ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ: ਸੁਵਿਧਾ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਿਤ ਉਦਘਾਟਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਹੱਤਵ ਦਾ ਸਾਲ

ਅਨਮੋਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧਰਤੀ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਾਮਲਾ , ਇਸ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਸਾਲ ਨੂੰ ਉਸ ਘਟਨਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ

ਇਹ ਨਕਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪਾਣੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਮੱਧ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੈਨਲ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਸਾਗਰ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਬੰਧ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਸਥਮਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 82 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ 150 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਗੇਟਵੇ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਨਕਲੀ ਝੀਲ ਗਤੂਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਦਮ ਅਤੇ ਮੀਰਫਲੋਰੋਸ (ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਜਲ ਭੰਡਾਰ) ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਉਦਘਾਟਨ ਦਾ ਸਾਲ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਨੌਂ ਸੌ ਅਤੇ ਵੀਹਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਮੱਧ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇਸ ਸੁਵਿਧਾ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ. ਇਹ ਚੈਨਲ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬਰਤਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ 10 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਰਾਹ ਬਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ , ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਖਰਚੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਔਸਤਨ 9 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਿਰਮਾਣ

ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ, ਜਿਸਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਉਦਘਾਟਨ ਦਾ ਸਾਲ, ਨੇ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਕਈ ਦਿਮਾਗ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਅਨੁਭੂਤੀ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ, ਨੇ 1882 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਰੈਂਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ - ਫੇਰਡੀਨੈਂਟ ਡੀ ਲੈਸਪੇਸ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੁਏਜ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਸੀ

ਜਲਵਾਯੂ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1879 ਵਿਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਗਰਸ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ 99 ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਰਿਆਇਤ ਮਿਲੀ. ਇਹ ਗਤੀਵਿਧੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਇਕ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ 500 ਫ੍ਰੈਂਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਰਲ ਐਫ ਡੀ ਲੇਪਾਪਸ ਇੱਕ ਹੁਨਰਮੰਦ ਡਿਪਲੋਮੈਟ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰ ਸੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਖਰੀ ਰਚਨਾ - ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ (ਉਪਰੋਕਤ ਦਰਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਉਦਘਾਟਨ ਵਾਲਾ ਸਾਲ) - ਉਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਨਤੀਜਾ ਨਿਕਲਿਆ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਦੀ ਘੱਟ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਕੇ. ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਜੋ ਅੰਕੜੇ ਅੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਸਨ, ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ.

ਪਨਾਮਾ ਘੋਟਾਲਾ

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਕਈ ਦੁਖਦਾਈ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਿਆ. ਪੈਸਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲੇ ਕਰਜ਼ੇ ਨੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਫੰਡਾਂ ਦਾ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਉਠਾਇਆ ਸੀ. ਕੰਮ-ਕਾਜ ਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨਾਜਾਇਜ਼ ਹਾਲਤਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਤੇ ਮਲੇਰੀਏ, ਟਾਈਫਸ ਅਤੇ ਡਾਇਸਨਟੇਰੀ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਮਹਾਮਾਰੀ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ. ਉਮੀਦ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੇ ਕੋਈ ਉਸ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਪੁਛਿਆ: "ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਸਾਲ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ" - ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸਦਾ ਉੱਤਰ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਿਆ.

ਲੈਪਸਪਸ ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਐੱਫ. ਬਾਈਨੋ-ਵਰਲੀ ਦੇ ਜ਼ੋਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਤਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ. ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਿਲਡਰ ਏ. ਈਫਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ 8 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦੋ-ਪੰਜਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਹੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕਰਜ਼ੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਟੀ. ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਅਤੇ ਡੈਬਪਾਂ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ.

ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ, 1892 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਘੁਟਾਲੇ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਸਟਮਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਆਗੂਆਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ. ਗਿਣਤੀ F. de Lesseps ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਅਗਾਊ ਉਮਰ ਕਰਕੇ ਕੈਦ ਤੋਂ ਰਿਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪੁੱਤਰ - ਛੋਟੇ ਪਾਦਰੀਆਂ, ਮੰਤਰੀ, ਕਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਅਤੇ ਏ. ਈਫਲ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਸੁਣਾਈ ਗਈ.

ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਕ ਉਦਘਾਟਨ ਦਾ ਵਰ੍ਹਾ ਸਬਸੇਪਜ਼ ਦੇ ਨਾਂ ਦਾ ਬਹਾਨਾ ਸੀ, ਉਸ ਦਾ ਨਾਮ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੇ ਕਲੰਕ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਟਾਈਮ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਮਹਾਨ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਨਿਰਸੁਆਰਥ ਟੀਚੇ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਸਨ