ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟ, "Gazelle": ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ

PTO ਧੁਰ ਪੂਰਾ ਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ. ਇਹ ਤੱਤ ਸਾਹਮਣੇ ਬਾਕਸ ਜ ਉਸੇ ਤੱਕ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ' ਪਰਵਰਿਸ਼ ਜ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਕਰਨ ਲਈ. "Gazelle" 'ਤੇ Cardan ਧੁਰ ਵੀ ਇਸ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਵੇਖਣ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਿੱਖ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਕਰੀਏ.

ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ shafts ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਤੱਕ

ਵਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੀ ਖੋਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ. Girolamo Cardano - ਇਹ ਦਵਾਈ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਮਾਹਰ ਸੀ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਚੂਲਿਆ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਸੀ.

ਮਾਹਰ-ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਿਆਪਕ ਸੰਯੁਕਤ Leonardo da Vinci ਕੇ ਦੀ ਕਾਢ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਲੇਖਕ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਰਾਬਰਟ huk ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਉਹ ਸਹੀ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਵਰਤੋ ਕਾਰ ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 1898 ਵਿਚ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ Lui ਰੇਨੋ ਸੀ. ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਡਰਾਈਵ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੱਜ ਲੱਗਭਗ ਸਿਰਫ ਚੋਣ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ 'ਤੇ ਹੈ. ਅੱਜ, ਲਗਭਗ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ ਵਰਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ.

"Gazelle": ਧੁਰ ਯੂਨਿਟ

ਇਹ ਤੱਤ driveline ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਧੁਰ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ, ਮੁਤਾਬਕ ਧੁਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਚੂਲਿਆ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਵਿਚਾਰ.

countershaft

ਇਹ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ ਸਟੀਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਕੀਤੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਧੁਰ ਦੀ peculiarity - ਪਤਲੇ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਈਪ. shank ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਅੰਤ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ ਧੁਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰੀ splines ਹੈ ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਧੁਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅੰਤ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲੱਗ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਰ ਵਧਣਾ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਪਲੱਗ. ਇਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ splined ਮੋਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ gryazeotrazhatel ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਹਮਣੇ ਫੋਰਕ

ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹਾਊਸਿੰਗ ਕੇ.ਪੀ. ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ splines ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ 'ਤੇ ਕੱਟ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਜਦ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ, propshaft ਸ਼ੁਰੂ ( "Gazelle" ਜ ਹੈ "Valdai", ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ) longitudinally ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਜਿਆਦਾ ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ, shank transaxle ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ ਦੀ splined ਹਿੱਸਾ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਤੇਲ, ਜੋ ਕਿ ਬਰੀਥਰਜ਼ PPC ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਨਾਲ lubricated ਹੈ.

ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ

ਇਹ ਤੱਤ ਰਬੜ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਵੱਟਦਾਰ ਹੈ. ਨਾਲ ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ vulcanization ਬਾਲ ਕੇ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਮਹਿਫੂਜ਼ ਅਸਰ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ.

ਮੋਟੀ ਰਬੜ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਨੂੰ ਲਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੱਕ ਕੰਬਣੀ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਲੰਮੀ ਧੁਰੇ ਦੇ driveline ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਬਲੇ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨ ਫਰੇਮ crossmember ਨਾਲ ਜੁੜੇ.

, ਅਸਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਰਥਨ ਵਿਚ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ੈਲਫ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ.

ਰੀਅਰ ਧੁਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪਤਲੇ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਫੋਰਕ ਦੇ ਅੰਤ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ. ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਸਾਹਮਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੋਡ਼ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮੱਧ ਤੱਤ ਤੱਕ ਪਲੱਗ, ਸੂਝਬੂਝ. ਉਸ ਨੇ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਧੁਰ ਦੀ splined ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. "Gazelle" ਹੋਰ ਪਲੱਗਇਨ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਸਲੋਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਰਨ ਲਈ, ਬੋਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਪਲੱਗ ਫਿਕਸ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਲੀਬ ਧੁਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮੁਤਾਬਕ 'ਤੇ flange, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਹਿਲ ਬੈਲਟ ਹਨ ਮਾਊਟ. flange ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ bolting PPC ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਚੱਕਰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ.

ਜੁਆਇੰਟ propshaft

ਧੁਰ ਪੈਦਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਲੀਬ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਵਿਚ ਉਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਚਾਰ ਸੂਈ bearings ਹਨ ਹੈ. ਅਸਰ ਪਿੰਜਰੇ 20 ਦੇ ਹਰ ਰੋਲਰ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਵਿਆਸ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਨੂੰ Needles ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ crosspiece ਨਾਲ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਜੁਡ਼ੇ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ. ਨੂੰ Needles ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ bearings ਹਟਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਵੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸਿਰਫ ਹੈ ਸਲੀਬ cardan ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਧੁਰ. "Gazelle" ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ bearings ਤਬਦੀਲ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਸਾਰੀ ਸੈੱਟ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹੈ, ਕੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਸਿੰਗਲ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮੱਕੜੀ ਦੇ lubrication ਲਈ ਗਰੀਸ ਸਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਗਰੀਸ nipples, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਟੀਕਾ ਹੈ, ਮਨ ਦੀ ਬਕਾਇਆ ਚੈਨਲ ਨੂੰ 'ਤੇ ਅਸਰ ਰੋਲਰ' ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ. ਤੇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਸੀ, crosspiece ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਬੜ ਅਚਾਨਕ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਟੀਕਾ lubrication ਅਚਾਨਕ ਬਸੰਤ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ ਚੁੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਦੇ ਤੇਲ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸੂਈ ਅਸਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਿੰਗ ਦਾ ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ ਹੱਲ ਕੀਤਾ.

ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਪਰੰਪਰਾ ਗੇਅਰ ਤੇਲ, ਜੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਦੇ ਕੇ lubricated ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਦੇਡੰਡੇਉੱਪਰ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ ਭਰੇ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਇਹ lubricant ਰਚਨਾ №158 ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਗਰੀਸ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਸਮ ਲਈ ਮੱਕੜੀ ਵਿਚ bearings ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਵੇਗਾ.

ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ( "Gazelle" ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ). ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਨੋਡ ਦੀ ਸਭ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਸੂਰ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

ਕੰਬਣੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਸਿਆ

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕੰਬਣੀ ਸਥਿਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਧੁਰ ਟਿਊਬ deformation ਆਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਾਸ ਜ ਸਖ਼ਤ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਜ ਕੋਈ ਹੋਰ cardan shafts ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਆਦੇਸ਼. "Gazelle" ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੁਕਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕ ਇਸੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜ ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਵਿਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੰਤੁਲਨ ਧੁਰ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਪਾਈਪ ਕੰਬਣੀ ਦੇ deformation ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੱਸਣਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਰੋਲਰ ਪੁਲ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਤੰਤਰ ਖੋਲ੍ਹਕੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੱਢਣ.

ਅਕਸਰ ਥਿੜਕਣ ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟ ਟਿਊਬ ਤੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਾਈਪ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਜ ਇਸ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ. ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕੰਬਣੀ ਸਥਿਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ bearings ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਖੇਡ ਲਈ ਆਈਟਮ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸਲੀਬ ਦੀ ਮਦਦ propshaft ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਅਤੇ ਵਾਇਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਲਈ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ "Gazelle" ਨਵ ਵਰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਬੀਟ ਤੇ flange ਸਾਮਾਨ reducer ਦਾ ਅਸਰ ਕਾਲਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਰਹੇ ਹੋ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ, ਉਥੇ flange ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਜੇ ਸੀ.ਪੀ.ਆਰ. ਵਿਚ ਸਲਾਇਡ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਰਾ ਕਾਫੀ ਸੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ PPC ਐਕਸ਼ਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀਅਰ bushings stalebabbita ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਜਿੱਥੇ ਕੇਸ ਸਲੋਟ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਜੇ ਖਰਾਬ bearings ਜ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ ਪਾਰ ਵਿੱਚ, "Gazelle" ਨਵ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫੇਲ੍ਹ ਖੋਜਿਆ ਜਦ cardan ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਾ ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਤੱਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਨੁਕਸ ਸਿਰਫ ਹਟਾਉਣ ਜ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੱਕ ਲੀਕੇਜ਼ ਦਾ ਤੇਲ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਜੋਡ਼, ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਚਾਨਕ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੈਪ ਕਾਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਹੈ, ਜੇ, cardan ਮੱਕੜੀ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੰਤੁਲਨ ਧੁਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ 40 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਰਨ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸਾਰੇ cuffs ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਹਿਣਾ ਨਹੀ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੋਟੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ ( "Gazelle") disassemble ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਦੱਸੋ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਦੀ ਫੋਟੋ ਹਿੱਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ disassembly ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚੂਲਿਆ disassemble, garter ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੀਲ 'ਤੇ ਪਾ ਲਈ ਸਲੀਬ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਬਕਾਇਆ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਪੈਦਾ. ਫ਼ੇਰ ਸਾਰੇ ਵਾਪਸ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਣ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਧੁਰ 'ਤੇ.

ਕਿਸ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ?

ਇਸ ਨੂੰ cardan shafts ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਲੈ ਕਰਦਾ ਹੈ? "Gazelle" ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਗੇਅਰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਲੱਗ ਦੇ ਆਪਸੀ ਕੋਣੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ PPC ਧੁਰ ਦੀ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਰੰਗਤ ਵਰਤ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਲੇਬਲ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਪੈਦਾ ਹਿਲਾਉਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਐਕਸਟੈਡਿਡ ਆਰ' ਤੇ ਹਨ.

ਕਾਬਲੇ ਦੇ ਥਰਿੱਡਡ ਹਿੱਸਾ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤਿੜਕੀ ਹੋਈ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਹ ਕਾਬਲੇ unscrewed. ਫਿਰ ਦੂਰ ਗਿਰੀਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਸਲੀਬ-ਸਦੱਸ ਉਪਲਬਧ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਫਿਰ ਸਾਰੀ driveline ਅੱਗੇ ਭੇਜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਲ 'ਤੇ flange ਤੱਕ ਵੱਖ ਕਰੋ. ਸੰਭਵ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਿੱਤਲ ਜ ਪਿੱਤਲ ਸ਼ਿਮ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ. ਤੁਹਾਨੂੰ flange ਸੰਯੁਕਤ ਦੇ ਵਾਪਸ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਇਡ driveline ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚਲਾਏ ਧੁਰ ਦੇ ਅੰਤ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ PPC ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਸਥਿਤੀ ਪਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਦ ਤਬਾਦਲੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਿਆਦਾ ਸੰਭਵ ਦੂਸ਼ਣ ਤੱਕ ਪੂਛ ਪਲੱਗ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਸੇ ਅਤੇ PPC ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਦੀ ਮੰਗ.

ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਨਵ ਖ਼ਰੀਦਣਾ

ਖਰਾਬ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵ ਸਾਈਟ ਖਰੀਦਣ ਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ cardan shafts ਦਾ ਆਕਾਰ ਖਾਤੇ ਵਿਚ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "Gazelle" ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਵੱਖ ਸੋਧ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮਿਆਰੀ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਨੋਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ wheelbase. ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮਾੜੀ ਵਧਾਇਆ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਕੇਸ ਹੈ. ਇਹ shafts ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.

ਅੱਜ, ਸੁਤੰਤਰ ਤੱਤ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ ( "Gazelle") ਐਕਸ਼ਟੇਸ਼ਨ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ wheelbase ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ. ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਮਹਾਨ ਲੰਬਾਈ - ਇਹ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

Cardan ਧੁਰ - ਹੋਰ ਸਭ ਨੂੰ ਵਰਗੇ ਵੀ ਇਸੇ ਟੁਕੜਾ,. ਇਹ ਨੋਡ ਪੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੰਬੇ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਫਿਰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ( "Gazelle" ਅਤੇ "Valdai" ਇਸ ਲੜੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ) - ਇਸ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ.