ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਅੱਜ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਕਾਢ ਵਿਚ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹੈ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੰਤਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੱਖ. ਸ਼ੁਰੂ 19 ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਢ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇ shortcomings ਸਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਵਾਈ ਹੈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਦਲਾਅ, ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਕਾਢ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਇੰਜਣ - ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ. ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੰਮ - ਲੱਗੇ ਜੁੜਿਆ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ. ਲਗਭਗ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ, ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਾ ਕਰੋ. ਹੁਣ ਇਸ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਇੰਜਣ ਅੰਤਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹਨ:

• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੀ ਇੱਕ ਢੰਗ ਹੈ

ਉੱਥੇ ਚਾਰ ਅਤੇ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਉਸੇ ਦੀ ਰਕਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਦੋ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਪਹੁਦਰੇ ਹੋਣ ਦਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਉਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਜਿੱਥੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਭਾਰ, ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਰੂਪ ਹੀ ਹੈ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਹਲਕਾ ਮੋਟਰ ਕਿਸ਼ਤੀਆ, ਗੁਲਤਰਾਸ਼, ਚੇਨ ਆਰੇ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਜੋਡ਼ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

• ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਿਵਧੀ

ਇੰਜਣ ਹਵਾ ਜ ਤਰਲ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਹਵਾ-ਠੰਢਾ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਜੰਤਰ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਇਸ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼.

• ਵਾਲੀਅਮ

ਵੱਡੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਚਾਰ ਮੋਟਰਜ਼, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਰਥਿਕ, ਲਾਭਕਾਰੀ ਹਨ, ਪਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ, ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਇਹ ਪਸੰਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਾਦਗੀ, ਇਸ ਦੇ ਘੱਟ ਭਾਰ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬਿੰਦੂ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਗ ਭਰਨ. ਇਹ ਸੂਖਮ ਨਲੀ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੱਕ ਗਰੀਬ ਸਫਾਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ.

ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ crankshaft ਦੀ ਇਕ ਵੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ.

ਤਲ ਮਰੇ Center (BDC) ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਕਦਰ (TDC) ਤੱਕ ਉਪਰ ਲਹਿਰ ਦੌਰਾਨ ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. combustor ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ (ਮਿਸ਼ਰਣ) ਸੰਕੁਚਿਤ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਕਦਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਰੌਸ਼ਨੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ BDC ਨੂੰ ਹੇਠ ਭੇਜਦੀ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਤਾਜ਼ਾ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਖ ਨਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮਾਈਨਿੰਗ ਡਾਟਾ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

"ਪਲੇਟ" ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ - ਹੁਣ ਹੋਰ ਚੋਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ.

ਬਰੀਥਰਜ਼ ਦਬਾਅ ਵਧ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ poppet ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੌਰਾਨ. ਇਸ ਵਾਰ ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਨਲੀ ਪੋਰਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਕੰਮ ਕਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੁਨੇਹੀ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ. BDC ਵੱਲ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਦਮ ਹੈ ਮੈਲਾ ਪੋਰਟ ਦੀ ਖੋਜ, ਜੋ ਕਿ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਲੰਬੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਤੱਕ (ਕਿ ਕੀ ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ ਤੇਲ), ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.