ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਬਿਜਲੀ ਕਾਰਾ ਇਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਸਾਡੇ ਲਈ ਜਾਣੂ ਕਾਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨੀ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਿਆ ਹੈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਿਗਿਆਨੀ

ਜਰਨਲ ਕੁਦਰਤ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇਕ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਸਟੈਨਫੋਰਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਖੋਜਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਕ ਸਵਾਲ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸਥਾਪਤੀ ਨੂੰ ਇਕਾਈ ਦਾ ਵਾਇਰਲੈਸ ਬਿਜਲੀ ਦੋਸ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਿਆ. ਟੀਮ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਦੇ 1 milliwatt ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 10 ਲੱਖ ਵਾਰ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਲੋੜ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ, ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਇਹ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਨਹਾਰ ਕਦਮ ਹੈ.

"ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਦੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ, - Shang Fang, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਲੇਖਕ ਨੇ ਕਿਹਾ -. ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਜੰਤਰ, ਚਾਰਜ, ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰੋਬਟ ਬਿਜਲੀ ਕੇਬਲ ਤੱਕ "ਕਪਲ 'ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ." ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਚਾਰਜ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੇਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਯੋਗ

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ, ਜੋ ਕਿ 2007 ਵਿੱਚ ਐਮਆਈਟੀ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋ' ਤੇ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਤਜਰਬੇ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਅਸਲੀ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਗੂੰਜ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਚਾਰਜ ਇੱਕ oscillating ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਰਤ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਸਕੀਮ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਖੁਦ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਜਦ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਗੱਡੀ ਲਗਾਤਾਰ ਡੀਬੱਗ ਸਰਕਟ ਇਸ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸਵਾਰ ਅਸਹਿ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਲਈ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਸਟੈਨਫੋਰਡ 'ਤੇ ਖੋਜਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਉਪਲੱਬਧ ਵੋਲਟੇਜ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੀਡਬੈਕ resistor ਹੈ. ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਕਿਸੇ ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲ ਦੇ ਬਗੈਰ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ.

"ਇੱਕ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਸੁਨੇਹੀ ਕੁਆਇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਭ, ਦੁਆਰਾ ਸੱਤਾ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, - ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਲੇਖਕ Sid Assavavorarit -. ਇਹ ਸਕੀਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ."

Shang Fang ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ: "ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਤੇ ਜ ਸਾਰੇ ਸਾਡੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਛੋਟੇ ਜੰਤਰ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸੰਭਾਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ.".

ਅੱਜ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ Chevy ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੱਧ 380 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ Tesla ਦਾ ਮਾਡਲ 3 ਹੈ, ਜੋ ਰਿਹਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਜੇ ਸਟੈਨਫੋਰਡ ਤੱਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਸਰਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.