ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ "IZH ਪਲੈਨਿਟ 7" - ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ

ਹਰ ਸਾਲ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਧ ਰਹੀ. ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਕਈ ਵਸਨੀਕ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਘਰੇਲੂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਰੁਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਿੱਚੇ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਵਿਅਰਥ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'IZH ਪਲੈਨਿਟ 7 "ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਦਾ ਆਦਰ bikers ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. "ਪਲੈਨਿਟ" ਚੰਗੇ ਗੁਣ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਗੈਰ ਆਮ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਬਚ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੇ "ਪਲੈਨਿਟ IL 7" ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਦੀ ਝਾਤ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ "IZH ਪਲੈਨਿਟ 7" - ਇਸ ਦੇ ਖੇਮੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਨਾ (ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲਾਇਸੰਸ ਕੋਡ). ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 1960, ਜਦ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ "IL-56" ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੜੀ '. ਇਹ "ਪਲੈਨਿਟ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਲੜੀ 'ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ. ਸੈਵਨਥ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਮਿਲ ਸਾਰੇ "Izhmash" ਵਧੀਆ ਨਵੀਨਤਾ ਕੰਪਨੀ: ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਦਿੱਖ, ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਪਲੈਨਿਟ 7" ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਕਨਵੇਅਰ ਇਜ਼ੇਵਸ੍ਕ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਲਈ ਸੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੋਟੋ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ

"IZH ਪਲੈਨਿਟ 7", ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਹਾਣੀਆ ਅਗਰਦੂਤ, ਔਸਤ ਦੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ. ਰੋਡ ਦੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਦਭੁਤ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਲੜੀ ਵਿਚ ਹੋਰ ਬਾਈਕ ਤੱਕ "ਪਲੈਨਿਟ" ਵਧੀਆ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨਵ ਕੁਝ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲੈ ਆਏ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸੰਚਾਰ, ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ, ਸੀਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲ, ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ. ਹੁਣ ਉਹ ਚਾਰ ਹੈ. ਦੋ-ਪਹੀਆ ਦੀ ਖ਼ਾਸੀਅਤ spitsovannye ਪਹੀਏ, ਸਾਹਮਣੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਲਾਲ ਰਹੇ. ਇਜ਼ੇਵਸ੍ਕ ਪੌਦਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਰੰਪਰਾ ਬਾਰੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ.

ਕਲਾਸਿਕ ਬਾਈਕ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ "IZH ਪਲੈਨਿਟ 7" ਟਕਸਾਲੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਪ੍ਰਜਾਤੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਕੁਝ ਫੀਚਰ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਉਤਰਨ ਰਾਈਡਰ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਮੋਹਰ ਹੈ. ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਕੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ ਪਿੱਠ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਿੱਧੇ ਆਸਣ ਟਕਸਾਲੀ ਸਵਾਰ ਕਾਰਨ ਬੇਅਰਾਮੀ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇ ਗੁਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ. ਹੱਥ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਜ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਰਗੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਤੇ ਨਾ,. ਕਦਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਤ੍ਤਾ ਤੱਕ 90 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਤੁਲੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅੰਗਾ ਸੁੰਨ ਨਾ ਹੋ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਲੋਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਲਹਿਰ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਬੈਠੇ, ਨਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਕੁ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀ curled. ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਤਵ "ਪਲੈਨਿਟ".

ਨਿਰਧਾਰਨ "IZH ਪਲੈਨਿਟ 7"

ਇਸ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ "IZH ਪਲੈਨਿਟ 7" ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਦਰਜਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹਰਾਇਆ. ਘਰੇਲੂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਪਲੈਨਿਟ 7 "ਵਿਚ - ਦਾ ਆਗੂ. ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸ਼ਕਤੀ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ - ਇਹ ਸਭ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, "IL 7" ਲਾਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "IL ਪਲੈਨਿਟ 7" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ, ਸਤਵ "ਪਲੈਨਿਟ" ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਇੰਜਣ, ਅਜਿਹੇ ਇਜ਼ੇਵਸ੍ਕ ਪੌਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ, ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਪਰ, ਨੂੰ ਫਿਰ, ਆਦਤ ਕਰਕੇ - ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਸਿੰਲਡਰ ਹੈ. ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ ਯੂਨਿਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ lubrication (ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ lubricant ਦਾ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ) ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੱਲ.

ਸਾਈਕਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਜੇ ਵੀ ਰਹੇ. ਇਸ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਛੋਟਾ ਹੈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਪੰਜਵੀ 'ਪਲੈਨਿਟ "ਦੇ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਉਸੇ ਹੀ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੋ ਸੌ ਚਾਲੀ ਨੌ ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ (ਸਾਬਕਾ ਭਾਰੀ ਤਿੰਨ ਸੌ ਚਾਲੀ-ਛੇ ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਸੀ) ਹੈ. ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵੀਹ ਹਾਰਸ ਵੱਧ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੀ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਕਤੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ਼ ਮਨਫ਼ੀ ਸੱਤ "ਗ੍ਰਹਿ". ਘੱਟ ਗਤੀ, ਘੱਟ ਗਤੀ ਸੀਮਾ - ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਇੱਕ ਸੌ ਵੀਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. 'ਤੇ "IL ਪਲੈਨਿਟ 7" ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿਲ੍ਲਰ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਹੇਠਲੇ Gears ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ "IL 7" ਵੀ ਸ੍ਰੀ climbs ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. "ਪਲੈਨਿਟ 7" ਇੱਕ ਨਵ ਪੰਜ-ਗਤੀ gearbox ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੱਕ ਇਸ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ nimble ਤੇ ਫੁਰਤੀਲੇ ਬਣ ਗਏ ਹਨ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ "IZH ਪਲੈਨਿਟ 7" ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਹਾਅ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਹਿ ਕਾਰਨ. ਘੰਟੇ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸੱਠ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਚਾਰ ਵੱਧ ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਨਾਲ. ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਛੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਢੰਗ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੰਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਲੀਟਰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਔਸਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲਾਗਤ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਕਲ 'IL ਪਲੈਨਿਟ 7 "ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ. ਤੁਰਕ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ, Udmurtia ਵਿਚ ਚਿੰਤਾ, ਅੰਤ, ਉਹ ਪੌਦਾ ਇਜ਼ੇਵਸ੍ਕ. ਦੇਸ਼ ਜ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਕੋਈ ਮੁੱਲ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਨਵ ਸਾਈਕਲ ਕੋਈ ਸੱਠ ਹਜ਼ਾਰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ.