"ਯਾਮਾਹਾ ਟੀ-ਮੈਕਸ 500" (ਯਾਮਾਹਾ ਟੀ-ਮੈਕਸ 500): ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ. ਜਪਾਨੀ ਸਕੂਟਰ

ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਸਕੂਟਰ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਜੋ ਕਿ ਔਸਤ ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀ ਹਨ ਕਰਨ ਸਸਤਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਦਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਪਏ ਦੀ ਮੈਕਸੀ-ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ. ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ, ਵੱਡੇ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੱਕ ਇਸ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਇੱਕ ਭਰ ਸਫਲਤਾ ਬਣ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਪੈਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਦੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ, ਮੈਕਸੀ-ਸਕੂਟਰ' ਯਾਮਾਹਾ ਟੀ-ਮੈਕਸ 500, ", ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਵੱਧ ਕੁਲ੍ਲ ਸਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੀ ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਇਸ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ? ਮੈਕਸੀ-ਸਕੂਟਰ 'ਯਾਮਾਹਾ ਟੀ-ਮੈਕਸ 500 "ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਹਿਮਾ ਵਿੱਚ ਮਿਲੋ.

ਇੰਦਰਾਜ਼

"ਯਾਮਾਹਾ ਟੀ-ਮੈਕਸ 500" - ਪਹਿਲੇ ਮੈਕਸੀ-ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ, ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਏ. ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ 2000 ਵਿਚ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਸ਼ਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਸਕੂਟਰ ਪੱਖੇ ਲੈਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਲੋਕ ਅਜੀਬ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ - ਵਾਹਨ predstaavlyayuschee ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਫਿਰ ਲੈ ਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਕਸੀ-ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹ ਦੇ ਕੁਝ ਵੀ ਸੰਗੋ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰੋ "ਯਾਮਾਹਾ" ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਕਿ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਸੀ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ. ਇਹ ਕੁਲ੍ਲ ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ, "ਯਾਮਾਹਾ ਟੀ-ਮੈਕਸ 500" ਅਜੇ ਵੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਦੇ ਕਈ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਲੱਗਦੇ ਹਨ.

ਜਪਾਨ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਮੈਕਸੀ-ਸਕੂਟਰ

ਜਪਾਨੀ ਸਕੂਟਰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਸਫਲ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਠੀਕ ਠੀਕ "ਯਾਮਾਹਾ" ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ maksiskutery ਧਿਆਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਨਵ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. 1994 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਰ ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ,. ਇਹ ਫਿਰ ਹੈ ਕਿ "ਯਾਮਾਹਾ ਟੀ 'ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਸਕੂਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੱਤਰ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਹੈ - "ਟੀ" - Twin ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਭਾਵ ਇੱਕ ਹੈ "ਡਬਲ." ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕੂਟਰ, ਰਵਾਇਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਹੈ, ਇਹ ਪੱਤਰ ਜ਼ਾਹਰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ ਮਕਸਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਭਾਵ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ . ਫਿਰ ਲੈ ਕੇ, ਜਪਾਨੀ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਨੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨਿਰਧਾਰਨ: ਇੰਜਣ

ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਦਿਲ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਯਾਮਾਹਾ ਟੀ-ਮੈਕਸ ਸਭ ਦੇ 500 ਪਹਿਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਵਾਲਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹਰ. 44 ਹਾਰਸ - ਇਸ ਵਾਲੀਅਮ 499 ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਵੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਧਿਆਨ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਟੋਅਰਕ 45 Nm ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਹਨ, ਪਰ ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਖਾਸ ਫੀਚਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੀਕਾ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਅਤੇ ਪਕੜ ਬਹੁ-ਪਲੇਟ ਆਪ ਹੀ ਸੀ. ਅਤੇ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਕੁਲ੍ਲ ਲੀਟਰ ਹੈ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇੰਜਣ - ਇਹ, ਨਾ ਕਿ ਸਭ ਹੈ ਉਥੇ ਸਕੂਟਰ ਯਾਮਾਹਾ ਟੀ-ਮੈਕਸ 500 ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਫਰੇਮ ਸਕੂਟਰ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਬਾਹਰ ਆ, ਇਸ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ ਕਿ ਫਰੇਮ ਹਰ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾ. ਨ੍ਯੂ ਸਕੂਟਰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਬਣ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. 2012 ਵਿੱਚ - ਇਹ ਲੇਖ ਸਕੂਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਚ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਕ ਫੋਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਚਲਤ ਲੀਵਰ ਹੈ. ਸਹੀ ਉਸੇ ਹੀ ਇੱਕ ਡਿਸਕ - ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ 267 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਦੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ diameters ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਵਿੱਚ. 120 70 ਦੇ ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਕੁਝ ਹੋਰ ਚੋਣ ਹੈ, -, 60 ਤੇ 160 ਅਤੇ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵ ਸਕੂਟਰ ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਵਰਗੇ ਨਾ ਦੇਖੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਅੰਤਰ, ਜਦ ਪਹਿਲੀ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ.

ਮਾਪ

ਸਾਨੂੰ ਸਕੂਟਰ 'ਯਾਮਾਹਾ ਟੀ-ਮੈਕਸ 500 "ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਮਾਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. 77 ਸੈ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ - - 1.4 ਮੀਟਰ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2.2 ਮੀਟਰ ਹੈ. wheelbase ਲੰਬਾਈ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ, ਆਮ ਵਿੱਚ ਨਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟ 'ਤੇ - 80 ਸੈਟੀਮੀਟਰ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸਕੂਟਰ 'ਚ 12 ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਜਨਤਾ ਲਈ, ਫਿਰ, ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, ਨਵ ਮਾਡਲ ਮੁਕਤ ਹੈ - ਉਸ ਨੂੰ ਹੁਣ 208 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਭਾਰ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਸਕੂਟਰ ਜੰਤਰ, ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਿਹਾ, ਭਾਵ ਭਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਾ ਆਈ ਹੈ.

ਦੋ ਵਿਕਲਪ

ਰੈਗੂਲਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ - ਕੀ maksiskuter ਯਾਮਾਹਾ ਟੀ-ਮੈਕਸ 500 ਦੋ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਰਹੋ. ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਅਸਲ ਵਿਚ, ਅੰਤਰ ਹੈ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨਜ਼ਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਉਥੇ ਹੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਬਸ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ - ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਰਜਨ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੈਲਾਨੀ ਸੋਧ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਘੱਟ ਵੱਡੇ radome, ਸੋਧਿਆ ਆਪਟਿਕਸ, ਹੋਰ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗ ਸੜਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਫਰਕ, ਉਥੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਟਿਊਨਿੰਗ "ਯਾਮਾਹਾ ਟੀ-ਮੈਕਸ 500" ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ,. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ protyuningovat ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੁਧਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਸਕੂਟਰ 'ਯਾਮਾਹਾ ਟੀ-ਮੈਕਸ 500 "ਵੀ ਇੱਕ ਫੀਚਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਬਿਜਲੀ-ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤਕਨੀਕੀ. ਪਰ, ਸੈਲਾਨੀ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮਜਬੂਰ. ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ "ਯਾਮਾਹਾ ਟੀ-ਮੈਕਸ 500" ਬੁਨਿਆਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਏਬੀਐਸ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਪਸੰਦ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇੱਛਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾ. ਪਰ, ਯੂਜ਼ਰ ਫੀਡਬੈਕ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਉੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ

, ਇਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਕਸੀ-ਸਕੂਟਰ ਖਰੀਦਣ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, tourer ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਇਸ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿਚ, ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਵੇਖਾਇਆ ਲੋਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ. ਵੀ ਗਰਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਕਰਣ ਕਿਸੇ ਵੀ tourer ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪਸੰਦ ਹੈ ਸੀਟ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਮੈਕਸੀ-ਸਕੂਟਰ, ਥੋੜਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਵੱਡੀਆ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ.

ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕੂਟਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਲੋਕ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਖਿਡੌਣਾ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵੱਧ ਸੱਠ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਣ ਦੀ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਉਥੇ ਇਹ ਵੀ ਸਕੂਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਵੀ ਨੌਜਵਾਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅੱਜ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸਕੂਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 187 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵੱਧ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਕਸੀ-ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੌੜ ਸਾਈਕਲ ਸਪੀਡ ਵਿਚ ਘੇਰੇਗਾ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼. ਅਤੇ ਦੌੜ ਵਿਚ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਟਿਊਨਿੰਗ

ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ "ਪੰਪ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਮਾਮਲੇ 'ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਕੁਦਰਤੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਬਰਾਬਰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ, ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲੀ shortcomings ਬਾਰੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇਖਿਆ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਤੱਥ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਵਾਰ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨਾ ਹਰ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੁਣ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਥਰਾ ਰਕਮ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.

ਦੀ ਲਾਗਤ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜਾ-ਹੱਥ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਸੌਦੇ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਨਵ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਖਰੀਦਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇੱਥੇ ਕੀ, ਮਤ ਸੰਰਚਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਕੂਟਰ ਲਈ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਰਜਨ ਬਾਰੇ 830 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਸੀ ਰੂਬਲ ਦਾ ਖ਼ਰਚ ਹੈ, ਪਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ, ਗਰਮ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜ ਵੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਇਹ ਸਭ ਹੌਲੀ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵੱਧ ਪੱਧਰ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਮੈਕਸੀ-ਸਕੂਟਰ, ਇੱਕ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਕੀਮਤ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਕੀ ਕਿਸਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਚਾਹੁੰਦੇ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ

ਪਹਿਲੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਜ ਡਾਟਾ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਚੱਕਰ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਫ ਅਤੇ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਰਾਏ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਯੋਗ ਸਨ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਲੋਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਨੋਟ - ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਸਕੂਟਰ 2001 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਰਗੇ ਲੋਕ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਉੱਚ ਸਰੀਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸੀ. ਕੁਝ ਖਾਸ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਕਸੀ-ਸਕੂਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਹ ਵੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲਾਭ ਦਰਜ - ਕੁਦਰਤੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਕ ਸੈਲਾਨੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ.

ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ

ਖਾਸ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਹੈ - ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਦੇ shortcomings ਦੇ ਕੁਝ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਉਹ ਸਿਰਫ ਦੋ, ਨੂੰ ਦੇ ਦੋਨੋ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੀਖਿਆ ਤੱਕ ਵਾਰ ਵਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਛਡਦਾ ਕੇ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ - ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ, ਘਾਟ ਲੇਖ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਬਾਰੇ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਜਿਹੇ Autobahn ਦਾ ਜਰਮਨ ਤੌਰ ਯੂਰਪੀ ਸੜਕ, ਲਈ ਯੂਰਪ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ਮੁਅੱਤਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਾ ਲੱਗੇਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਉਬਾਰ, ਜਿਸ' ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ. ਦੂਜਾ ਨੁਕਸਾਨ - ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ. ਦਰਅਸਲ, ਸਕੂਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਸਸਤੇ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੌਖਾ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ.