ਕਾਰਨ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਢੀ. Toe-ਬਾਹਰ

ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ ਪਹਿਲੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦ, ਉੱਥੇ ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਿੀਅਖਰੰਗ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਢੀ ਹੈ, ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬੁਰਾ ਹਾਲਾਤ ਤੱਕ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੀ ਇਸੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ 'ਤੇ ਝਾਤੀ ਮਾਰੀਏ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਖਿੱਚ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਪਾਸੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸੇ ਕਾਰ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਹੈ?

ਉੱਥੇ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਜ ਖੱਬੇ ਕੱਢਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੜਕ ਦੇ ਕਸੂਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਰੁਤਬੇ ਨੂੰ ਹੈ, ਜ. ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਨ - ਹੈ:

• alignments;
• ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ;
• ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਚ ਝੱਲਣੇ;
• ਰਬੜ ਹਾਲਤ.

ਹੇਠ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਵੇਰਵੇ 'ਤੇ ਵੇਖਣ.

ਝੱਲਣੇ ਵਿਚ The ਸਟੀਰਿੰਗ

ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਢੀ ਹੈ, ਜੇ, ਕਾਰਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਖੇਡ 'ਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ, ਛੋਟੇ ਉਤਰਾਅ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਪਰ, ਉਹ ਆਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਾੜੇ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ, ਫਿਰ ਇਸ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਟਾਈ ਸੀਖਾ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਹੂਰੇ ਪਹਿਨਿਆ ਹੈ.

ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੇ ਉਜਾੜੇ

ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਵਾਹਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਢੀ ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਜ ਗਲਤ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਅੰਗੂਠੇ-ਆਊਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਮਾਹਰ camber ਅਤੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦਾ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੈ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਜੁਮੈਟਰੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਠੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੋਣ

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁੱਟਣੇ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੇ ਢਹਿ ਵਿੱਚ ਝੂਠ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਕਸੁਰਤਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ. ਜੇ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਚਲਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ 'ਤੇ camber ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦ ਪਹੀਏ ਦੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੋਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ - ਸਕਾਰਾਤਮਕ.

ਸੂਰ ਦੇ ਦਬਾਅ

ਟਾਇਰ ਜੁਡ਼ੋ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲੱਗਿਆ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਜੇ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਪਾਸੇ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਚਲਾ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 0.5 ਵਾਯੂ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਬੰਦ ਦਾ ਕੋਰਸ ਚਲਾ ਹੈ. ਕਾਫ਼ੀ ਚੱਕਰ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਉਸੇ ਹੀ ਪੱਧਰ ਸੀ.

ਟਾਇਰ ਦੀ ਹਾਲਤ

ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਾਇਰ ਨੁਕਸ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਤੇ ਟਾਇਰ (ਨਵ ਸਮੇਤ) ਖਰਾਬ ਪਾਉਣਾ. ਇਸ ਲਈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਸਥਿਰ ਹੈ.

ਵੀ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਬੁਰਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੰਭਵ deformation ਮੈਟਲ ਟਾਇਰ ਲਾਸ਼. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਗੁਣ ਬੀਟ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਕੋਰਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਾਪਸੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ.

ਵੀ ਹਾਲਾਤ ਜਿੱਥੇ ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਹੱਡੀ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਤੰਗ ਹਿੱਸਾ ਉਪਜਦਾ ਹਨ. ਇਹ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦ ਵਾਹਨ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਮੋਟਾ ਸੜਕ' ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰ ਜ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਤਲੇ ਪੱਟੀ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਦੇ ਗਠਨ - ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਇਹ ਹਰ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਚੱਕਰ ਜ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਵਿਚ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਰਬੜ ਦੇ ਭਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਹਰ ਇਕ ਹੋਰ strontium ਦਾ ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਫਿਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਾਸੇ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਛੱਡ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਟਾਇਰ ਅਸਮਿੱਟਰਿਕ ਮਿਧਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੜ-camber ਦਾ, ਜਦ ਤੱਕ, ਜਦ ਤੱਕ ਮਿਧਣ ਤੌਰ ਸਮਾਨ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਟ ਨਹੀ ਹੈ ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 1 2 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਕੋਰਸ ਦਾ, ਜੇ ਰਬੜ ਵੱਡੇ ਪਹਿਨਣ, ਸਧਾਰਨ ਤਰਤੀਬ ਦੇਰ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ ਰਬੜ ਦੇ ਪੂਰੀ ਖਰਾਬ ਹੈ.

runout

ਜਦ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਜ ਉਲਟ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਲਈ ਬੁਰਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ Diagonal ਜ ਰੇਿੀਅਲ runout ਵਿਖਾਈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਬੰਦ ਦਾ ਕੋਰਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਲਈ ਸੰਭਵ ਦਾ ਇਕ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਵੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ - ਇਹ ਵੀ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਹੈ. Diagonal ਜ ਰੇਿੀਅਲ ਰਨ-ਆਊਟ ਚੱਕਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਛੱਡ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਚੱਕਰ ਇਕੱਠੇ ਗਲਤ ਜ ਗਲਤ ਚਿੰਬੜ ਗਿਆ.

ਅਣਜਾਣ ਕਾਰਨ

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵੀ ਸਭ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵ diagnosticians ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਸੇ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪਰਮਿਟ ਵੱਖ ਨਾਬਾਲਗ ਨੁਕਸ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਕੰਪਨੀ. ਨੂੰ ਦੇ ਕੁਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਸਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੁਕਸ ਅੰਗੂਠੇ-ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ 500 ਰੂਬਲ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੀ ਵਿਧੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਕਾਰ ਕੱਢੀ ਲਈ The ਖੱਬੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਢਹਿ ਹੈ ਆਮ, ਕੀ ਹੈ ਇਹ ਦਾ ਕਾਰਨ? ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਧਾਰਨਾ, ਕੰਟਰੋਲ ਹਥਿਆਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਜ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਇਕ ਵੱਡੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ.

ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਕੇਅਰ

ਸਾਹਮਣੇ ਚਸ਼ਮੇ ਵੱਖਰਵੇ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੇ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ, ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੱਢਣ ਚੱਕਰ ਦਿਸ਼ਾ ਜਿੱਥੇ ਲੰਬੇ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੰਜ਼ਲ ਕੰਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਹੈ, ਅਤੇ' ਤੇ ਇੱਕ ਹੁਣ ਡਰਾਈਵ ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਫੋਰਸ ਜਾਵੇਗਾ ਵੱਧ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁੱਟਣੇ ਹੈ, ਜਦ ਤੀਬਰਗਤੀ ਹੈ.

ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਵਾਜ਼ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਚਲਾ ਹੈ 'ਤੇ, ਮੂਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਆ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਰਫ ਪਿੱਚ ਸਦਮਾ absorber ਤਬਦੀਲ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਰਬੜ ਅਤੇ alignments

ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਫਿਰ ਅੰਗੂਠੇ-ਬਾਹਰ ਪੈਦਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਕੋਣ ਸੈਟਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਸਭ ਨੂੰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੀ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਕੀ ਹੈ?

ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕਢਵਾਉਣ ਹੈ, ਜੋ ਟਾਇਰ ਬਣਾਇਆ, ਧਡ਼ਕਣ ਕੇ ਆਫਸੈੱਟ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਕੋਣ ਹੈ. ਅੱਪ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਖੱਬੇ ਕਰਨ ਲਈ ਲਈ ਪੁੱਟਣੇ ਹੈ ਹੈ.

ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਟਾਇਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਾਪਸੀ 'ਤੇ ਅਸਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਲਈ ਕੀ ਇਹ ਸਵੈਪ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ. ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਜੇ ਦਿਸ਼ਾ ਟਾਇਰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਚੱਕਰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਕੇਸ. ਜੇ ਇਹ ਕਾਰ ਕੱਢੀ ਲਈ ਇਹ ਖੱਬੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਪਹੀਏ, ਜਦਕਿ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਸੈੱਟ ਹੈ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁੜਮਾਈ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ ਫਲੈਟ ਕੋਰਸ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੀ ਗੱਲ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਲੰਘਣਾ ਰਬੜ ਫਰੇਮ ਇਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਉਥੇ deformations ਹਨ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚੈਸੀ ਦਾ ਪਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਕਰਨ ਲਈ ਖਿੱਚ, ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਹਿੱਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਪਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸਹੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਵੀ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਵੱਖ-ਵੱਖ - 'ਤੇ The ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਹਨ ਲੂਲੇ ਹਿੱਸੇ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਵੀ ਢਹਿ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਿਰ ਇਹ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਇਸੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੋਣ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ

ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਧਿਆਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਵੱਧ, ਕਾਰ ਇਸ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਸ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਰੇਿੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵੀ, ਜੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ, ਜੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਜਲਦੀ ਜ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਹ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਭਾਗ ਦੇ subsidence ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਸੰਤ, erasers, ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਰ ਵੱਧ, ਉਥੇ ਵਕਫ਼ਾ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਚ ਜੋਡ਼ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ. ਜਦ ਇਹ ਵਕਫ਼ਾ ਗਠਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਜ਼ਰ ਤਬਦੀਲੀ ਕੋਣ.

ਕਾਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਿਰਧ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਕੋਣ ਤਬਦੀਲੀ. ਉਸ ਨੇ ਸਿਾਨ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਤੱਕ ਪੀੜਤ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਜੁਮੈਟਰੀ ਹੌਲੀ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ - ਕਾਰ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਜ ਸੱਜੇ.

ਚੱਕਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੋਣ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਫੀਚਰ

ਜੇ ਇਹ ਵਾਹਨ ਠੀਕ ਹੈ ਰੌਸ਼ਨੀ camber ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰ ਪਕੜ ਨਾਲ ਇਹ ਸੜਕ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿਚ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ. ਉਲੰਘਣਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ - ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਠੀਕ ਐਡਜਸਟ ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਜ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਨਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਵਾਲਾ. ਢਹਿ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਸੜਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲੰਬਵਤ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਮੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ ਹੈ. ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਡਿਗਰੀ ਵਿਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਸਿੱਧਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. camber ਕੋਣ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਜੇ, ਚੱਕਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਢਹਿ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ, ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ camber ਜੇ ਬਾਹਰ ਰੰਗੇ ਹੋ, ਜਦਕਿ ਚੱਕਰ ਅੰਦਰ ਝੁਕਿਆ ਹੈ.

ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਭ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੋਣ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕੋਣ ਹੋਣਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਵਾਲਾ. ਫਰਕ ਦੂਰੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅੰਕ' ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਰਹੇ ਹਨ ਇਕੱਠੇ. ਇਹ ਮੁੱਲ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਹਿਸਾਬ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅੰਕ ਦੇ ਦੂਰੀ ਪਰਵਰਿਸ਼, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਵੱਧ ਘੱਟ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ. ਜ਼ੀਰੋ, ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਣ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਪਹੀਏ ਪੈਰਲਲ ਹਨ. ਇਹ ਵਾਸਤਵਿਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਢੀ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, alignments - ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇਸੇ ਮਸ਼ੀਨ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਹੈ. ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਮਸ਼ੀਨ ਟਾਇਰ ਰਾਜ, ਪਹੀਏ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਕਾਰਨ straightness ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰਬੰਧਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਭ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਕ ਅੰਗੂਠੇ-ਬਾਹਰ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ.