

ਇਸ ਹਿਸਾਬ ਬੰਬ ਲੋਡ 9 ਮੀਟਰ ਸੀ ਅਤੇ svobodnopadayuschih ਬੰਬ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਟੀ-4MS ਦੋ ਚਾਰ ਨੂੰ ਤਰਲ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਐਕਸ-45 "ਬਿਜਲੀ", ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਟੀ-4 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸਿਸਟਮ ARLGSN ਅਤੇ ਸੰਚਤ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ warhead ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਆਪਣੇ ਫੀਚਰ ਨੂੰ radome ਸੀ. ਬਾਰੇ 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਭਾਰ - 5 ਮੀਟਰ, ਪੇਲੋਡ 0.5T. 1.5 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਤੱਕ ਦਾ 9000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਹਵਾਈ ਗਤੀ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀਮਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਚ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੇ ਬਾਰੇ 2 ਮੀਟਰ ਦੇ ਹਵਾਈ ਗਤੀ, ਅਤੇ 1 ਟਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ 24 ਕੇ.ਐਚ.-2000 ਆਈਐਨਐਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸਿਸਟਮ ਸੀ,.

ਹਥਿਆਰ, ਰਾਕੇਟ, ਬੰਬ, ਖਾਣਾ ਅਤੇ torpedoes, ਡਿਸਪੋਸੇਜਲ ਕੈਸੇਟ ਬੰਬ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ, ਦੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਡਿਸਪੋਜਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਖ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਔਲਾਦ ਸੁਖੋਈ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਹਮਲਾਵਰ ਤੂ-160M ਵਿਕਾਸ OKB ਏ ਐਨ Tupoleva ਅਤੇ ਐਮ-20 VM Myasishcheva ਹੈ.
ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 1972 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹ 'ਤੇ ਮੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਤੂ-160 ਫੌਜੀ ਪਹਿਲੀ ਮੁਸਾਫਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਮ-20 ਫੌਜੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੇ ਬਣਾਏ ਬਿਊਰੋ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕੋਈ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਸੀ.

ਟੀ-4MS ਆਮ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ... ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਨਵ ਘੁਲਾਟੀਏ OKB ਸੁਖੋਈ, ਦੀ ਅਗਵਾਈ 'ਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਨੰਬਰ su-27, su-24 ਲੜਾਕੂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੋਧ ਜੈੱਟ ਦੀ ਰਚਨਾ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤੇ ਅਤੇ su-17M. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਜੋਤ" ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ KB ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੁਖੋਈ PO ਜਿੱਤਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਦੀ Tupolev ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਪੀ ਐਸ Kutahov ਦਾ ਸੈਨਾਪਤੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਮੱਗਰੀ Tupolev ਪਾਸ, ਪਰ ਉਹ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ subsonic ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਉਸੇ ਹੀ ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸੀ, ਪਰ ਹਵਾਈ ਪੁੰਜ ਵੱਧ 35% ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹਵਾਈ sverhzuke ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਜੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਬਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ . ਡਰਾਈ.

ਤੁਰੰਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਦਾ ਕੰਮ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਟੀ 4MS ਸਨ. ਜਹਾਜ਼ ਅਸਮਾਨ ਨਾ ਵੇਖ ਸੀ, ਪਰ ਵਿਚਾਰ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਤੂ-160 ਅਤੇ su-27 ਅਤੇ ਮਿਗ 29.Mozhet ਹੋ ਵਿਚ ਸਮਾਈ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਦੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰ.