Idling ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਜੰਤਰ ਦਾ ਕੋਸ਼ ਢੰਗ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕੋਈ ਵੀ ਲੋਡ ਵੇਹਲਾ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ. ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਜ ਯਾਤਰੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ, ਚੱਲ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਅਤੇ ਕੀ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗੀ?

ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ idling ਦੀ (ਕੋਈ-ਲੋਡ). ਇਹ ਢੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਲਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਪੜਤਾਲ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗੀ ਵੇਹਲਾ. ਇਸ ਢੰਗ, ਬਾਲਣ ਊਰਜਾ ਦੇ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਰ ਕੰਮ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ. ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹਨ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ? Carburetor ਜ ਟੀਕਾ? ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਕ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਸਵਾਲ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਅਮਲੀ ਢੰਗ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਸਲਾਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਦ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ, ਪੂਰੀ ਖਾਲੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੁਕ ਜਾਣਾ. ਫਿਰ, ਇਸ ਨੂੰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰਕਮ ਦੀ ਡੋਲ੍ਹ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, 10 ਲੀਟਰ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ. ਦੀ ਲੋੜ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇਸ ਰਕਮ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ, ਇੰਜਣ ਸਟਾਲ ਨੂੰ ਫਿਰ, ਜਦ ਤੱਕ. ਅਤੇ ਫਿਰ, ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ 10 ਲੀਟਰ ਵੰਡ, ਸਾਨੂੰ ਲੋੜੀਦੀ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ.

ਇੱਕ ਹੋਰ ਢੰਗ ਹੈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਲੱਗ ਦੇ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਡੋਲ੍ਹ ਅਤੇ ਭਰਵਾਏ ਬਾਅਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਕਵਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ. ਫਿਰ ਅਜਿਹੇ ਉਸੇ ਹੀ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 'ਤੇ ਸੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਗੱਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ, ਕਾਰ੍ਕ ਤੱਕ. ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੀਟਰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਪ੍ਰਾਪਤ - ਜੋ ਕਿ ਰਕਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਲਈ ਸੀ, ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਗੈਸ ਮਾਈਲੇਜ.

ਪਰ, ਨਤੀਜੇ ਠੀਕ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਮਲ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕਾਰ ਨਵ ਹੈ, ਇੰਜਣ neprirabotanny ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਉਹ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਰਨ-ਵਿੱਚ. ਅੰਗ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਦੂਸਰੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਹੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ.

ਰੋਡ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਅਸਰ ਹੈ. ਜਦ ਸੁੱਕੀ ਅਤੇਰੇਤ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜਦ ਤਾਜ਼ਾ ਬਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਵੇਗਾ ਤੇ ਗੱਡੀ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਪੜਤਾਲ ਬੇਹਤਰੀਨ ਜਦ idling ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. idling ਦੀ ਗਤੀ ਜੇ 1000 ਵੱਧ ਹੋਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸ ਜ ਖਰਾਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਬੁਰਾਈ ਨੂੰ ਖਤਮ ਜ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗੀ.

ਪਤਾ ਅਜਿਹੇ ਖਰਚੇ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ. ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿਚ ਅੰਦਾਜ਼ਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ; ਲਈ ਲਗਭਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, "Zhiguley" ਮੁੱਲ ਕਿਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਇਕ ਲੀਟਰ ਹੈ.

ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਤੇ ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੇਹਲਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਲਾਉਣ ਲਈ, ਵਧੀਆ ਹੈ. ਫਰਜ ਅਸਿੱਧੇ, ਪਰ ਨਿਰਪੱਖ. ਜਦ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸੂਚਕ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ 800-1000 RPM ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਫਰਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਸੀ.

ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੋਈ-ਲੋਡ ਕਾਰਵਾਈ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੇਹਲਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਆਮ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਢੰਗ ਅਤੇ ਵੇਹਲਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਮਾਪ ਦੇ ਢੰਗ.