ਇਸੇ ਗੈਸ ਦਬਾ ਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ?

ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਮਿਲ ਕੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਭੰਗ ਹੋ, ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ - ਕਾਰ ਰੁਕਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਦਬਾਓ. ਇਸੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਦੇ ਸਭ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਾ. ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਕਈ ਹਨ. ਅਗਲੇ 'ਤੇ ਝਾਤੀ - ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ.

ਇਸ ਦੀ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਅਸਲ ਵਿਚ, ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਧੂਰੀ ਕਈ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਰੇਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਹੈ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਾਰ ਗੈਸ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਜਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਤੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸਿਰਫ਼ ਸਵੇਰੇ ਵਿੱਚ ਜ ਉੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸਟਾਲ

ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਸਵੇਰੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਜਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਠੰਡੇ ਹੈ, ਜ ਜਦ, ਮੈਸਿਡੋਨਿਆ, ਹੈ, ਫਿਰ ਨਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਏ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਤਰਕ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਟੂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਰਿਸ਼ ਧੁੰਦ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲਾਟੂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ, ਧੁੰਦ ਕਾਰਨ misfire ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਸ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦ ਇੰਜਣ idling ਹੈ, misfire ਜ਼ਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਜਾਵੇ, ਜਦ, ਵਿਤਰਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੌਜੂਦਾ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਨਮੀ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ misfire ਦਾ ਖਤਰਾ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰ ਮਰਨ ਲਈ. ਵੀ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਖਰਾਬ sechah ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ. ਚੰਗਿਆੜੀ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਠੱਪ unscrewed ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਅਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ. ਅਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਲਾਲ, ਸਾਹਸ ਸਾਫ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜ ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਲਾ patina, ਬਰਫ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ smelled, ਦੀ ਕੀਮਤ ਲੱਗਿਆ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਜਦ. ਜੇ ਦਬਾਇਆ (ਗੈਸ) ਮਸ਼ੀਨ ਸਟਾਲ, carburetor ਪਹਿਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਗ ਵਿਚ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼.

ਕਿਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ?

ਇਸ ਗੜਬੜ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਹੁਣੇ ਹੀ, ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ ਦਿਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮੌਸਮ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦੀ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸਟਾਲ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਨਾ ਦਬਾਓ ਜ ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਐਕਸਲੇਟਰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਸਟਾਲ ਦਬਾ ਕੇ ਇੰਜਣ

ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਸੀ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ stably ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਦਿੱਤੀ, ਜਦ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਦੇ ਕਦੇ ਗੈਸ ਦਬਾਓ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ' ਚ ਸਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਮਾਹਿਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਲੀਕ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਘੱਟ ਹੀ ਪਹਿਲੇ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਕਾਰ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਰੁਕਦਾ ਦਬਾਓ - ਇਹ ਕਸੂਰ ਸੁਚਾਰੂ ਵਿਕਸਤ. ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਬਾਲਣ ਕਿਸੇ ਪਲ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਠੀਕ ਠੀਕ ਵੈੱਕਯੁਮ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਾਰ ਦਬਾ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇੱਕ ਦੀਵੇ ਦੀਵਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ "ਇੰਜਣ ਪੜਤਾਲ" ਕੇ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘਰ ਵਿਚ ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ ਦਾ ਹੱਲ ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਭ ਆਮ ਸਰੋਤ ਗੈਸ recirculation ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪੀਸੀਵੀ-ਵਾਲਵ (ਬਰੀਥਰਜ਼ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ) ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਸਟਾਲ ਨਿਯਮਿਤ

ਕਾਰ ਰੁਕਦਾ ਜੇ ਜਦ ਗੈਸ ਹਰ ਵਾਰ ਦਬਾਇਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਣੀ. ਇਸ ਤੱਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਕੋਣ ਜਾਵੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਲ 'ਤੇ ਬਣੀ ਖੁੱਲਣ' ਤੇ. ਅੱਗੇ, ਸੂਚਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਚੁੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਟਾ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਸੂਚਕ ਝੂਠੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੇ, ਫਿਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਨਾਲ ਕੁਝ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਹੈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦਬਾਓ. ਸਿਰਫ ਤਬਦੀਲੀ - ਇੱਕ ਗਰਾਜ ਵਿਚ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਚਕ ਚੈੱਕ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ.

ਕਿਸ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ?

ਤੱਤ ਅਤੇ ਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਾਈਟ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਗੈਸ ਵਿਚ ਦਬਾ ਕੇ ਮਸ਼ੀਨ ਚੱਲਣ ਦਿੱਤੀ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੁਕ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਵਰਤ ਅਤੇ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਗੇਜ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਇੱਕ ਅੰਕੜੇ 2.7 ਵਾਯੂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਜ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਚ ਹਲਕਾ ਫਰਕ. ਦਾ ਨੰਬਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੰਪ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਬਾਰੇ 1 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ.

ਜਦ ਤਿੱਖੀ ਇੱਕ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਸਟਾਲ ਦਬਾ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ - ਉਹ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ. ਉਹ ਬਾਲਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗਰੀਬ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਛਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ. ਉਹ injector nozzles ਸਮਕਸਆ. ਗਰਾਜ ਦੇ ਹਾਲਾਤ injector ਦੀ ਪਰਖ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਵਿੱਚ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬੂਥ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਕਰਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਅਸਲ ਟੁੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਟੇ ਬੁਣਿਆ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਲਈ. nozzles ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ 'ਚ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਹਿ ਜ ਟਪਕਦਾ ਹੈ, ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਾੜੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਜੇਸਪਰੇਅ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇੰਜਣ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਜਦ ਗੈਸ ਦਬਾ.

ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ

ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਸ ਦੀ ਰੁੱਕੀ ਦੇ ਤੱਤ. ਫਿਲਟਰ ਫਿਰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਦੇ ਯੋਗ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ' ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਵੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਾਹਨ, ਸ਼ੁਰੂ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ - ਸਟਾਲ. ਪਰਖਣ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ - ਇਸ ਨੂੰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੁੱਧ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੇ, ਗੇਜ 2.7 ਪੱਟੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ. ਜਦ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਪੜ੍ਹਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਫਿਰ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਡਰੇਨੇਜ ਟਿਊਬ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ

ਬਹੁਤ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਭਰਾਈ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਲਾਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੇ ਛੁਡਾਊ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ.

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਪੇਚ ਕੈਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ,. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਰ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰੇਨ ਟਿਊਬ unclog ਅਤੇ ਲਿਡ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ ਦੀ tightness

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਤੰਗ ਖੇਡ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਖਰਵੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਰੁਕਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਦਬਾਓ - ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ gasket ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਦੇ depressurization. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ dilution ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰੁਕ depletes. ਪਛਾਣ ਦਾ ਹੱਥ ਨੁਕਸ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਪੱਖ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਹਵਾ ਲੀਕ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ gasket ਸਿਲੰਡਰ ਇਸ ਦੇ burnout ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਿਲੰਡਰ antifreeze ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਹਾਲਤ 'ਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੰਮ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਹੈ ਨਿਕਾਸ ਨਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਟੇ ਸਮੋਕ ਜੇ, ਫਿਰ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ gasket ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਖਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਢੰਗ ਅਨੁਪਾਤ ਚੁਣਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਰਨ ਲਈ, ECU ਸੂਚਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਤੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕਾਰ ਸਟਾਲ, ਜਦ ਗੈਸ (injector) ਦਬਾ, ਫਿਰ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ, DMRV ਜ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸੂਚਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਜੰਤਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦਿੱਤੇ ਗਏ, ਜਦ ਕਿ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਓ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਹਮਣਾ ਅਤੇ ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ carburetor ਇੰਜਣ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਕਾਰ ਰੁਕਦਾ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ 'ਤੇ ਦਬਾਓ.