GAZ-560 "Steyr": ਕਾਰ:

ਵਾਹਨ GAZ ਗਰੁੱਪ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ - ਆਮ ਨਹੀ ਹਨ. : ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਸਾਰੇ ਗਜ਼ੈਲ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਲ ਲਈ ਚਲਾ GAZ-3308, GAZ-3309, "ਘਾਹ" ਅੱਗੇ ਅਤੇ "Valdai". ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਚੀਨ ਤੱਕ "ਕਮਿੰਸ" ਅਤੇ Yaroslavl ਤੱਕ YaMZ ਤੱਕ ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ GAZ-560 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ - "Steyr".

ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ, ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, ਵਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ. ਮੋਟਰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਲੇਖ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ. ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਖਰਚ, ਸਾਨੂੰ ਭਾਈਵਾਲ ਹਿੱਸੇ, ਫਾਇਦੇ, ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ.

ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਰੂਸੀ GAZ-560 "Steyr"

ਨਿਜ੍ਹਨੀ avtostroitelnaya ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਲਈ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਦ, ਉਹ powertrains ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਟੈਸਟ 'ਚ ਜਪਾਨੀ ਟੋਇਟਾ, ਪੋਲਿਸ਼ Andoria, ਸਵੀਡਨੀ Iveco ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀ ਚੋਣ ਦੇ ਸਨ. ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਮੋਟਰ Steyr M1 ਕੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ outboard ਮੋਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ M1 ਵੀ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਇੰਜਣ ਨਾ ਸੀ ਇਹ, ਥੋੜਾ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ.

1996 ਵਿੱਚ, GAZ Austrians ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ GAZ-560 "Steyr" ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿਦੇਸ਼ ਵੇਰਵੇ ਤੱਕ ਆਯਾਤ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ.

ਇੰਜਣ GAZ-560 ਦੇ ਫੀਚਰ

ਗੈਸ-560 "Steyr" ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ monoblock ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਕ-ਟੁਕੜੇ ਉਸਾਰੀ ਸਾਧਿਆ ਲੱਗਭਗ ਕੋਈ repairable ਸੇਵਾ ਇੰਟਰਪਰਾਈਜ਼ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਉੱਥੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.

1. monoblock ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਲਿਖਣ-ਸਿਰ gasket ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਉਥੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
2. ਟੁਕੜਾ ਉਸਾਰੀ ਇੰਜਣ 'ਚ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇ ਵੱਧ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ.
3. ਥਰਮਲ conductivity Monoblock, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰਜ਼ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ.

ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਦੇਨੌਜ਼ਲ GAZ-560 "Steyr". ਉਹ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨੀ ਚਲਾਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਈਕਰੋ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, crankshaft ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਨਾਪ ਲਿਆ. ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਡਿਲੀਵਰੀ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

GAZ-560 "Steyr" ਦਾ ਵੇਰਵਾ, ਗੁਣ ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ:

• ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ powerplant monobloc;
• 4 ਸਿਲੰਡਰ 2 ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ: ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ;
• 2.133 ਲੀਟਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰ;
• ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ - 95 "ਘੋੜੇ", ਅਤੇ intercooler ਨਾਲ ਸਰੂਪ ਲਈ - 110;
• 10-13 ਬਾਰੇ ਲੀਟਰ - "Volga" ਲਈ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 7-10 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਇੰਜਣ turbocharger ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ picky ਹੈ ਦਵਸਆ ਫੀਚਰ ਵਿਚ. ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਇਨਕਲਾਬ ਦਾ ਵਕਫਾ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ 100 000 ਤੇਲ ਤਾਪਮਾਨ 150 ਡਿਗਰੀ ਉਪਰ ਤੱਕ ਵੱਧਦੀ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ ਜੇ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਥੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਬਰੀਥਰਜ਼ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਭਾਰ ਗੈਸ-560 "Steyr" ਘਟਦੀ ਸੁੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. monoblock ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ੀਨ ਥਿੜਕਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ Steyr

ਇੰਜਣ ਗੈਸ-560 "Steyr", ਗੁਣ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋ' Volga "Gazelle ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. 4-ਸਿਲੰਡਰ powertrains ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ intercooler ਬਿਨਾ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਸਲੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ "GAZ" 3-, 5- ਅਤੇ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਦੇ ਨਾਲ ਜ ਇੱਕ ਇਸ ਨੂੰ intercooler ਬਿਨਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਉਪਲੱਬਧਤਾ turbocharger ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ.

ਦੋ ਨਿਗਮ ਦੇ ਪਲਾਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਕਅੱਪ ਟਰੱਕ, ਵੈਨ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਟਨ ਭਾਰੇ ਦੇ ਟਰੱਕ 'ਤੇ "Steyr' ਦੀ ਵਰਤੋ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਸਫਲ ਟਰਾਇਲ ਗੰਭੀਰ ਰੂਸੀ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਇਆ. 30 ਡਿਗਰੀ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਹੀਕਲ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 406 ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਤੱਕ "ਖੋਖਲਾ".

ਪੌਦੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੂਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਦ ਇਸ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਕੇ ਕੀਤੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ 'Steyr "ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ GAZ-560 "Steyr" ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ - "Volga", Gazelle ਅਤੇ UAZ. ਹੋਰ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਯੂਨਿਟ ਸੋਧ ਬਾਅਦ ਕਦੇ ਵੀ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਦੇ ਹਿੱਸੇ

ਇਹ ਫਾਰਮ ਫਿਊਜ਼ਡ monoblock ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਚਲਾਕ ਇੰਜਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਵਿਲੱਖਣ ਪਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸੀ. ਪਰ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਜਿਹੇ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਲੀ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ crank ਧੁਰ, ਸੀਖਾ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਅਤੇ ਸੋਟੀ bearings ਅਤੇ ਦੇਸੀ ਤੇਲ ਦੇ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਆਮ ਤੱਤ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪੱਖ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰਜ "ਸਮਾਰਟ" ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਿਜਹਨ ਵਿਚ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਅੱਧੇ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸੁੰਪ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਾਊਸਿੰਗ GAZ-560 "Steyr" polovinyaschimsya ਇੰਜਣ ਕਹਿੰਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਯੂਨਿਟ ਆਮ ਬੈਲਟ ਸਿਸਟਮ ਮਾਊਟ ਯੂਨਿਟ ਹੈ. ਬਾਈਪਾਸ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਿਧੀ: ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਸਾਰੇ ਲਟਕਾਈ ਇਕਾਈ actuates. ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਬੋਲਟ pulley ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ.

"Steyr" ਸੈਰ ਵਿੱਚ 300-500 ਹਜ਼ਾਰ ਰਨ ਦੀ ਔਸਤ, ਹਿਸਾਬ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਜੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ. ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਹੱਈਆ "ਡਿਸਪੋਸੇਜਲ" ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਅਰਥਾਤ ਲੰਬੀ ਦੌੜ ਸੋਚਿਆ. ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ ਕਿ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਵ ਕਡੀ ਪੱਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਭਾਅ ਦੀ ਬਰਾਬਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਕਹਿਣ ਨੂੰ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿਚ ਬਰਾਬਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਸੀ.

ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆ

ਇੰਜਣ GAZ-560 "Steyr", ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਆਮ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੇ ਇੱਕ - ਯੂਨਿਟ, ਠੰਡੇ ਹੈ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਠੰਡੇ ਵਿਚ warms. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫੀਚਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੋਡ' ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੈ ਉਪਰ 50 ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ popuhat ਕਾਰ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਗਰਮ, ਬਣ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਲੱਸ, "Steyr" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਚੈਨਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ. Tank ਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ "Steyr" ਕੋਈ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੀ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ heats, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਮਨਫ਼ੀ 30 ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਡੱਬੇ ਸਕਦੇ. ਗੰਭੀਰ frosts ਵਿੱਚ ਜਰੂਰੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਾਲਣ, ਬੈਟਰੀ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਸਰਦੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ.

Turbocharger ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨੂੰ ਵੀ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ Turbo ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਜਦ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਹੈ ਲੈਅ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਜ

ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ - ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਮੁੱਦੇ 'ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ. nozzles ਵਿਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੁਕ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਪਲੰਜਰ ਜੋੜਾ. ਜੇ "ਗਰਮ" ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. Yourselfers ਜਦਕਿ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੰਰਚਨਾ "ਸਰਦੀ 'ਨੂੰ ਬਦਲਣ -" ਗਰਮੀ ". ਇੱਕ ਵਾਰ ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਲਾਭ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਨਣ ਹਿੱਸੇ ਵਾਪਿਸ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਹੈ - ਤਬਦੀਲੀ.

injector GAZ-560 "Steyr" ਪੰਪ - ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉੱਥੇ Steyr ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਖਤਪੋਸ਼, ਸਵੀਡਨੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ Motorpal ਹਨ.

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਇੰਜਣ GAZ-560

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ GAZ-560 "Steyr" - ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ. ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਨੂੰ ਬਚਾ ਕਰੇਗਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਦ ਟੁੱਟ rocker. ਬੈਲਟ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ 120 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਰਨ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਘਸਾਈ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ' ਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵੇਖਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਇਹ ਵੀ ਪੰਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਹੀ ਸੀਮਾ ਤੁਰਨ ਬਾਰੇ ਹਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਦ. ਅਕਸਰ ਵੀ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਅੱਗੇ ਪੰਪ ਪਾੜਾ.

ਅਸਲੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਟਾਈਮਿੰਗ 'Steyr "ਬੈਲਟ ਨੰਬਰ' - 2178073/1. ਅਸਲੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਦੇ ਇਲਾਵਾ Steyr ਸੂਚੀਬੱਧ Dayco. ਦੰਦ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਉਤਪਾਦ 129 'ਤੇ ਜਦ 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (129RH350HSN) ਦੇ ਬੈਲਟ ਚੌੜਾਈ ਹੈ. 31 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਟੋਇਟਾ Hylux ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ LandCruiser ਤੱਕ ਸਹੀ ਹੈ - ਬੋਰਡ ਅਨੁਸਾਰ ਤੰਗ ਤੇ ਮੂਲ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬੈਲਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਖਾਸ ਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ -. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਇਸ ਕੰਮ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਰੂਸੀ ਸੰਦਰਭ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਮਾਮਲੇ 'ਸੜਕ' ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਟੈਗ ਗਿਆਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਦਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਜੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ.

ਜਲ ਪੁੰਪ "Steyr"

ਕਾਰ GAZ-560 ਦੇ ਪੰਪ, ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ਾਮਲ. ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ antifreeze ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਮੈਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਸਮਕਸਆ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਾਰੀ ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ incapacitate ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਦਲੀ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਵਾਰ (120 thous. ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਹੈ, ਜ ਉਥੇ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ.

ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਮੁਰੰਮਤ

GAZ-560 "Steyr" ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ. ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਦਾ ਚਲਾ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜ ਹੋਰ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤਬਦੀਲੀ ਇੰਜਣ ਹਿੱਸੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੋੜ, ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੇ ਕਡੀ ਪੱਟੀ ਚਲਾ. ਰੂਸੀ ਅਸਲੀਅਤ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਆਸਟਰੀਆ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ "Steyr" ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 'ਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਹਰ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਯੂਨਿਟ, ਅਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ.

ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ 'ਡਿਸਪੋਸੇਜਲ "ਹੈ. ਉਹ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ - ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜੇ, ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਡੀ ਪੱਟੀ ਘੱਟ ਹੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'GAZ "ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੇ ਆਧੁਨਿਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗਾ ਸੀ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਫਲ ਟੈਸਟ ਸਖ਼ਤ ਸਰਦੀ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਉਮੀਦ ਦਿੱਤੀ ਸੀ. ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਪਰ, ਹਾਲਾਤ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੀਆ Steyr ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ.