ਪੀਸੀਆਈ ਬੱਸ ਕੀ ਹੈ?

ਕੰਪਿਊਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰੁਝਾਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ - ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ( ਓਵਰਹੈੱਡ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ) ਅਤੇ ਇੱਕਲੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਕਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇਕਾਈ ਲਈ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਸਰਲਤਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ- ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਪੀਸੀਆਈ ਬੱਸ ਕੀ ਹੈ. 286, 386 ਆਦਿ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਈ ਬੀ ਐਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵੱਖ ਵੱਖ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹਨ. ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ 8-ਬਿੱਟ ਆਈਐਸਏ ਬੱਸ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਦੇ ਰੀਵੀਜ਼ਨ ਵੀਐਲ ਬੀ (VESA ਦੇ ਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਪੀਸੀਆਈ ਬੱਸ, ਨਰਮ ਮਾਡਮਾਂ ਲਈ ਇੰਟੀਲ ਸਮਰਥਿਤ ਕਨੈਕਟਰ, ਆਦਿ. ਅਤੇ, ਉਹ ਸਾਰੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਪਵਾਦ ਸਨ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਨ. ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਮਦਰਬੋਰਡਾਂ ਉੱਤੇ "ਗਰੀਬੀ" ਇੱਕ ਪੀਸੀਆਈ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਬੱਸ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਕੇਤ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਹਾਏ, ਅਦਾਇਗੀ ਦੇਣ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਇਕਾਈ ਲਈ, ਅਸਲ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ, ਆਖਰੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਦ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਵਾਜ਼ ਕਾਰਡ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੀਸੀਆਈ-ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਅਸਾਨ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਅਸੰਗਤ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ) ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬੱਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਖਰੀਦਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਲਿਊਸ਼ਨ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਗਾਧਿਤ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਪੀਸੀਆਈ-ਈ ਦੇ "ਜ਼ਬਰਦਸਤ" ਤਬਾਦਲੇ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਪੀਸੀਆਈ ਬੱਸ ਲਈ ਇੰਨੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੀ ਹੈ? ਇਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1991 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦਕ ਪੈਂਟੀਅਮ ਕਲਾਸ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰਾਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ 8-ਬਿੱਟ ਆਈਐਸਏ ਹੁਣ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਉਸ ਵੇਲੇ ਡੀ ਐਮ ਆਈ ਜਾਂ ਹਾਈਪਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਦਰਬੋਰਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਿਸਟਮ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ . ਹਾਲਾਂਕਿ ਈਸਾ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VESA ਬੱਸ ਪੇਸ਼ ਹੋਈ, ਪਰ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹ ਰੂਟ ਨਹੀਂ ਲਏ.

1992 ਵਿੱਚ, ਇੰਟਲ ਨੇ ਓਪਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪੀਸੀਆਈ ਬੱਸ ਵਰਜ਼ਨ 1.0 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਇਸਦੀ ਘੜੀ ਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਉਸ ਸਮੇਂ 33 ਮੈਗਾਹਰਟਜ਼ (ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਕੇਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਲ ਕਰਦੀ ਸੀ) ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਸੀ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਐਕਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 32 ਜਾਂ 64 ਬਿੱਟਸ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਆਈਐਸਏ ਦੇ 8 ਬਿਟਸ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ). ਡਾਟਾ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ 5 ਅਤੇ 3.3 V ਸੀ ਅਤੇ ਥ੍ਰੂਪੁੱਥ 133 ਮੈਬਾ ਸੀ. ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ ਪਲਗ ਅਤੇ ਪਲੇ ਸਮਰਥਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਜੰਪਰ ਬੰਦ!).

1993 ਵਿਚ ਇਕ ਸੁਧਰੀ ਸੰਸਕਰਣ 2.0 ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ.

ਪੀਸੀਆਈ ਬੱਸ 1995 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਦੁਨੀਆਂ ਭਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ (ਸੰਸਕਰਣ 2.1). ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 66 MHz ਸੀ. ਇੱਕ 64-ਬਿੱਟ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ 533 ਮੈਬਾ ਇਸ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਗਾਮੀ Windows 95, ਆਖਰਕਾਰ, ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਪਲੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੀਸੀਆਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸਹੀ ਅਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ. ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ 5V ਤੋਂ 3.3V ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੋਧਾਂ 2.2 - 3.0 ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਸੰਸਕਰਣ 2.2 ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰ ਇੱਕ "ਕੁੰਜੀ" ਸੀ ਜੋ ਅਸੰਗਤ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. 2.3 ਵਿੱਚ, 3.3 V ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰਾਂ ਨੂੰ 2.1 (5 V) ਤੱਕ ਵਰਤਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਡਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬੱਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵਰਜਨ 3.0 ਵਿੱਚ, 5 V ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

1997 ਵਿਚ, ਪੀਸੀਆਈ ਨੂੰ ਕਮਰੇ ਬਣਾਉਣੇ ਪੈਂਦੇ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸੇ ਇੰਟੇਲ ਨੂੰ ਏਜੀਪੀ ਬੱਸ ਵੀਡੀਓ ਕਾਰਡ ਲਈ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਪੀਸੀਆਈ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕੇ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਪੀਸੀਆਈ ਬੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਆਪਣੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦਿੰਦਿਆਂ - ਪੀਸੀਆਈ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ. ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਐਡਰੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੀ ਰਹੀ, ਪਰ ਭੌਤਿਕ ਸਥਾਪਨ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਰੰਟੀ (ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ (ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਉਪਕਰਨਾਂ) ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੱਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦੀ ਹੋਰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਮਦਰਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ, ਅਜੇ ਵੀ ਪੀਸੀਆਈ ਬੱਸ ਸੰਪਰਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਿਪਸੈੱਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਤੋਂ ਸਥਾਨਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੁਲ ਚਿਪ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ PCI ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ PCI ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.