Goodyear UltraGrip ਆਈਸ 2: ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਚੁਣ ਕੇ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਵਾਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੇਆਸਰਾ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ, ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਹੋਰ' ਤੇ ਖ਼ਤਰੇ. ਇਸ ਲਈ ਜਦ ਵਾਰ "pereobut" ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਵਿਗਿਆਪਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਰਾਏ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁੱਡਈਅਰ UltraGrip ਆਈਸ 2, ਮਤ / ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ. ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਇਸ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ skated ਹੈ ਦੀ ਰਾਏ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ.

ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ

ਟਾਇਰ Goodyear ਅਿਤਅੰਤ ਪਕੜ ਆਈਸ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਮ ਤੱਕ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਰਦੀ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ 'ਚ ਸੜਕ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਜ ਵੈਨ ਦੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੀਮ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਲੱਗੇ. ਉਹ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਟਾਇਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦੇ ਅਸਲ ਹਾਲਾਤ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁੰਦਨ. ਬਾਅਦ ਮੋਹਰੀ ਆਟੋ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮਾਡਲ ਸਫਲ ਵੱਧ ਹੋਰ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਸਿੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ.

ਰਬੜ ਦੇ ਰਚਨਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਗੁੱਡਈਅਰ ਅਿਤਅੰਤ ਪਕੜ ਆਈਸ ਵਿਕਸਿਤ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਾਡੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਘਟਾਓ 25 ਡਿਗਰੀ 'ਚ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਸਰਦੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਮੌਸਮ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਭਲਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਬੜ ਅਹਾਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਮਾਰਕਿਟ ਹੀ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਨਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ "cryo-ਅਨੁਕੂਲ." ਸੌਖਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਇਰ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮਰੱਥ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਦੇ ਜੋੜੀ ਗੁਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਠੋਡੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਖ਼ਰਾਬ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵ ਭਾਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਖਾਸ ਵਿਚ, silicic ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਹੋਰ chemistries ਦੀ ਵਰਤੋ. ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਿਸਿਲਕਾ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਫੀਚਰ ਹੈ.

ਪਰ, ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਸਿਰਫ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਰਬੜ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੇਣ ਲਈ. Goodyear ਅਿਤਅੰਤ ਪਕੜ ਦੀ ਤਾਕਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵੀ ਨਿੱਘੇ ਦਿਨ 'ਚ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਣ, ਅਤੇ ਕੰਧ ਨੂੰ ਵੀ ਨਰਮ ਦਰਜਾ ਹਾਸਲ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬੇਚੈਨ ਹੋਣਾ ਸੀ.

ਖਾਸ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ

ਨਿਰਮਾਤਾ V-ਕਰਦ ਮਿਧਣ ਤੱਤ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵਾਰ ਵੱਧ ਆਪਣੇ ਚੰਗੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਬਚਣ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਵਿਲੱਖਣ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲੀ-ਜੀਵਨ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਰਬੜ ਦੇ ਨਵ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਕਹਿਣ ਨੂੰ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਉਸਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਪਿਤਾਜੀ ਬਰਫ ਜ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੜਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਵੱਧ ਬਿਹਤਰ adhesion ਦੇ ਰੂਪ 'ਚ ਬਣਾਉਣ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਗੁੱਡਈਅਰ ਅਿਤਅੰਤ ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਗਿਆ ਹੈ,. ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਰਬੜ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਸਾਨ੍ਹ ਦੀ ਵਰਤੋ, ਬਿਨਾ ਇਹ ਸਭ.

ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲ ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅੱਖ ਤਸਵੀਰ ਸੁਧਾਰੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੁੱਟ. ਲੰਬੇ ਲੰਮੀ ਰਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਦਰ ਵਿੱਚ ਚੱਪੂ ਦਾ ਦਰਜਾ ਘਟਾ ਦੀ ਬਜਾਇ ਹੁਣ ਵੱਖਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਲਾਕ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਕੋਨੇ ਹੈ. ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋਨੋ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸੰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਹੈ.

ਇਹ ਮਿਧਣ ਬਲਾਕ, ਗੁੱਡਈਅਰ ਰਬੜ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਘਣਤਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜਕਟ ਦਾ ਭਾਰ ਵੰਡ ਰਹੇ ਹਨ.

ਫੀਚਰ ਮੋਢੇ ਮਿਧਣ ਜ਼ੋਨ

ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਪਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪਾਸੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਨਾ ਰਿਹਾ. ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ Goodyear ਪਕੜ 1 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਵੱਡਾ ਹਰ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਹੈ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਮੌਸਮ ਵਰਤਾਰੇ ਕੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.

slats ਦੇ ਚਲਾਕ ਸਿਸਟਮ

ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਨੇ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਬਲਾਕ, ਜੋ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਪੂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਪਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਜਦ ਵੰਡ ਬਲਾਕ ਗਠਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ lamellae ਗੁੱਡਈਅਰ UltraGrip ਆਈਸ 2 ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਨਾ ਮਹੱਤਵ ਸੀ.

ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜਗ੍ਹਾ ਤੱਕ abstracted ਦਾ ਪਾਣੀ, ਚਿੱਕੜ ਜ ਬਰਫ kazhi ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ. ਅਸਲ 'ਉਹ ਵੀ ਇਕ ਤੀਰ-ਕਰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਨ, ਪਾਣੀ ਕਦੇ-ਨਾਲ ਫੈਲ grooves' ਤੇ ਚੱਕਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਰਲ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਰਬੜ ਗੁੱਡਈਅਰ ਬਰਫ ਹੇਠ ਡਿੱਗਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ slats hammered ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੜ ਮੁੜ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਮਿਧਣ ਬਲਾਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ slats ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਵੱਡੇ slits ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ, propellers ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਢਿੱਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ, ਕਿ ਕੀ ਜ਼ਮੀਨ ਜ ਬਰਫ਼.

ਕੰਡੇ ਦੀ ਗੈਰ

ਲਾਈਨਅੱਪ Goodyear UltraGrip ਆਈਸ 2 ਐਮ.ਐਸ. XL ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੀਖਿਆ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ ਸਪਾਇਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਉਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ, ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਲਾਪਤਾ ਨਾਲ rolling resistance ਨੂੰ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾਉਣ.

ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਕਮੀ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਤਰ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕੀ ਅਤੇਰੇਤ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜਦ ਆਈਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਪਰੋਫਾਈਲ ਰੂਪ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਾਇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਜ ਸੁਤੰਤਰ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਫੀਡਬੈਕ

ਇੱਕ ਗੁਣਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਹ ਹੀ ਆਪਣੇ ਹੀ ਟਾਇਰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਅਧੀਨ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਿੱਟਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਹੈ ਦੀ ਰਾਇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੀ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੁਝ ਸਭ ਅਕਸਰ ਗੁੱਡਈਅਰ UltraGrip ਆਈਸ 2 XL ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ 'ਚ ਪਾਇਆ ਰਹੇ ਹਨ ਦਿਉ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਹੀ ਇਹ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਰ ਲਈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੈ:

1. ਰਬੜ ਦੇ ਠੋਡੀ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਨਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾ ਛੋਟੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਰਬੜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੇ ਲੀਨ ਹੈ. ਵੱਡਾ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਰਮ ਤਹਿ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਟਰਾਮ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਟਰੈਕ ਪਾਰ ਕੀਤੀ ਕੇ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
2. ਬਰਫ ਵਿਚ ਚੰਗਾ ਜੋੜੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਹਾਲਤ ਦੀ ਪਰਵਾਹ. ਸਾਫ਼ ਬਰਫ, ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਜ ਪਿਤਾਜੀ ਹੈ, ਇਸ ਰਬੜ ਦੇ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਬਰਫ ਦਲੀਆ, ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ SLAT ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆ, ਜੇ. ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਬਰਫ ਰਬੜ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ' ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਠੋਡੀ ਬਣਾਈ ਪ੍ਰਗਟ. ਉਹ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਗੁੱਡਈਅਰ UltraGrip ਆਈਸ 2, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇੱਕ, ਬਾਰੇ ਉਸ ਦੇ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਾਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਵੀ ਨਰਮ ਹੋ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਹਰ ਦੇ ਤੁਪਕੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
3. ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਿਧਣ ਬਲਾਕ ਇਸ ਦੇ arrowhead ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਖਰਚ ਬਿਨਾ ਰਬੜ ਰੋਲ ਲਗਭਗ ਚੁੱਪ, ਜਿਸ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਰਨ-ਅੱਪ ਰੱਖਣ,.
4. ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੋਰਸ ਸਥਿਰਤਾ. ਵੀ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸਿਰਫ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਪਰਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਸਾਰੇ ਵਾਰ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇਰੇਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਪਾਣੀ' ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਰਬੜ ਦੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.
5. ਨਾ ਇੱਕ ਬੁਰਾ otbalansirovannost ਫੈਕਟਰੀ. ਜਦ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਦੇ ਗੁੱਡਈਅਰ UltraGrip ਬਰਫ ਆਰਕਟਿਕ 2' ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਕੇ ਦਿਖਾਇਆ, ਲੱਗਭਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਦੀ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਰਾਈਡ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਰੱਖਣ ਹੈ.
6. ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਗਿਆ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਨਰਮ ਟੈਕਸਟ ਸੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ abrasion ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਬਿਨਾ ਕੁਝ ਮੌਸਮ ਦੂਰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
7. ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਪਾਸੇ. ਪਾਸੇ ਹੰਢਣਸਾਰ ਰਬੜ ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੱਡੀ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕ ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਟਾਇਰ ਤੂਫ਼ਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਮੀਖਿਆ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੁੱਡਈਅਰ UltraGrip ਆਈਸ ਟਾਇਰ 2 ਇਸ ਲਈ ਰੋਕ ਜ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਲੰਮੀ ਦੇ "ਮਲਕੇ 'ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਹਟ.
8. Rut ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਇਸ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨ. ਪਾਸੇ ਮਿਧਣ ਤੱਤ ਸਿਰੜ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ maneuvers ਦਾ, ਜ ਹੋਰ ਦੇ ਲਈ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸੂਚੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਨਕਰਾਤਮਿਕ ਸਮੀਖਿਆ

ਪਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਖਾਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਈਸ ਤੇ ਗੁੱਡਈਅਰ UltraGrip ਆਈਸ 2 ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਦ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਟ ਜੋੜੀ ਬਹੁਤ ਖ਼ਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦਾ. ਇਹ ਕੇਸ ਜਦ ਸਪਾਇਕ ਕਦੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਆਈ ਹੈ. ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਮਜ਼ਾਕ, ਸਿਰਲੇਖ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਆਈਸ ਤੱਕ ਰਬੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ, ਜੋ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਉਹ ਸਭ ਸਹਾਰੀ.

ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ, ਕੁਝ ਵਾਰ ਵੀ ਨਰਮ ਤੇ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ, ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਰਾ ਹੋਰ ਗੁਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ. ਈ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਵਧਾਉਣ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜ ਕੱਟ ਜ ਪੰਕਚਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਧੀਆ "ਸਟਿੱਕੀ", ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਹੈ.

ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਡਾਟਾ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੱਕ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡਾਟਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਾਇਦੇਨੂੰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁੱਧ ਆਈਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਟਾਕਰੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਰਦੀ ਦੇ ਲਈ ਮੋਸ਼ਨ ਟਰੈਕ ਨੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਿਘਲਾਉਣ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟਾਇਰ Goodyear UltraGrip ਆਈਸ 2 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਲਗਭਗ ਆਈਸ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕਰੋ.

ਨਹੀ, ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਤੇ ਬਣਾਉਣ. ਕੁਝ ਉਪਭੋਗੀ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਦਾ ਟਾਇਰ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਯੂਰਪੀ ਸਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ frosts ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਰਿਸ਼ ਘੱਟੋ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਜ ਦਾ ਇਲਾਜ ਰਸਾਇਣ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਲਹਿਰ ਲਈ ਟਾਇਰ ਲਈ, ਇਸ ਚੋਣ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਅਤੇ Goodyear UltraGrip ਬਰਫ 2 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਦਿਖਾਇਆ ਟਾਇਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ' ਤੇ ਯਕੀਨ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਆਪਣੇ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਕਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਧ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਬੋਨਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ.

ਪਰ, ਜੋ ਟਾਇਰ ਸਾਵਧਾਨ ਸਰਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਹੈ. ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਭਰੋਸਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਉਸ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦਾ ਸਾਥ ਦੇਣ.