Crankshaft ਸੂਚਕ. ਕਰਨਾ crankshaft ਸੂਚਕ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ?

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ-ਵੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਉਹ ਕੰਮ ਦੇ ਮਕਸਦ 'ਤੇ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇੰਜਣ, ਚੈਸੀ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ. ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤੁਪਕੇ, ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ, ਬੈਟਰੀ ਜ crank ਸੂਚਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰਦੇ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

crankshaft ਸੂਚਕ - ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸੂਚਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗੇਜ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ crankshaft ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਟਾਈਮਿੰਗ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਘੜੀ ਸੰਕੇਤ, ਚੱਕਰ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੋਣੀ ਟੀਕਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੂਚਕ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ inductive ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹਾਲ ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ. ਪਲ, ਜਦ crankshaft pulley ਦੇ ਦੰਦ ਸੂਚਕ ਕੋਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾਲ ਬਦਲਵੀ ਨਾਲ ਗਠਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ injector ਟਾਈਮਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਹੈ. ਸੂਚਕ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਸਮਕਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਗਠਨ ਕੋਣੀ momenta ਕਾਰਨ. ਡਿਸਕ ਉੱਤੇ 60 ਦੰਦ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ 2. ਇਹ ਦਾਲ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਯੋਗਦਾਨ ਹਨ. ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਦੰਦ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਕੋਣ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ 6 ਡਿਗਰੀ ਹੈ crankshaft ਦੇ. 20 ਦੰਦ ਸਪੇਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ cutout ਪਹਿਲੀ ਜ ਚੌਥੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਵੱਡੇ ਮਰੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ. ਸੂਚਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਦੰਦ ਅਤੇ ਅੰਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਤਨਾ ਤੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਨੂੰ ਇੱਕ bobbin ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪਿੱਤਲ ਵਾਇਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਆਇਲ ਹੈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸੂਚਕ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?

ਇਹ ਜੰਤਰ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਜੰਗਲੀ ਬਾਰੇ ਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਤੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਰਨੇਟਰ pulley. ਕਾਰ-ਵੱਖ ਸੂਚਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ - DPKV ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

crankshaft ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੂਚਕ ਦੇਣ ਲਈ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਪਰਨਾ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਸੈਸਰ ਕੋਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਪਸੀਯੋਗ ਕਾਰਜ ਹੈ. ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਸੂਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤ, ਨਮੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਰ ਅਧੀਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਥਾਈ ਲੋਡ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ crankshaft ਸੂਚਕ ਦੇ serviceability ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਦੁਕਾਨਾ ਤੇ ਜਾਓ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਉਪਲੱਬਧ ਢੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਫੀਸ ਦੇ ਪੂਰੀ ਮੁਫ਼ਤ' ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਲੱਛਣ

ਸੂਚਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਭ ਆਮ ਕਿਸਮ - ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਜ ਪੂਰੀ ਕਵਚ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਕਰਨਾ crankshaft ਸੂਚਕ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ? ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕੈਨਰ ਵਰਤ ਕੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਉਹ ਹੋਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਸੇਵਾ ਦਾ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਲਦੀ ਦੀਵੇ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ - "ਇੰਜਣ ਚੈੱਕ ਕਰੋ". ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਵ ਕਾਰ ਲਈ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ. ਪਰ ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ. DPKV idling ਦੀ ਗੈਰ ਨਾਲ ਫੇਲ੍ਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ - ਇੰਜਣ ਪਾਵੇਗੀ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ idling ਵੇਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਪਾਵੇਗੀ ਜਾਵੇਗਾ. ਫ਼ੇਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਸ਼ਾਨ - ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ detonation. ਜੇ ਹੈ, ਇਹ ਲੱਛਣ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ crankshaft ਸੂਚਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. SRT ਵਿਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ diagnosticians ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਟੈਸਟ ਕਰਨ. ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਟੈਸਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਪਲ ਹੈ - ਸੂਚਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਚੈਨ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਟੈਸਟਿੰਗ DPKV ਲਈ ਢੰਗ

ਉੱਥੇ ਦਾ crankshaft ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਹਰ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਉਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਸਾਜ਼ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ. ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਕਿ ਇੱਕ ohmmeter ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟਰ ਜ multimeter ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਕਈ ਜੰਤਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸੌ 'ਤੇ ਇਹ ਸੂਚਕ oscilloscope ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰੀ - ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਅਤੇ crankshaft ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਅਦਿੱਖ.

ਦਿੱਖ ਨਿਦਾਨ

ਹਾਊਸਿੰਗ, ਸੰਪਰਕ, ਕੋਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਮੈਲ ਦੀ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੱਚ ਹੈ. ਸ਼ੁੱਧ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੱਪੜਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜ ਸ਼ਰਾਬ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ crankshaft ਸੂਚਕ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਹੈ. "Gazelle", ਜ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਾਰ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਜਦ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਡਿਸਕ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਚੈੱਕ - ਇਸ ਨੂੰ 0.6 ਤੱਕ 1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਠੀਕ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫੇਲ੍ਹ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ crankshaft ਸੂਚਕ ਚੈੱਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਢੰਗ, ਵਰਤਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਢੰਗ ਹੋਰ ਠੀਕ ਠੀਕ ਪੁੱਛੇਗਾ, ਜੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜ ਨਾ.

DPKV ohmmeter ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਇਹ ਸੌਖਾ ਢੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ohmmeter ਹਾਰਡ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ, ਰਵਾਇਤੀ multimeter ਕੋਲ ਪਹੁੰਚ. ਉਹ ਸੂਚਕ ਕੁਆਇਲ ਦੀ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਕੁਆਇਲ ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੂਚਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਤ ਕੰਮ ਕਰ ਦਾ 550 ਵਿੱਚ 750 ਦਾ ohms ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸਹੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਤੁਹਾਡੇ crankshaft ਸੂਚਕ ਟੈਸਟਰ ਚੈੱਕ, ਬਿਹਤਰ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋਣ ਲਈ. ਜੇ ਨਾਪ ਨਾਲ ਮੇਲ ਹੈ, ਫਿਰ ਸੂਚਕ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਜੇ ਨਾ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਗਲੋਬਲ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼.

ਨਿਦਾਨ Megger

ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੁਕਸ crankshaft ਸੂਚਕ ਸ਼ੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਹੋਰ ਸਹੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ? ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਤਰੀਕਾ ਹਨ. ਮਾਪ ਦੌਰਾਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ multimeter megger, inductance ਅਤੇ transformer ਮੀਟਰ ਲਈ. ਵਿਰੋਧ ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. inductance ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਵਰਤ ਮਾਪੀ ਹੈ - ਸੂਚਕ 200 ਤੱਕ 400 ਮੈਗਾਹਰਟਜ਼ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ magnetized ਡਿਸਕ ਠੀਕ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਪਲਾਈ transformer ਨਾਲ demagnetized ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟਾਕਰੇ Megger ਚੈੱਕ ਕਰੋ. 500 'ਤੇ ਬਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 20 megohm ਉਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਫਿਰ ਕੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਸਿੱਟੇ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਅੰਕੜੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਹੋਰ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, crankshaft ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਦੀ ਕਾਢ ਨਹੀ. ਉਹ ਕਈ ਸਾਲ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਘਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹਨ.

ਸਾਰ

ਇਕ ਹੋਰ ਨਿਦਾਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ - ਇੱਕ oscilloscope ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, oscilloscope ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਖਾਸ ਸਾਫਟਵੇਅਰ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਘਰ 'ਤੇ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੂਚਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਦਾ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਵੀ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਗੱਡੀ ਨੂੰ crankshaft ਸੂਚਕ ( "Opel Astra" ਖਾਸ ਵਿਚ) ਇਹ ਢੰਗ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਨਿਦਾਨ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਅਸਰਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.