ਵੋਲਗੋਗਰਾਡ ਦੀ ਸਬਵੇਅ ਕੀ ਹੈ?

ਭੂਮੀਗਤ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਜਾਂ ਗੈਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਤੱਥ ਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਜਾਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਬਾਰੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ

ਵਿਸ਼ਵ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਤਰਕਸੰਗਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਣਿਤ ਕੀਤੇ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਸ਼ਠ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇਣਾ ਸੰਭਵ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਵੋਲਗਾ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ . ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਭਵਿੱਖ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਤੋਂ

ਸਭ ਕੁਝ 1971 ਦੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਮੈਟਰੋ ਵੋਲਗੋਗਰਾਦ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਰਖਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ. ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਛੱਤਰੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀਗਤ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ. ਤਕਨੀਕੀ ਮੰਤਵ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਚਾਈ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਲਈ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨਾ ਸੀ ਅਜਿਹੀ ਯੋਜਨਾ ਰਾਹੀਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਨਵੰਬਰ 1984 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਭੂਮੀਗਤ ਭਾਗ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ.

ਅੱਜ ਵੋਲਗੋਗਰਾਡ ਦੀ ਸਬਵੇਅ ਕੀ ਹੈ?

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵੋਲਗਾ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਮ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਚਾਰਾਂ ਦੀ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 17 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ 22 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉਦੋਂ ਸੁਣਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਹੈ . ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਕੀ ਵੋਲਗੋਗਰਾਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਬਵੇਅ ਹੈ? ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਜੱਜ - ਮੈਟਰੋ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਪੰਜ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਨ. ਇਹ "ਲੈਨਿਨ ਸਕੁਆਇਰ", "ਕਾਓਸਮੋਮੋਲਕਾਇਆ", "ਟ੍ਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨ", "ਟਿਊਯੁਜ਼" ਅਤੇ "ਅਲਸ਼ਾਂਕਾ" ਅਗਲਾ - "ਪਾਇਨੀਅਰ" - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਭਰਪੂਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਿਰਫ਼ ਸੱਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ. ਅਤੇ ਰੂਟ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਿੱਸਾ ਆਮ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਵੋਲਗੋਗਰਾਡ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵੋਲਗੋਗਰਾਡ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟਰਾਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਦੋਵਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਅੰਤਰ.

ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇਕ ਆਮ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਵਿਚ ਫਰਕ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਉਹ ਬਹੁਤ ਗ਼ਲਤ ਹਨ. ਵੋਲਗੋਗਰਾਡ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰਾਮ ਇੱਕ ਆਊਟ ਆਫ ਦ ਸਿਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਭਾਵ, ਇਹ ਇਕੋ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਚਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਦਾ ਆਧਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਮੈਟਰੋ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵੋਲਗੋਗਰਾਡ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੇਵਲ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋਏ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ, ਉਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਉਲਟ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਭੂਮੀਗਤ ਤੋਂ ਇਹ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ . ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਾਧਾਰਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਢਲਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸੰਭਵ ਸੀ - ਸਾਧਾਰਣ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰੈਡਾਂ, ਇਕ ਅਤੇ ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਸਫ਼ਲਤਾਪੂਰਵਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਧਾਰਨ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਗੋਗਰਾਡ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰਾਮ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਟਰਨ ਓਵਰ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ਦਸ ਲੱਖ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਬੋਲਦੇ ਹਨ

ਹੋਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

ਵੋਲਗੋਗਰਾਡ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਮੈਟਰੋ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੇ ਖਰਚੇ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਖੜ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਸੁਰੰਗਾਂ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ. ਇਹੀ ਵਜ੍ਹਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਗੋਗਰਾਡ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੇ ਦੂਜੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਭੂਮੀਗਤ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਵੋਲਗੋਗਰਾਡ ਦੀ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ. ਵਰਤਮਾਨ ਸਮੇਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਤੀਜੀ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸੱਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਭਾਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇਗੀ. ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਆਰਜ਼ੀ 2018 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੈ.