ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2106. ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2106

ਸ਼ਾਮਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਈ ਤੱਤ ਦੇ ਵਾਜ਼-2106. ਅਤੇ ਹਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ, ਉਹ ਹੋਰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਹੇਠ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. "ਛੇ" ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਾਰ (2108 ਦੇ ਬਾਅਦ) 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਤਰਲ ਪਹਿਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਹਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ - ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਥੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ ਕਿ "ਛੱਕੇ" ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਗ਼ਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਛੋਟੇ ਸਰਕਲ ਤਰਲ ਗੇੜ

ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਵਿਚਲਾ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਗੇੜ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲੇ ਇਨਕਲਾਬ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, crankshaft ਦੇ. ਤਰਲ ਇਸ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ. ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਤੱਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2106 ਚਲਾਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਗੇੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਟੋਵ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਤਰਲ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਮੋਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਅਪ ਸੇਕ ਲਈ ਵਾਰ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਟਾਈਮ ਹੈ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਮਹਾਨ ਸਰਕਲ

coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 85 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਜਦ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਠੰਢਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਸਰਵੋਤਮ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜ ਬਿਜਲੀ blower ਦਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਉਹ 'ਤੇ ਹੇਠ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ.

ਵਿਸਥਾਰ ਤਲਾਬ

ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਤੱਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ. ਇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿਸੇ ਵੀ capacitance ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਤਸੱਲੀ ਵਰਤਣ ਲਈ. ਪਰ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਗੈਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਜ਼-2106 ਨੂੰ ਸੰਚਲਿਤ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਵਾਲੀਅਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ impermanent ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ nozzles, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜੈਕਟ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ, - ਇਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਾਈ oscillation.

ਜਦ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ (ਹੀਟਿੰਗ), ਪਦਾਰਥ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅਣੂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ. ਹਰ ਕੋਈ ਭੌਤਿਕ ਕੋਰਸ ਦੇ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਜੇ ਕੋਈ ਜ਼ੀਰੋ 80 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਸੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਹੁਣ ਉਸੇ ਹੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਹੈ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ. ਉਹ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਦਾ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ. ਜਦ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਹੈ, ਵਾਲੀਅਮ ਹੌਲੀ ਘਟਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਰਪਲਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਵਾਪਸ.

ਪਾਈਪ ਸਿਸਟਮ

ਇਹ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2106 ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਅਹਾਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੇ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਰਲ ਦੇ ਗੇੜ ਸਿਰਫ ਇਹ ਤੱਤ ਵਰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. Nozzles ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੋਟੀ ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸੋਧ. ਸਿੱਟੇ, nozzles ਆਸਪਾਸ ਦੇ, ਛੋਟੇ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ deformation ਦੇ ਡਰ ਨਹੀ ਹਨ.

ਹਰ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੁੜੇ ਨੋਡ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੋਲ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ, ਕੁਝ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਹੇ ਹਨ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਦਰਸ਼ਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਿਆਦਾ ਮੈਟਲ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਿਮਸ਼ਰਤ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਲੀਕੌਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਗੂੰਦ ਇੰਸਟਾਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ, ਹਰ ਇੱਕ ਟਿਊਬ crimped ਮੈਟਲ ਕਾਲਰ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਧੇਰੇ, ਬਿਹਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ.

ਤਰਲ ਪੰਪ

ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਸ ਤੱਤ ਤਰਲ ਸ਼ਾਖਾ ਪਾਈਪ ਅਤੇ radiators ਦੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮ antifreeze ਚਾਲ, ਠੰਡੇ ਟਰੈਕ, ਸਿਸਟਮ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਪਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਹਾਲਾਤ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਤਰਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਗੰਭੀਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ. ਦੂਜਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਤਰਲ ਪੰਪ - ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੇਸਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰ ਤੇ impeller ਹੈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਟਰ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ - ਡਰਾਈਵ pulley. ਇਹ ਕੰਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਜ਼-2106 (ਤਰਲ ਦਾ ਵਹਾਅ ਦੀ ਸਕੀਮ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) impeller ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. impeller ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੇ ਪਾਣੀ antifreeze ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ, ਗ਼ਲਤ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹਨ,. ਪੰਪ ਵਿਚ ਸਭ ਆਮ ਕਸੂਰ - ਅਸਰ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪੇਟੀ ਹੌਲੀ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਟੋਵ ਕਰੇਨ

ਸ਼ਾਇਦ, "ਛੇ" ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕਲਾਸਿਕ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੱਤ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਸਾਈਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ - ਗਰਮ ਤਰਲ ਜਿਸ ਨੂੰ ਓਵਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰੇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2106 ਹੈ. ਨੋਡ ਦੀ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਕਈ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ - ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨੇੜੇ rug ਤੇ antifreeze ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ.

ਟੂਟੀ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਹੈ, ਨਾ ਗਰਮ antifreeze ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਜ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬਾਕਸ ਧਾਤ faucet ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਨਿਪਟਾਰਾ ਜਾਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਲਈ ਦਾ ਕਾਰਨ - ਵਸਰਾਵਿਕ ਪਲੇਟ ਦੀ ਤਬਾਹੀ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਫੀਡ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੀ ਗੁਰੁਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਜਾਣ ਨਾ - ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਲਈ ਤਰਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ ਭੀੜ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ poluoborotnye ਕ੍ਰੇਨ, ਕਢ੍ਢੇ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਪਤ. ਪਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਅਡਾਪਟਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

radiators, ਇੰਜਣ

ਜਦ ਇੱਕ ਵਾਜ਼-2106 ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਘੱਟ ਹੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਪਵਾਦ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ ਅਤੇ ਓਵਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ radiators ਵਿਚ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਪਾਈਪ ਉਤਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ. ਕੀ ਕੂਲਰ ਹੈ? ਇਹ ਦੋ ਛੋਟੇ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ. ਵਰਟੀਕਲ ਮੈਟਲ ਟਿਊਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ - ਸੈੱਲ. ਤਾਜ਼ਾ ਤਰਲ ਚਰਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਪਤਲੇ ਸੈੱਲ ਦੇ ਦਹਿ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਪਿੱਤਲ, ਪਿੱਤਲ, ਪਿੱਤਲ, ਪਲਾਸਟਿਕ - radiators ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ. ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਥੱਲੇ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੈੱਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰਮੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਸੌ thinnest ਪਲੇਟ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖੇਤਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਰਮੀ dissipation ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਤੰਤਰ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਓਵਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫੀਚਰ ਹੈ - ਉਸ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਤਰਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ blower

ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਹਾਅ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. Coolant ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਾਜ਼-2106 ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਜ ਬਿਜਲੀ-ਚਲਾਇਆ ਜ ਬਿਜਲੀ ਵਰਤ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਹ ਜਿੱਥੇ ਕੇਸ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁੱਲ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨੀ ਚਲਾਏ ਪੱਖਾ (ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਪ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ) ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨਾਲ ਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ. ਇਹ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਔਖਾ ਹੈ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ

ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਹ ਛੋਟੇ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਬਦਲਣ ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਚੱਕਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਰਚਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਆਮ bimetallic ਪੱਟੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ. ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਪਲੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਚਾਲ ਦੇ ਹੌਲੀ deformation ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਮੂਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਗੇੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਰੇਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਉਬਾਲ antifreeze ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ. ਇਸ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2106, coolant ਲਈ ਗੇੜ ਸਰਕਟ ਵਿਚਲਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਤਰਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਰਦੀ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਨਿੱਘਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੰਬੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰਿਣਾਮ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਠੰਢਾ.