ਕਲੇਜੀ pinion ਸਟੀਰਿੰਗ: ਨਿਯੁਕਤੀ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ

ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਰੈਕ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਕੰਮਲ ਕੰਮ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ - ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ-ਸੰਭਾਲ ਉਥੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੁਕਮ ਜ ਰੈਕ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਵੀਅਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕੁ ਟਰੇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਦ. ਗ੍ਰੰਥੀ ਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਦੀ ਹੈ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਜ ਸਾਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ਼ੇ ਮੁਰੰਮਤ - ਨਾ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਕਾਰਵਾਈ.

ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਰੈਕ: ਸਪੀਸੀਜ਼

ਉੱਥੇ ਸੀਖਾ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ ਵੱਖ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਉਠਾਉਣਗੇ ਕ੍ਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਟਦਾਰ ਮਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਲ ਅਤੇ ਧੂੜ ਵਿਧੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੈਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ bearings ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ toothed ਚੱਕਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਹੈ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਸੰਤ ਦੇ ਕੇ ਇਸ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕੇ ਸਿੱਧਾ ਹੀ ਮਾਊਟ ਰੈਕ. ਲੇਵੀਸ੍ਬੂਰ੍ਗ toothed ਰੈਕ ਤੱਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਕਫ਼ਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਟਰੋਕ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਕ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਆਸਤੀਨ ਹਨ. ਇਸ ਅਸੂਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (VAZ-2110 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ).

ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੇਕ

ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਰੈਕ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨੀ ਸਭ ਸਧਾਰਨ ਦੇ ਸੰਦ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਾਮਾਨ ਵਿਧੀ ਹੈ. ਉਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੁਆਰਾ ਬਾਅਦ ਟਾਈ ਡੰਡੇ steerable ਪਹੀਏ actuates.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਰੈਕ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਬਹੁਤ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਫੋਰਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ

ਰੇਕ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਇੱਥੇ ਹਾਜ਼ਰ.

ਲੋਕੈਸ਼ਨ

ਰੈਕ ਦੇ ਤੰਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਮਾਰਕਾ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦਾਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੈਕ ਕਾਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਹੈ. ਹੇਠਲੇ ਨੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਰੈਚਰ, ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਜ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈਕ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੇਕ, ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ cogwheel ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਜ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ ਹਨ. ਇਹ ਅਸਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਮੋਹਰ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਛੋਟੀ ਉਜਾੜਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਸਟੀਰਿੰਗ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੀਲ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਜ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਵਹਿਣਾ ਕੀਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਖੋਜੋ ਅਜਿਹੇ ਲੱਛਣ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੂਚਕ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਅੰਦਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਗੁਣ ਗੰਧ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ.

ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਤੇਲ ਗਰਮ ਇਕਾਈ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਗ੍ਰੰਥੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਜ ਹੋਰ ਸੀਲ ਦੁਆਰਾ seeping. 'ਤੇ-ਸਾਈਟ ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾਗ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਉਹ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਗੱਡੀ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗ੍ਰੰਥੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਨੂੰ ਵੀ ਸਮੋਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਵਾਰੀ ਵੀ ਤੰਗ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ-ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਸੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ Buzz ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਕਾਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਪੂਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਰੁਚੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਇਕ ਪਾਰੀ ਸੁਣਿਆ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਤੇਲ ਮੋਹਰ ਰੇਲ ਨੂੰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਇਸ ਕਦਰ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਗਰੀਬ ਰਿਟਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੋਵੇ, ਜੇ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਨੇੜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਡੰਡੇ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ ਗੁਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਲਗਾਤਾਰ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਪਕਾਇਆ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਡੰਡੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਹ ਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਢੰਗ ਨੂੰ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਖਾਸ ਸੰਦ ਅਤੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾ ਅਤੇ ਸੀਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਹਨ - ਵੀ SRT ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਉਪਲੱਬਧ ਜ਼ਰੂਰੀ consumables ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਹੈ.

ਪਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੇਵਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਨਾ, ਜੇ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੰਥੀ ਦੇ ਰੈਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਫਰਕ ਮਨਜ਼ੂਰੀ 'ਤੇ ਲੀਕ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਵੀ ਤੇਜ਼.

ਸੰਦ ਅਤੇ ਸੰਦ ਹੈ

ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਰੂਰੀ ਸੰਦ 'ਤੇ ਅਪ ਸਟਾਕ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ 32 'ਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਗ੍ਰੰਥੀ ਦੀ ਲੋੜ workbench ਅਤੇ vise ਦਾ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਰਬੜ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਗਭਗ 10-12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਹਿੱਸੇ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 50 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮਾਹਰ ਦੇ ਦੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੋਤ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਆਪਣੇ ਵਾਲੀਅਮ ਲਗਭਗ 1-1.5 ਲੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ lubricants, ਬਿਜਲੀ ਮਸ਼ਕ ਜ screwdriver ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦਖਲ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਤਾਬਕ ਅਤੇ ਪਾਈਪ wrench.

ਰੈਕ ਭੰਗ ਕਰਨਾ

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨਾਲ ਬੀਮ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਬਗੈਰ ਇੰਜਣ ਪਹਾੜ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨੂੰ stabilizer ਹੈ, ਅਤੇ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਚਾਲਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਪੜ੍ਹੋ. airbags ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦੀ ਲੀਡ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼.

ਹੋਰ ਦਸ ਮਿੰਟ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸ਼ਤੀਰ ਦੀ ਨਹਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ. ਦੋ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਪਰੀ-ਲਿਫਟ ਜੈਕ gearbox. ਹੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਭਾਗ ਹਟਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤਰਲ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਿਤਰਕ ਤੱਕ ਹੋਜ਼ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣ.

ਫਿਰ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਰਜ ਲਈ ਉਡੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇਣ ਅਤੇ. ਬੈਟਰ, ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਤਾਰ ਤੋੜ ਨਾ ਕਰਨ.

ਅੱਗੇ, ਰੇਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਾਈਟ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, fasteners ਬੁਣਿਆ. ਅਕਸਰ ਪਹਿਲੇ ਤੱਕ ਰੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਦਾ ਪਰਬੰਧ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਾ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ - ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਊਟ LUGs ਕੇ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ. ਪਰ ਜਤਨ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਬਦਲਣ

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੀਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੇਲ ਪੂਰੀ ਨਹਿਸ. ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਟਾਈ ਸੀਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਕਾਬਲੇ unscrew ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਅੰਤ ਕੈਪ ਲਈ ਵੱਡੇ ਕਲੇਜੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਵਗਦੀ ਖੜਕਾਇਆ. ਅੱਗੇ, ਦੂਜੀ ਪਾਰੀ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਲੂੰਧਰੇ ਨਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਦੇ ਤੇਲ ਮੋਹਰ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁਕੜੇ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ. ਮਾਹਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅੱਗੇ ਹਿੱਸੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਇਹ ਨਵ ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਬੁਲਬਲੇ ਹਨ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ alignments ਕਰਨ. ਉਹ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸੀਖਾ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਦੇ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਹੁਣ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸਪਲਾਈ, ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸੰਤੁਲਿਤ ਬਾਹਰ ਲੈ ਅਤੇ ਖੂਹ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਨ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਨੂੰ ਆਈਟਮ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ.