ਸੋਯੂਜ਼ ਰਾਕਟ ਸੋਯੂਜ਼ ਰਾਕਟਰ ਦਾ ਲਾਂਚ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, 23 ਜਨਵਰੀ, 1968 ਨੂੰ ਇਕ ਮਨਯੁਕਤ ਪੁਲਾੜੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਯੁਜ਼ ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇਸਦੇ ਕੋਸੋਨੌਟ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਕਾਮਰੋਵ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਪਮਾਨਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ ਸਨ. ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਤਰਧਾਰਾ ਤੋਂ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਸੁੱਟੇ ਅਜਿਹੇ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੁਲਾੜ ਯੰਤਰ ਦਾ ਰਾਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ , ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਲੰਮੇ ਜਿਗਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਲੇਖ ਸੋਯੁਜ਼ ਰਾਕੇਟਰ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰੇਗਾ.

ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

"ਸੋਯੂਜ਼" ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵੀ ਕੈਰੀਅਰ ਰੈਕੇਟ (ਆਰ ਐਨ) ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਕਸਦ ਧਰਤੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪੁਲਾੜੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੋਯੂਜ਼, ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਪੇਸ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਨਾ ਸੀ.

20 ਮਈ, 1 9 54 ਨੂੰ ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਰਿਕ੍ਰੀਮੀ ਮਿਜ਼ਾਇਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਇਕ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ . ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਆਗੂ ਡੀ ਕੋਜ਼ਲੋਵ ਅਤੇ ਐਸ.ਪੀ. ਕੌਰਲੇਵ ਸਨ. ਨਵੇਂ ਐੱਲ.ਵੀ. ਲਈ ਆਧਾਰ "ਵੋਖੋਡ" ਅਤੇ "ਆਰ -7 ਏ" ਸੀ. ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ 1 9 53 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.

1955 ਵਿਚ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਰਾ-ਟੈਮ ਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੱਜ ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਾਇਕੋਨੂਰ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡਮ ਹੈ

ਸਿਰਫ਼ ਵੋਸਤੋਕ, ਵੋਸ਼ੌਗ ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ੁਰੁਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਕੋਰੋਲੇਵ ਨੇ ਸਪੇਸ ਐਕਸਪਲੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਨੋਲੀਕ੍ਰਿਤ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ (ਪੀ ਸੀ) ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. ਪੀਸੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੋਯੂਜ਼ ਰਾਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ.

ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੋਸਖੌਡ ਰੌਕੇਟ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਸੀ. ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਬਲਾਕ ਅਹਿਮ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਜੰਤਰ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਉਸਾਰੀ

ਰੈਕੇਟ "ਸੋਯੂਜ਼" ਬਾਹਰੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੱਛਣਾਂ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇਕ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਚਾਰ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਲੰਬਾਈ ਪੀਸੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 50.67 ਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੁੰਜ 308 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕੁੱਲ 274 ਟਨ ਤੇਲ ਦਾ ਭਾਰ.

ਕੰਪੋਨੈਂਟ:

• ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਚਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ;
• ਦੂਜਾ ਹੈ ਕੇਂਦਰੀ ਬਲਾਕ "ਏ";
• ਤੀਜਾ ਹੈ ਬਲਾਕ "ਬੀ";
• ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਬਚਾਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ;
• ਪੈਲੋਡ ਅਡਾਪਟਰ;
• ਹੈੱਡ ਫੇਰੀਿੰਗ

ਸੋਯੂਜ਼ ਸਪੇਸ ਰਾਕਟ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ 7.1 ਟਨ ਤੱਕ ਵਿਛਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਬਾਲਣ

ਐਲਵੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਇੱਕੋ ਹੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਟੀ -1 ਹਨ ਆਕਸੀਨੈਂਟ ਤਰਲ ਆਕਸੀਜਨ ਹੈ ਇਹ ਗ਼ੈਰ-ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹੈ.

ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਪਕਰਣ ਸਮੁੱਚੇ ਤਰਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਪੈਰੋਕਸਾਈਡ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਐਲਵੀ ਦੇ ਸੋਧਾਂ

ਸੋਯੂਜ਼ ਰਾਕੇਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ:

• "ਸੋਯੂਜ਼-ਐਲ" - ਚੰਦਰਮੀਤ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਲਾਂਚ 1970-1997 ਵਿਚ ਬਾਇਕੋਨੁਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ਮ ਤੋਂ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸਨ.
• "ਸੋਯੂਜ਼-ਐੱਮ" - ਸਾਰੇ ਲਾਂਚ 1 971-19 76 ਵਿਚ ਪਲੈਸਸੈਟ ਕੌਸਮੌਡਮ ਤੋਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਬਰਸਤਾਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਹ ਰੇਡੀਨੈਂਸ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਨੀਥ ਔਰਯੋਨ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
• "ਸੋਯੁਜ਼-ਯੂ" - ਇਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ (ਮਨੁੱਖੀ ਮਾਲ, ਮਾਲ). ਇਹ 1 st ਅਤੇ 2 nd ਪੜਾਆਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੱਕ, 770 ਦੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ
• "ਸੋਯੂਜ਼ -2" ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ "Rus" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਸੋਯੂਜ਼-ਐਸਟੀ ਕਿਸਮ 2 ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਰੂ ਕਾਸਮਿਓਡ੍ਰੋਮ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਲਾਂਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਲਾਂਚ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

1 966 ਤੋਂ 1 9 76 ਤਕ 32 ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ 30 ਸਫਲ ਸਨ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਲਾਂਚ ਗੱਡੀ 28 ਨਵੰਬਰ, 1 9 66 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਕ ਮਾਨਤਾ-ਰਹਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਬਰਬਾਨੀ ਵਿਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਸੋਯੂਜ਼ ਰਾਕਟ, ਜਿਸ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, 14 ਅਕਤੂਬਰ 1976 ਨੂੰ ਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤੀ.

ਸਾਰੇ ਲਾਂਚ ਬਾਇਕੋਨੂਰ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਾਂਚ ਪੈਡ ਨੰਬਰ 1, ਨੰ. 31 ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸੋਯੂਜ਼ ਰਾਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੋ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਭਾਗ 14.12.1966 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਪਾਇਰੇਜ਼ਾਪਲ ਨੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਲਾਕ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਰਾਕੇਟ ਖੜ੍ਹੀ ਰਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਨਿਕਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਜੋ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਧਰਤੀ ਨੇ ਘੁੰਮਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਰਾਕਟ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਆਰ.ਐੱਨ. ਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ.

ਰਾਕਟ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ, ਸ਼ੀਟੈਂਟ ਨੇ ਅੱਗ ਲਗਾਈ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਇਆ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਲਾਕੇ ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਇਕ ਵਾਰ ਮੇਜਰ ਕੋਰੋਸਤਲੇਵ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੰਧ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਧੂੰਏ ਨਾਲ ਭੰਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਦੋ ਜਵਾਨ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ.

05/04/1975 ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਤਬਾਹੀ ਆਈ ਪੀਸੀ ਦੇ ਬੋਰਡ ਵਿਚ ਸੀ.ਜੀ. ਲਜ਼ਰੇਵ ਅਤੇ ਓ.ਜੀ. ਮਕਾਰੋਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੂਜੀ ਹਵਾਈ ਤੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ ਜਦੋਂ ਪੀਸੀ ਨੂੰ ਕਤਰਕ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਭਾਗ ਬਣਾਇਆ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਭਰਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਗੌਰਨੋ-ਐਲਟਾਈਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹਾੜ ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਨੇ ਢਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਢਲ਼ਿਆ ਅਤੇ ਚਮਤਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਸ ਦਰਖ਼ਤ ਨੂੰ ਚੁੰਮਿਆ ਜਿਹੜਾ ਅਥਾਹ ਕੁੰਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਉੱਗਿਆ ਸੀ. ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਚ ਗਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਨੂੰ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ. ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੱਢੇ ਗਏ ਸਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ 21 ਮਿੰਟ 27 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ.