ਟਰੱਕ UAZ 300: ਨਿਰਧਾਰਨ

ਕੌਮੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ UAZ 300 ਲਈ ਵਾਹਨ - ਇੱਕ ਨਵ ਪੋਸਟ-ਜੰਗ ਟਰੱਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਤੇ ਅੱਗੇ-ਲੱਭ ਰਹੇ ਨਮੂਨਾ 1949 ਵਿਚ ਉਲਯਾਨੋਵ੍ਸ੍ਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ. ਹੋਰ ਸੋਵੀਅਤ ਸਾਥੀ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਖੰਭ ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਸਫ਼ਾਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਅਸਲੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਪਲੇਸਮਟ ਹੈ.

ਅਵਲੋਕਨ

ਨਹੀ, ਵਾਹਨ ਸੋਵੀਅਤ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵਾਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਟਰੱਕ 50 ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵ ਗਠਨ ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਮਿਲੀ.

ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥ

ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸੋਵਿਅਤ ਸੰਘ ਸਰਗਰਮੀ ਕਾਰਖਾਨੇ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਮਾਨ, ਭਾਗ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਨਅਤੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਹਨ ਗਿਆ. 0.5 ਠੀਕ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ 1 T ਤੱਕ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਪਾੜੇ UAZ 300 ਕਾਰ ਸਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਟੀਮ 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ, ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਇੱਕ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਤੱਕ, "ਜਿੱਤ" ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ Yaroslavl ਪੌਦਾ YAZ-200 ਦੇ ਟਰੱਕ ਚਲਾ ਗਿਆ.

'ਤੇ ਉਲਯਾਨੋਵ੍ਸ੍ਕ ਪੌਦਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸੌ ਫੀਸਦੀ UAZ 300 ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਚਾਰ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਇਸ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਕਮੀ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਲੀਸਿਯਾ ਗੋਰਕੀ ਵਿਚ ਫੈਕਟਰੀ' ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਾਰ 'ਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਕਾਰਣ lumpy ਬਾਹਰ ਆਇਆ, ਕੋਈ PPC ਨਿਰਮਾਤਾ ਜ ਉਲਯਾਨੋਵ੍ਸ੍ਕ ਵਿੱਚ ਵਰਕਰ, gearbox ਵਿੱਚ ਕੋਈ shavings ਦਿਖਾਇਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਟਕ, ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੋਡ ਨੂੰ ਛੂਹ ਲਈ ਸੀ. ਮੁੜ-ਟੈਸਟ ਹੋਰ ਸਫਲ ਸੀ, ਅਤੇ 7 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, 49-ਸਾਲ ਸੁੰਦਰ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ.

ਕੁੰਜੀ ਫੀਚਰ

UAZ 300 ਟਰੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੌਦਾ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ, fenders ਉਚਿਤ ਸਭ-ਸਟੀਲ ਕੈਬ ਦੀ ਕਿਸਮ GAZ-51 ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੱਕੜ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ GAZ-MM ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮੁੱਖ ਨਿਰਧਾਰਨ:

• ਪਾਵਰ ਪੌਦਾ - ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਵਿੱਚ-ਲਾਈਨ, carburetor ਨਾਲ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ.
• UAZ 300 ਪਾਵਰ (HP.) - 50.
• ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ Gears - ਚਾਰ-ਦਸਤਾਵੇਜ਼.
• ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ - ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਬਸੰਤ ਕਿਸਮ.
• ਭਾਰ (T) - 1.5 ਕਰਨ ਲਈ.
• ਮਾਸ (ਮੀਟਰ) - 1.
• ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਿਸਮ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੱਕ-66.
• ਵ੍ਹੀਲ - ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸਿੰਗਲ ਕਿਸਮ.

ਕੁੱਲ ਜਨਤਕ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਛੇ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਨਵੰਬਰ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੋਧ

ਸਾਬਕਾ UAZ 300 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਮਾਡਲ ULZIS ਮਨਾਏ-253 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ 1944 ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਠੇਕੇ ਦੇ ਉਲਯਾਨੋਵ੍ਸ੍ਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਟ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਚਿੰਤਾ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ Lorries ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰ 83 ਘੋੜੇ ਦੀ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਿਆਰ ਸੰਪਤੀ ਕੈਬ, ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਖੰਭ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਖਾਕਾ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਿਵਟਾਿਮਨ, ਪੌਦਾ ਮਨਾਏ ਤੇ ਪੈਦਾ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਤੱਕ ਉਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ UAZ 300 ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੋਧ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ 302. ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1.5 ਟਨ ਸੀ. ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਫਰੇਮ ਅਤੇ gable ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਫਰਕ ਦੀ ਸਫਲ ਟੈਸਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੌਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿਚ ਇਹ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ.

ਡਰਾਈਵ ਟੈਸਟ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ UAZ 300 ਟਰੱਕ ਸੜਕ ਟੈਸਟ, 1950 ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸੀ, ਮਿਲ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕ 302. ਤਹਿਤ ਇਸ ਦੇ ਮੱਧਮਾਨ "ਭਰਾ" ਨਾਲ ਦੋਨੋ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ' ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ. ਨਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਉਹ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ - GAZ-ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਸਾਰੇ ਸੋਧ ਨਾਲ ਇੱਜ਼ਤ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਯੋਜਨਾ ਅੰਦਰਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਫਾਈਨਲ ਰੀਵਿਜ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਪਰ ਦੂਰ-ਦੂਰ ਤਕ ਵਿਚਾਰ ਸੱਚ ਹੈ, ਨਾ ਆਇਆ. ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ № 297 ਮਿਤੀ 07.03.1951, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ disbandment ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੰਤਰੀ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਲਯਾਨੋਵ੍ਸ੍ਕ ਪੌਦਾ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰਿਹਾਈ (RLS) ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਇੱਕ ਹੁਕਮ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਕਿਸਮਤ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਸੀਰੀਅਲ ਯੂਨਿਟ ਬਣਨ ਲਈ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੌਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਫਿਰ ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਉਸ ਨੇ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ (1954 ਵਿੱਚ). ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਵਿਚ ਖਾਸ ਸਥਾਨ GAZ-69 ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਨੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਟੀਮ

ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਟੀਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਐਮ I. Kozakov ਦੀ ਅਗਵਾਈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਜ ਸਕੀਮਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਹਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਤੋੜੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ I. ਐੱਫ਼ Safinov, ਸਟੀਰਿੰਗ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵੀ ਏ Lisova ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠ ਸੀ. I. ਕੇ.ਐਚ. Pahter ਅਤੇ ਪਿੰਡ ਸ Menshov: ਉਸੇ ਦੋ ਡਿਵੈਲਪਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਵਾਰ 'ਤੇ ਜਨਰਲ ਖਾਕਾ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ UAZ 300 ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਰੀਅਲ ਕਾਰ 'ਜਿੱਤ' ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਟਰੱਕ ਹੋਰ ਿਵਟਾਿਮਨ ਵੱਖਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੋਰਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਟ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਖਾਕਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ. Ermilov, Bogdanovic, Starostin ਅਤੇ Hlipkovym: ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਉਲਯਾਨੋਵ੍ਸ੍ਕ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮਬਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਲਿਆ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਟੀਮ ਅੱਗੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਤੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੋਵੀਅਤ ਵਾਰ ਦੀ ਆਤਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ, - ਇਨਕਲਾਬ ਦੇ ਦਿਨ ਨੂੰ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ.

ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ

ਪੋਸਟ-ਜੰਗ ਹਾਰਡ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੋਟਰਗੱਡੀ ਕੰਸਟਰੱਕਟਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਵ ਕਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰੀਕੇ ਪਾਇਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਰਾ ਸੀ. ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਜ ਜਮਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ "ਲਾਰੀ" ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਕੰਮ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਅਸਫਲ, ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ UAZ 300 (.. L ਕਰਨ ਲਈ 50 ਯੂਨਿਟ) ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਟਰੱਕ 1000-1200 ਕਿਲੋ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੇ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਅਤੇ UAZ 302 ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਵਰਜਨ 'ਤੇ - ਇੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਟਨ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਹਿਮ ਯੋਗਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋਇਆ, ਨਾ ਹੈ.