"Citroen C5-ਯੂਨੀਵਰਸਲ": ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ French ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਇੱਕ "Citroen" ਹੈ. "ਯੂਨੀਵਰਸਲ C5" - ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਬਣਨਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਦਿੱਖ

C5 ਮਾਡਲ 2000 ਵਿਚ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ ਨਵ ਕਾਰ 'Citroen "ਦੋ ਮਾਡਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ xm ਅਤੇ Xsara. ਕਾਰ ਦੇ ਦੋ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਲੱਦ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਸੰਭਵ ਸੀ. X ਨੂੰ, SX ਅਤੇ "ਬਿਨਾ" - ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਲੇਟੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਫੀਚਰ - ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਓਵਲ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕਰੋਮ ਚਿੰਨ੍ਹ. ਵੀ ਵੱਡੇ ਟੇਢੀ headlights ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਕਰਸ਼ਿਤ, ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਢਲਾਨ ਉਪਰਲਾ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਿਵੈਲਪਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ.

ਅੰਦਰੂਨੀ

"Citroen C5-ਯੂਨੀਵਰਸਲ" ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੇ ਸਜਾਇਆ ਸੈਲੂਨ ਸੀ. ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਆਰਕਸ ਨਾਲ ਮਿਲਾਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹੈ ਪੁੱਟ. ਉਹ ਕੱਚ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੋਨੇ ਤੱਕ ਜਾਣ. ਆਪਣੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਜੇ ਮੱਧ ਕੰਸੋਲ ਦੀ ਘੋਖ ਕੀਤੀ. ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ, ਸਖਤੀ, ਬੋਲਣ, ਉਥੇ ਵਜਾਉਣ ਹਵਾਦਾਰੀ ਹਨ. ਥੋੜ੍ਹਾ ਮਾਹਰ ਹੇਠ ਰੇਡੀਓ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ - ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਥੱਲੇ. ਵੀ ਡਿਵੈਲਪਰ 6 ਬੋਲਣ ਨਾਲ ਨਵ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਲੈਸ. ਅਤੇ SX ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਛੇ ਡਿਸਕ ਲਈ ਇੱਕ CD-ਬਦਲ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫੈਲਿਆ ਤਣੇ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਹਰ ਗੱਡੇ ਇਸ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਵੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੱਿਗਆ ਬਾਕਸ ਹਨ. ਅਤੇ (ਵਰਜਨ SX ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) "ਵਿਸ਼ੇਸ਼" ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਲਈ ਸਪੇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਕਦਰ armrest ਵਿਚ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫੀਚਰ

ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ 'Citroen C5-ਯੂਨੀਵਰਸਲ "ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੂਚੀ ਦੇ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦਬਾਅ ਮਾਪਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੀ. ਹੋਰ ਕਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ wipers ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਬਾਰਿਸ਼ ਸੂਚਕ. ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸੰਕੇਤ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ wipers ਸਰਗਰਮ. ਵੀ ਆਪ ਹੀ ਹੈਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਪੈਨ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਣ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ hydropneumatic ਮੁਅੱਤਲ. "ਦਿਲਾਸਾ" ਅਤੇ "ਖੇਡ" - ਉਸ ਨੇ ਦੋ ਢੰਗ ਹਨ. ਉਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਮਾਲ ਦਾ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਰੋਲ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ "ਪੁਸ਼" ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਦ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਬਚਤ ਟਾਕਰੇ ਘੱਟ.

ਪਰ ਇਸ ਕਾਰ 'Citroen "ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਹੈ:' ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਉਚਾਈ ਚਾਰ ਪੱਧਰ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ - "H", ਸਭ. ਇਹ ਜੈਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਦੂਜਾ - "P",, 20 ਸੈਟੀਮੀਟਰ. ਖੋਜੋ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮੋਟਾ ਸੜਕ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ. ਤੀਜੇ - "n", 16 ਸੈਟੀਮੀਟਰ. ਆਮ ਮਿਆਰੀ. ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, "B" - 14.5 ਸੈ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ, ਕੀ ਹੈ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹੈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਉਪਰ vidneyuscheysya ਬਹੁ ਡਿਸਪਲੇਅ ਤੇ ਵੇਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੁਣਵੱਤਾ. "Citroen C5-ਯੂਨੀਵਰਸਲ" ਰੀਲਿਜ਼ ਵੱਖ "ਬੁੱਧੀਮਾਨ" ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ. ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਨੂੰ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਸੜਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਦਾ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋਣ ਉੱਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਡਾਟਾ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਝਟਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਹੈ.

ਅਤੇ "Citroen C5", ਜਿਸ ਦੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੋਨੋ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਹੈ airbags. ਵੀ inflatable ਪਰਦੇ ਹਨ. ਹਰ ਸਿਰਹਾਣਾ ਖੁਲਾਸਾ ਦੇ ਦੋ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਕਿਸ ਸਰਗਰਮ ਹੈ - ਅਸਰ ਫੋਰਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬੈਲਟ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਹਾ ਹੈ EuroNCAP ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਾਮਾਨ ਕਵਰ ਲਾਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੀ, ਜੇ ਅੱਧੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਇੱਕ ਤਾਲਾ.

ਇੰਜਣ

ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸਦੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ ਸਾਲ ਦਾ ਹੋਵੇ, ਸੁਤੰਤਰ ਆਲੋਚਕ ਅਤੇ ਛੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਕਦੇ C5, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ - 1.8-ਲਿਟਰ 127 HP ਇੰਜਣ. ਕਤਾਰ 'quartet ", ILAC. ਦਾਅਵਾ ਖਪਤ - ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਲਣ ਦੇ 5.2 ਲੀਟਰ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ - 9.

ਅੱਗੇ 143-HP 2-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਹੁਣ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋਣ ਦਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਦਾ ਇੱਕ, ਵਾਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕੀ ਹੈ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.

138-ਮਜ਼ਬੂਤ 2,0 ਸੂਚਕ ਵੀ "Citroen" ਚੰਗਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 6-ਪਹਿਰੇਦਾਰ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ. ਅਤੇ ਨਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ "Citroen C5" ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ 2,0 ਸੂਚਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ-ਟੋਅਰਕ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ 173-2,2 ਸੂਚਕ. ਇਹ "ਮਕੈਨਿਕ" ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੀ 3-ਲਿਟਰ 215-HP ਵੀ -6-ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਦੀ ਮੰਗ. ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਲਾਲਚੀ ਹੈ. ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਲ ਉੱਡਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੈ.

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਇੰਜਣ - 210-HP, 2.7-ਲਿਟਰ. ਡੀਜ਼ਲ "ਛੇ". ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਵੀ -6 ਪੈਟਰੋਲ ਵੱਧ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੂਖਮ.

ਅੱਧ-2000s ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ

2004 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਬਦਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ "Citroen C5" ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਗੀ ਬੰਪਰ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਆਪਟਿਕਸ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਹਮਣੇ ਮਿਲੀ. ਰੀਅਰ, ਨਵ ਰੌਸ਼ਨੀ. ਬਦਲੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਿਪਛਲੇ ਬੰਪਰ ਥੋੜਾ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੰਮਾ ਸੀ. ਇਸ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਦਭਾਵਨਾ ਸੀ. ਪਲੱਸ ਤਣੇ ਵਿਚ 15 ਲੀਟਰ - ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬੈਠਕ ਨੂੰ ਵੀ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ. "Citroen" ਅੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ (ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਦੋਨੋ ਦੇ ਸੱਜੇ ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਈ) ਵੱਖਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਕਾਬ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਇਆ-ਵਿੱਚ ਆਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ "ਸਜਾਇਆ ਸੀ."

ਤਕਨੀਕੀ ਬਦਲਾਅ ਤੱਕ, ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵ gidropodvesku ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2004 ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਰ "Citroen C5" ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ESP ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਲੇਅਰ ਕੱਚ (ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਸ਼ੋਰ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ) ਸੀ.

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ

ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ, "Citroen" ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਸਰਗਰਮ ਹੈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਐਮਰਜੰਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਸੰਕਟ ਸਟਾਪ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫ਼ੌਜ ਤੈਨਾਤ ਕਰ. ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਜੇ, ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅੰਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਕਿਊਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕ - ਦੋਨੋ ਐਕਸਿਸ ਤੇ ਸਰਵੋਤਮ ਤੋੜੀ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਏਬੀਐਸ ਕਾਰਨ.

ਇਕ ਹੋਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਨ ਸੂਚੀ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਲਿਮਟਰ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਤੇਜ਼ੀ,, ਗਤੀ ਲਈ ਸਾਈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

2007

2007 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ Citroen ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ C5 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਤੌਰ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਨਵ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਵੱਖ! ਪਿਛਲੇ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਫੀਚਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਰਿਹਾ. ਫੋਟੋ ਉਪਰ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.

ਸਭ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਿਵੈਲਪਰ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਭ ਭਾਗ, ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ "Citroen" ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਹਿੰਗੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਦੇ ਪਤੀ, ਕਿਉਕਿ ਅੰਦਰ ਉਥੇ ਖਾਰਜ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਕੀਤੀ ਪੇਪਰ ਹਨ! ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਪੂਰੀ laminated.

ਵੀ 2007 ਦੇ ਬਾਅਦ ਖਰੀਦਦਾਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਜ ਹਾਈਡਰੋ-pneumatic ਜ ਬਸੰਤ - ਦੋ ਵਿਕਲਪ. 100 208 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਖੋ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਨ. ਨੂੰ ਇੱਕ.

ਉਪਕਰਨ ਸੂਚੀ ਫੈਲਾ - 7 (ਜ 9, ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) airbags, ESP,-ਦਿਸ਼ਾਈ Xenon ਆਪਟਿਕਸ, ਤਕਨੀਕੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੂਚਕ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ. ਕੁਝ embodiments ਵਿੱਚ, ਕੁਰਸੀ ਵੀ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ.

ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਰਜਨ

ਮਾਡਲ ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਨਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ 'ਤੇ ਸਾਰੇ "Citroen" ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਤਮਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਰੇਡੀਓ, ਟੈਲੀਫੋਨ, ਗਤੀ ਲਿਮਟਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਬਟਨ ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲ), ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰੰਗ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਰੋਸ਼ਨੀ ... ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸੂਚੀ ਹੈ!

ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਇਆ LED headlights ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ eTouch (ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਕਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਜ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਬਚਾਅ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ), 110 ਲੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵ "ਡੀਜ਼ਲ" ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਨੂੰ ਇੱਕ. (ਇੱਕ turbocharger, ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਜਰਨੇਟਰ, "ਰੋਬੋਟ" EGS6 ਅਤੇ "ਸ਼ੁਰੂ-ਸਟਾਪ" ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ). ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਸਨ. ਇਤਫਾਕਨ, ਟੈਸਟ-ਡਰਾਇਵ "Citroen C5" (ਲੱਦ) ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸੌ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸਿਰਫ 4.6 ਲੀਟਰ ਖਰਚ ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਸਿਰਫ 120 g / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ - 173-ਮਜ਼ਬੂਤ 2,2 ਸੂਚਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਗਿਆ. restyling ਬਾਅਦ ਉਹ 204 HP ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 6-ਗਤੀ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਲੈਸ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 8.3 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ "ਸੌ 'ਤੱਕ ਦਾ accelerates. ਸਪੀਡ ਦੀ ਸੀਮਾ - 230 km / h. ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੀ ਖਪਤ - 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਰਫ 6.1 ਲੀਟਰ!

ਦੀ ਲਾਗਤ

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਲਈ ਹੀ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਲੋਕ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ, ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ French ਲੱਦ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ! ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ 2010 ਦੇ ਇੱਕ 1.6-ਲਿਟਰ 150-ਹਾਰਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ C5 ਬਾਰੇ 600 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ! ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਦਕਿ. ਮੌਜੂਦਾ ਭਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਮਰ ਦੀ ਹੈ: ਸਾਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.