ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਵਾਧਾ ਇੰਜਣ ਕੰਬਣੀ. ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਇਕ - ਵੇਹਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਕੜ ਨਾਲ ਨਿਰਪੱਖ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ disengaged. ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, flywheel drivetrain ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇੰਜਣ (ਇਸ ਨਾਮ) idling ਹੈ. ਜੇ ਹੈ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਬਣੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਗੱਲ ਹੈ. ਸਹਾਇਤਾ ਇੰਜਣ ਬਾਅਦ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਥਿੜਕਣ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤੇ ਵੇਖਣ ਹੋਵੋਗੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਰ ਕੀ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ "ਨਿਰਪੱਖ" ਵਿੱਚ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਰੀਸੈੱਟ ਹੋ, tachometer ਸੂਈ 800-1000 rpm ਲਈ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੋਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਰੇ ਜਾਣ ਦੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ, ਮੋਟਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਰੁਕ. ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, "ਆਲਸੀ" ਵਧਾਉਣ. ਇਸ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਭਾਗ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਵੀ ਵੀਅਰ ਖਪਤ. ਅੱਗੇ, ਸੋਚਣ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਉਥੇ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਇਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਇੰਜਣ ਕੰਬਣੀ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਤਿੰਨ

ਇੱਕ ਆਮ ਨਾਮ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ (ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਮਲਟੀਪਲ) ਸਿਲੰਡਰ ਚੱਲ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਭ ਯਾਤਰੀ ਵਿਚ-ਲਾਈਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਰਤਿਆ ਕਾਰ 'ਤੇ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ "ਤਿੰਨ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਐਕਸਲੇਟਰ ਇਨਕਲਾਬ ਵਾਧਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਬਣੀ ਅਧੂਰੇ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ, ਦੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 20-40 ਫੀਸਦੀ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾ (ਉਸੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਦੇ ਕੇ). ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਬਣੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਲੋਡ ਕਰੋ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ) ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੇਆਰਾਮ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਾਲ ਤੱਤ ਮੋਟਰ crank ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, burrs ਮਜ਼ਬੂਤ, ਵੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਹੋ, ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ? ਮੋਮਬੱਤੀ

ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਾਲਤ 'ਤੇ ਦੇਖੋ. ਤੱਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰਾਉਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਪਿਸਟਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ? ਕੈਪ ਦੀਵਾ (ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੰਦੂਕ 'ਤੇ ਮੈਟਲ ਟਿਪ ਦੇ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਪਾਸੇ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਧਾਗਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ. ਫਿਰ ਟਰਿੱਗਰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਦੀਵੇ ਜਾਗਦੇ ਰਹੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੈ. ਜੇ ਨਾ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਬਣੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਦੀਵਾ ਚੰਗਿਆੜੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਰਬਾਦ ਹੈ ਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰੋਸ਼ਨ ਨਾ. ਜਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਸਾਰੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇਖ. ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਲੰਡਰ (ਅਦਿੱਖ ਇੱਕ "ਟਰੋਜਨ" ਸਿਲੰਡਰ ਅਸੰਭਵ ਦੀ ਪਛਾਣ) ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟਾਈਮਰ, ਤਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕੁਆਇਲ

ਅੱਗੇ ਸਮੱਸਿਆ - ਗਲਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ. ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀਵਾ ਲਾਪਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਦਾ ਕਾਰਨ - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਖਰਾਬ ਕਿਸੇ ਇਕੱਲੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ. ਪਿਛਲੇ ਚੈਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ, ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ "ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ" ਚਿੰਗਾਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਪਲਾਈ, ਅਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਆਇਲ ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਜਦ ਚੱਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਇਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ (1 ਨੂੰ 4 ਜ ਹੋਰ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟਾਈਮਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ camshaft ਦਾ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਮਰੋੜ ਕੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰੋ. ਸਫੇ ਅੱਖ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ distilled ਅਤੇ 4 ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਸਫੋਟ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕੋਣ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬਣਾਉਣ ਨੂੰ ਵੀ ਬੈਲਟ ਜ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਤਾਣੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪੜਾਅ ਵੀ ਬਦਲਣ, ਜਦ ਸਰਕਟ ਵੀ ਦੰਦ ਛਾਲ 'ਤੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਉਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਚੇਨ ਹਰ 100-150 ਹਜ਼ਾਰ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ - 60.

ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਮੋਟਰਜ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਜਗ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਇਲ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਉੱਥੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਬਣੀ idling ਹੈ ਸੀ? ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ 'ਚ ਪਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਮਿਲਣ. ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਵਸਥਾ ਪੇਚ ਹੈ. ਉਹ ਦਰਸਾਈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਰਕਮ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਬਣੀ ਰੁੱਕੀ nozzles ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਬਾਲਣ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਾਣ. ਨੂੰ ਕੇ-ਲਾਈਨ ਅਡਾਪਟਰ (ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਦਾਨ) ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ nozzles 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਦਬਾਅ, ਵੇਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਘਟਾਓ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਲਗਦੇ nozzles ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ. ਅਨੁਕੂਲ ਜਾਣਕਾਰੀ - ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਜ ਇੱਕ ਨੂੰ.

ਤੱਤ CSV

ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਬਣੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤਿੜਕੀ crankshaft flywheel ਜ ਮਿਟ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਕਾਇਦਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ crank ਵਿਧੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਕੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ.

cushions

ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਬਣੀ ਗਲਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ powertrain ਕਾਰਨ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਫਰੇਮ ਜ ਸਰੀਰ ਨੂੰ (ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਹਕ ਹੈ) ਰਬੜ ਦੇ cushions ਦੁਆਰਾ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਉਹ ਢਿੱਲੀ, ਦਰਾੜ ਅਤੇ deform ਬਣ. ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਾਕਸ ਸਕਿਊ. ਇਸ ਨੂੰ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ "ਮਕੈਨਿਕ" ਵਿੱਚ Gears ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸਰ੍ਹਾਣੇ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਦੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚੌਕੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਓ. ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕਾਈ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਨੂੰ raskhlyabyvatsya ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲੂਲੇ flywheel ਜ crankshaft ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇਸ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀ ਹੈ. ਨਵ ਸਰ੍ਹਾਣੇ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਵੱਧ ਹੋਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਥੇ ਵਧ ਕੰਬਣੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ idling ਹੈ. ਛੋਟੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਅਤੇ crankshaft ਅਤੇ flywheel ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗੰਭੀਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਰਹਾਣਾ, ਤੱਕ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨਹੀ ਗੰਭੀਰ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਭਾਗ ਗੇੜਾ.