ਸੀਵੀ ਜੋਡ਼ - ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਯਕੀਨਨ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜਦ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ abstruse ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਦੂਈ ਦੇ ਨਾਮ ਸੁਣਿਆ ਹੈਰਾਨ ਸੀ. ਅਤੇ ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਸਿਲੰਡਰ (ਸਿਲੰਡਰ). ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਸਮਰਪਿਤ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਦੂ ਨਾਮ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਛੋਟਾ ਕਰੋ SHRUS - ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਕੋਣੀ velocities. ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਮਕਸਦ ਇੱਕ ਦੂਸਰੇ ਦੇ ਅੱਧੇ-ਧੁਰੇ ਦੇ ਘੁਮਾਅ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ, ਜਦ ਦੋਨੋ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੋਣ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਇਸ ਕੋਣ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ, ਗੱਡੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼ - ਇੱਕ ਬਹੁ-ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਹੈ. ਹੈ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਦਸੇਗਾ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰੰਭਿਕ - ਅਸਲ ਵਿਚ, ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼ (ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜ 2110 "ਰੇਨੋ ਲੋਗਾਨ" ਹੈ).

ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼ - ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ 4 ਭਾਗ ਰੱਖਦਾ:

• ਚਲਾਏ ਧੁਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ;
• ਛੇ ਜ਼ਿਮਬਾਬਵੇ;
• ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਹੈ;
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ.

ਇਸ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦਾ ਢੰਗ ਵੀ ਵੱਧ ਹੁਣ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸੇ ਕਰਕੇ SHRUS anthers, ਝਟਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਹਿਮੀਅਤ ਨਾ ਦੇਣ ਹੈ.

ਇਹ ਤੱਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਵਿਧੀ ਘੁਮਾਅ ਮੋਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਯੁਕਤ spindles ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਰੂਰੀ ਉਸੇ ਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੀਵੀ ਜੋਡ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਵਾਰਸ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਭਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਰਥ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਯੁਕਤ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ , ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਮੋਸ਼ਨ. ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ-ਲਾਈਨ ਵਧੀਆ ਚੱਲ, ਜੇ, ਬਾਅਦ ਰੁਕ-ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸਾਰਤ.

ਇਹ ਵਿਧੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਸੀਵੀ ਜੋਡ਼ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ 4 ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿੰਜਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਝਰੀ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਗਿਣਾਤਮਕ ਇਹ ਜ਼ਿਮਬਾਬਵੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ.
2. ਪਿਛਲੇ ਤੱਤ ਵੱਖਰੇ ਵਰਤ SHRUS ਵਿਚ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਠੀ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ. ਜ਼ਿਮਬਾਬਵੇ grooves ਨਾਲ ਜਾਣ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਠੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ (ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ).
3. ਜਦ ਡਰਾਈਵ ਧੁਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮ, ਘੁਮਾਅ ਫੋਰਸ ਕਲਿਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ - ਚਲਾਏ ਧੁਰ.
4. ਜਦ ਦੋ shafts ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਮਬਾਬਵੇ, ਮੁਫ਼ਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ grooves ਨਾਲ ਜਾਣ ਦਾ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ.

   ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ.

SHRUS ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਵਾਜ਼ - ਬੁਨਿਆਦੀ ਫੀਚਰ

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਚੈਸੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੱਤ ਹੈ ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਸ ਦੀ ਹਾਲਤ ਲਈ ਪਹਿਲੀ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜੇ ਵਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ anther SHRUS ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਕਾਈ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ - ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਇੱਕ ਗੁਣ ਪਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.