Viatti Strada Asimmetrico V 130: ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣ

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਤੱਕ ਲੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਾਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਰਾਏ ਕੇ ਖੇਡਿਆ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੱਸ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਸਿੱਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਸੀ, ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਅਸੂਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਟਾਇਰ ਘਰੇਲੂ Viatti Strada Asimmetrico V 130. ਅਸਲੀ ਯੂਜ਼ਰ ਫੀਡਬੈਕ ਗੁਣਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣਦੇ ਹਨ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ, ਦੇ ਟਾਇਰ ਮਕਸਦ ਦੇ ਗੁਣ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬਿੱਟ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਘਰੇਲੂ ਪੌਦੇ ਨੂੰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ ਸਭ ਨੂੰ ਟਾਇਰ. ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ Viatti Strada Asimmetrico V 130 ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਸੀ. ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮਾਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਤਪਾਦ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ 2011 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਅਮਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ ਰਬੜ 'ਤੇ.

ਡਾਇਰੈਕਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੋ ਹੋਰ ਰਬੜ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ-ਜਾਣਿਆ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ, ਅਰਥਾਤ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ Cordiant ਖੇਡ. ਪਰ, ਸਭ ਪੇਸ਼ਾਵਰ, ਸਭ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਗਰਮੀ ਟਾਇਰ Viatti Strada Asimmetrico V 130 ਸਮੀਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਨੂੰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕਿਸਮਤ

ਇਹ ਟਾਇਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਸਭ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ ਸਭ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਠੀਕ. ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਰਤ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇਅ' ਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਤੇਰੇਤ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਚੰਗਾ ਨਹੀ.

ਮਿਧਣ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣਤਰ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਰਬੜ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁੱਕੀ ਅਤੇਰੇਤ ਦੇ ਤੌਰ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਹਾਰੀ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੌਰਾਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਜਦ ਬੱਸ Viatti Strada Asimmetrico V 130 ਦੇ ਲਿਖਣ ਸਮੀਖਿਆ, ਟਾਇਰ ਵੀ ਗਲਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਥਿਰਤਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਜਦ ਪਾਣੀ ਸ਼ਾਵਰ ਦੌਰਾਨ ਬੰਦ ਟਰੈਕ ਨਾ ਚਲਾਉਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਸਮਰੱਥ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਸਮਿੱਟਰਿਕ ਮਿਧਣ ਦੀ ਤਰਜ਼ '

ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਬੜ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੁਣ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. Strada ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਹੈ ਚੰਗਾ ਅਤੇਰੇਤ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਮੋਡ' ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ਼ਾਰਾ. ਇੱਕ Assimetrico ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੀ, ਅਸਮਿੱਟਰਿਕ ਮਿਧਣ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਬਣਾਉਣ ਹੈ.

ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅੰਬੀਨਟ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਪਰਵਾਹ. ਕੋਨੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਮਕਸਦ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਬੱਸ ਵੇਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜ ਕੀਤੇ ਖਰੀਦੱਣ rectilinear ਮੋਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਵੱਧ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਖਾਸ ਤੌਰ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਟਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੇ checkered ਮਿਧਣ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸੋਚਿਆ ਵੱਖਰੇ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੁਣ ਚੱਪੂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੇ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬਣਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੱਖਿਅਕ Viatti Strada Asimmetrico V 130 ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖਾਸ ਕੰਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

stiffeners

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵੇਖਣ ਜਦ, ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਬਿੱਲਕੁਲ, ਭਰ ਰਬੜ ਜੁੱਸਾ ਪੁੱਟ. ਉਹ ਸਿਰਫ ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਮਾਲ ਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀ ਹਨ. ਉਹ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਿਨਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੀਤੀ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਗੁਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਲਿੰਗ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ.

ਇਹ ਲੰਮੀ stiffeners ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਰੇਿੀ ਗਤੀ ਦੌਰਾਨ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਇੱਕ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਛੋਟੇ ਬੇਨਿਯਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਡਾਟਾ ਤੱਤ ਦੀ ਗੈਰ ਵਿੱਚ ਥੱਲੇ ਸ਼ੂਟ ਜ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਨਾ Viatti Strada Asimmetrico ਵੀ ਬੱਸ 130 ਸਮੀਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰ, ਦੇਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਭਰੋਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਸ ਦੇ ਉਪਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਨੇ ਕਿਹਾ ਵਿਵਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਛੋਟੇ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕੀਤੀ incisions ਦੇ ਕੋਨੇ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਕਦਮ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਰਬੜ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਨਾ ਸਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੌਕਾ probuksovok 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਉਸੇ ਕੱਲ ਸਤ੍ਹਾ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾ. ਉਹ ਵਾਧੂ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਚਿੰਬੜੇ, ਅਤੇ ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਅਤੇ skidding ਅਤੇ ਸਲਾਇਡ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ.

ਇਹ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਉਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਉਸੇ ਰਬੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, sideslip ਹੈ, ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਕਾਲੀ wheelsets ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ, ਜੇ ਰਬੜ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਵੀ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਿਸ ਦੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਨਜ਼ਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਵਿਗੜਨ

ਇਹ ਕਿਸ ਟਾਇਰ, ਮੈਸਿਡੋਨਿਆ, ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ Viatti Strada Asimmetrico V 130 ਸਮੀਖਿਆ ਕੀ ਕਹਿਣਾ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ. ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਟੈਸਟ ਕਈ ਵਾਰ ਵਿਰੋਧੀ ਨਤੀਜੇ ਦੇਣ, ਪਰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ slats ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੋਚਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਕਦਰੀ ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਇਸ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਜ਼ੋਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ.

ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਚਾਰ annular ਚੈਨਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਪਰ, ਕ੍ਰਮ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ slats, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ hydroplaning ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੇੜੇ ਚਿੱਕੜ 'ਤੇ "ਜਹਾਜ਼" ਦੇ ਡਰ ਦੇ ਬਗੈਰ ਵੀ ਭਾਰੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਕੋਨੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦਾ ਨੰਬਰ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਢਿੱਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਲੁਹਾਕੇ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਦੂਰ ਉਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਕੇ.

ਮੋਢੇ ਮਿਧਣ ਜ਼ੋਨ

ਮਿਧਣ ਦੀ ਰਬੜ ਦੇ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ "ਕਾਮਸੂਤਰ» V 130 Viatti Strada Asimmetrico, ਜਿਸ ਦੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਡੀ ਬਲਾਕ, ਜੋ ਕਿ, ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਡੂੰਘੇ slits ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਡੂੰਘੇ sipes ਸੂਰ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਟਾਉਣ ਮੁਹੱਈਆ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ maneuverability ਅਤੇ ਹਾਲੇ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਮੋਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਘੇਰਨ ਦੌਰਾਨ ਲੋਡ' ਤੇ ਲੈ ਕੇ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ skidding ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਬਿਨਾ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ maneuvers, ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਰਨ ਲਈ.

ਡਾਟਾ ਤੱਤ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਇਕਾਈ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. 100 km / h ਟਾਇਰ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਗਤੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਕੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਕੁਝ ਹੱਦ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਹਿਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਪ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸੂਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਰਬੜ ਹਿੱਸਾ ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੇ ਬਣਾਈ. ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਵਗਦੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਰੁਸ਼ਨਾਉਣ ਦਾ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਵੱਖ ਦੀ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਰਬੜ ਹਾਰਡ ਖਰੀਦੱਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਕ ਉੱਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਕੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ "ਫਲੋਟ" ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ "ਨਿਗਲ" ਅਜਿਹੇ ਪੱਥਰ, ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਜ ਟਰਾਮ ਡੰਡੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਾਬਾਲਗ ਬੇਨਿਯਮੀ. ਪਰ, ਇਸ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਆਦਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਿਸਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ Viatti Strada Asimmetrico V 130 ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ. ਵੇਰਵਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਠੋਡੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੰਘਣਾ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ.

ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ, sidewall ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ silicic ਐਸਿਡ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਰਬੜ ਰਚਨਾ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ punctures ਜ ਕੱਟ ਤੱਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ abrasion ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਦਸੇਗਾ ਹਮਲਾਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੱਧ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਰਬੜ ਦੇ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਹਿੱਸਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ, ਹਰ ਇੱਕ ਤੱਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੀਅਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬਿਨਾ ਇਸ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ, ਜਦ ਬਾਰੇ Viatti Strada Asimmetrico ਵੀ 130 ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਬੂਤ, ਜਿਸ ਨਾਲ. ਰਬੜ ਦੇ ਆਯੋਜਿਤ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਫੋਟੋ ਨੂੰ, ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਗੱਡੀ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਉਪਭੋਗੀ ਨੇ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਫੀਡਬੈਕ

ਇਸ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਡਾਟਾ ਹੈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੱਚ ਹੈ ਬਣਾਉ, ਅਤੇ Viatti Strada Asimmetrico ਵੀ 130 'ਤੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਕੇ ਵਧੀਆ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ' ਤੇ ਹੋਰ ਵੱਧ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕੇਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਸਿੱਟਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਮਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅੰਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ:

• ਹਾਈ-ਘਣਤਾ ਰਬੜ ਰਚਨਾ. ਇਸ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ punctures ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੀਅਰ ਪੜੇਗਾ. ਸਮੀਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਵੀਅਰ 'ਤੇ ਹਜ਼ਾਰ ਹੋਰ ਵੱਧ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰਬੜ ਦੀ ਲੋੜ punctures ਜ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਦੇ.
• ਵਿਰੋਧ ਪਹਿਨਣ ਲਈ. ਵੀ ਜਦ Slopes 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਨਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਮਲਾਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ, ਟਾਇਰ ਮਿਟ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦਿਸਦੀ ਟਰੇਸ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਸਹਿਣ ਯੋਗ. ਉਪਭੋਗੀ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਜਦ ਉਹ ਵੀ 130 195 * 65 R15 91V ਰੇਟਿੰਗ, ਵੀ ਵਾਰ ਵੱਧ, Viatti Strada Asimmetrico ਬਾਰੇ ਲਿਖਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਅਧੀਨ "ਢਹਿ", ਘਸਾਈ ਵਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦਾ ਮਿਟਾ ਕਰਨ ਰਬੜ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਨਾ ਕਰਦਾ ਬਣਾਉਣ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
• ਭਰੋਸਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ. ਰਬੜ ਚੱਲ ਸਥਿਰਤਾ ਬਾਰੇ ਉਪਰੋਕਤ 100 km / h ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਟਾਕਰੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਕਰਵਾਉਣ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦੇ ਮਾਲ.
• ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ. ਪਰ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਪਰ Viatti Strada Asimmetrico V ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ 130 ਸਮੀਖਿਆ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਰੀਫ ਵਰਗੇ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਦੂਰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਾਗ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ overpay ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਇਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ.
• ਮੈਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ Unimpeded. ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੁੰਝ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਚ-ਮੁੱਚ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਸਮਿੱਟਰਿਕ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਰਬੜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮੈਲ ਦੇਸ਼ ਸੜਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਚੰਗੀ ਨੌਕਰੀ ਹੈ.
• ਉੱਚ ਤਾਕਤ sidewalls. ਉਹ ਆਪਣੇ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਆਬਜੈਕਟ ਤੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਦੌਰਾਨ ਰਬੜ ਰੱਖਣ ਰੋਧਕ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
• ਵਧੀਆ ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ. ਰਬੜ puddles ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਨੌਕਰੀ, ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਫੇਲ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਮਸ਼ੀਨ, ਇਹ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ, ਘੱਟੋ-aquaplaning ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ.

ਇਹ ਮੁੱਖ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਪਭੋਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਖਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਪਰ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ Viatti Strada Asimmetrico ਵੀ 130 ਦੇ ਜਵਾਬ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਸ ਉਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਨਿਗਾਹ ਨੂੰ ਬੰਦ.

ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸੇ

ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਕੰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੰਿਡਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ Viatti Strada Asimmetrico V 130 ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਸ਼ੋਰ ਵਾਪਰਨਾ ਨਹੀ ਸੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਬਾਵਜੂਦ. ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਮਿਧਣ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਭੌਤਿਕ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਦਾ ਵਾਧਾ ਤਾਕਤ, ਹੰਢਣਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਟਾਕਰੇ ਦੂਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਤੀਜੇ ਪੰਕਚਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਸਭ ਹੰਢਣਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੇ ਮੁਅੱਤਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਰਮ ਨਹੀ ਹੈ, ਰੋੜ ਕਾਰ ਵਿਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Viatti Strada Asimmetrico ਵੀ 130 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਮੀਖਿਆ 'ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਵਿਚ ਕਮੀ ਦੇ ਬਾਕੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਦੇਖਿਆ, ਨਾ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ 20-30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਵੀਅਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਹਨ. ਪਰ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਸਮੀਖਿਆ ਲਿਖਣ ਦੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ ਉਹ ਨਕਲੀ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਮ ਕਰਕੇ ਬੋਲਣ, ਇੱਕ ਜਾਅਲੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਰਬੜ ਦੇ ਇਸ ਮਾਡਲ - ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ, ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ. ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਦਿਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਟਾਕਰੇ 'ਤੇ ਗਿਣਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੋਣ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ, ਖਰੀਦਣ ਵਿਚ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਨਾ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ.