ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ. ਊਫਾ (1 9 8 9) ਨੇੜੇ ਰੇਲਵੇ ਦੁਰਘਟਨਾ

ਰੇਲਵੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖਤਰਨਾਕ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਰੂਸ, ਦੂਜੇ ਮੁਲਕਾਂ ਵਾਂਗ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇਸ ਕਥਨ ਦਾ ਸੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਯਾਦ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਆਈਆਂ ਇਕ ਦਰਜਨ ਦੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਟੁੱਟੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਪਹਾੜ ਅਤੇ ਹਜਾਰਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਅੱਥਰੂਆਂ ਦੇ ਹੰਝੂਆਂ - ਇਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ, ਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਤਨੀਆਂ ਦੀ ਅਗਾਧ ਉਦਾਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਵਿਹਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਰੇਲਵੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਤਬਾਹੀ. ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਅਸੀਂ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਅਤੇ ਰੂਸ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਹੋਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤ੍ਰਾਸਦੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾ ਸਕੇ.

ਤਰੱਕੀ ਵਿਚ ਲੁਕਿਆ ਖ਼ਤਰਾ

ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪੇਸ਼ ਹੋਈ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਭਿਆਨਕ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ 1815 ਵਿਚ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਵਿਚ ਵੀ ਪਹਿਲੇ ਬੇਕਾਬੂ ਲੋਕੋਮੋਟ ਨੇ 16 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆ, ਦੁਨੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕਈ ਵਾਰੀ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?"

ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਅੱਜ, ਸਾਡੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਰੂਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖੰਭੇ ਕੋਨਿਆਂ ਤਕ ਸਫ਼ਰ ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਇੰਨੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਤਰੱਕੀ ਸਿਰਫ ਚੰਗੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਤਬਾਹੀ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੇਠ ਦੱਸੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸਿੱਧੀ ਪਰਮਾਣ ਹਨ.

ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲਵੇ ਤਬਾਹੀ

1930 ਰੇਲਵੇ ਵਰਕਰਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਡਰਾਉਣਾ ਸੀ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਡੇ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ "ਭਾਫ ਕੈਬਜ਼" ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਧਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.

ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾ ਦੁਰਘਟਨਾ ਉਪਨਗਰ ਵਿੱਚ 7 ਤੋਂ 8 ਸਤੰਬਰ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹੋਈ. ਮਾਿਰਿਨੋ ਪਿੰਡ ਦੇ ਕੋਲ ਪੈਂਸਰੇ ਪੇਦਰਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਖੇ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰੇਨ ਨੰਬਰ 34 ਪਹੁੰਚਿਆ. ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਮੋਟਰਵੈਨ, ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਮੋਟਰਵੈਨ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਸ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਰੋਕ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਸੀ.

ਮਕਾਰਵਵ ਨੇ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਤੇ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾਉਣਾ ਪਿਆ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਨਾ ਕੇਵਲ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਨਾਲ ਦੁਖਦਾਈ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ.

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮੈਦਾਨ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਤਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੇ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋੜ ਦਿੱਤੇ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਰਹੀਆਂ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਡਿਸਪੈਂਟਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਅਗਾਮੀ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.

ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਜੋੜਿਆਂ 'ਤੇ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਹਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਵੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਨੇ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ, ਅਤੇ 13 ਮੌਤਾਂ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈਆਂ.

ਟਰਾਮ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਟੱਕਰ

ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੁਖਾਂਤ ਸੀ ਮਾਸਕੋ ਗੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੇਲਵੇ ਪਟੜੀ ਤੇ, ਇੱਕ ਮਾਲ ਗੱਡੀ, ਵਾਪਸ ਲੈ ਕੇ, ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਟੋਟੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਆਖਰੀ ਕਾਰ ਤੋੜ ਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਪੈਸੈਂਜਰ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਪਿਆ. ਅਫ਼ਸੋਸਨਾਕ, ਜਦੋਂ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ.

ਹੋਰ ਰੇਲਵੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਸੰਜਮ ਮਿਲਾਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਦਿਨ ਕੰਟਰੌਲ ਰੂਮ ਅਚਾਨਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੋਲ ਤੀਰਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਟਰੈਡ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ.

ਅਤੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨੇ 28 ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਲੈ ਲਈਆਂ, ਅਤੇ 19 ਬਚਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ.

ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੱਡੇ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ

ਯੁੱਧ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਮਿਲੀ. ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿਚ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਬੇਰੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜੇਤੂ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਮਨੋਰੰਜਕ ਸਫ਼ਰ ਤੇ ਗਏ. ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

ਪਰ ਤਰੱਕੀ ਵਿਚ ਇਸੇ ਤਰ • ਾਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਸੀ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿਚ ਹੋਈ ਵੱਡੀ ਪੱਧਰ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਤਬਾਹੀ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਰੋਵਿਨੋਨੋ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਸਕੋ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਹੈ, ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਇਆ ਸੀ.

6 ਅਗਸਤ, 1952 ਨੂੰ ਇੰਜਣਰੋਜ਼ੋਮਾ ਨੰਬਰ 438 ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਸਕੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਰੀਬ 2 ਵਜੇ ਉਹ ਇਕ ਘੋੜੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ. ਜਾਨਵਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਰੇਲ ਤੋਂ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਹੀ ਰੇਲ ਖਿੱਚ ਲਈ.

ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਇਕ ਕਰਕੇ ਢਲਾਣ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਕੁਚਲਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ. ਜਦੋਂ ਬਚਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਤੇ ਪੁੱਜਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚਰਾਦੀਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪਹਾੜ ਦੇਖੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਤਹਿਤ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਬਚ ਗਏ, ਉਹ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਮਿਲੀ ਸੱਟਾਂ ਤੋਂ ਉੱਜੜ ਗਏ.

ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਰੋਵਿਨੋਨੋ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ 109 ਦੀ ਮੌਤ, 211 ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਸਨ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿਚ ਇਕ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਤਬਾਹੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੱਕ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡਾ ਦੁੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

1989 ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸੇ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੁਖਾਂਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਲਾਤ ਦਾ ਇੱਕ ਅਦੁੱਤੀ ਸੰਜੋਗ ਹੈ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਦੁਨੀਆ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਉਹ ਦਰਦ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਊਫ਼ਾ (1989) ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕ ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸੇ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ.

ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ 4 ਜੂਨ 1989 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਆਉਚਨ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 10 ਕਿ.ਮੀ. ਇਹ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਮੋਰੀ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੁਖਾਂਤ ਤੋਂ 40 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ. ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੇ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਾਧਾ ਦਿਖਾਇਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੀਲੇ ਇੰਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਉਸਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਇਸ ਕਾਰਨ, ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸੰਘਣੇਪਣ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਜਦ 01:15 ਨੂੰ (ਲੋਕਲ ਟਾਈਮ) ਇੱਥੇ ਦੋ ਪੈਸਜਰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਫੁੱਟ ਪਿਆ. ਧਮਾਕਾ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਪਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਬੁਰਾ, ਕੰਡੇਨਸੈੱਟ ਵਿਚ ਭਿੱਜਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਇਕ ਮੱਛੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ.

ਊਫਾ ਨੇੜੇ ਆਫ਼ਤ ਦੇ ਭਿਆਨਕ ਨਤੀਜੇ

ਇੱਊਚ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ 11 ਕਿ.ਮੀ. ਤੱਕ ਸਥਿਤ ਆਉਚਨ ਦੇ ਵਾਸੀ ਵੀ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਨ. ਅੱਗ ਦਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਥੰਮ੍ਹ ਰਾਤ ਨੂੰ ਅਕਾਸ਼ ਨੂੰ ਚਮਕਾਉਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਈ ਸੋਚਦੇ ਸਨ ਕਿ ਰਾਕੇਟ ਉੱਥੇ ਖਿਸਕ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਬੇਤਰਤੀਬ ਅਨੁਮਾਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਸਲੀਅਤ ਘੱਟ ਡਰਾਉਣੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੇ ਬਚਾਓ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੱਗ ਧਰਤੀ ਅਤੇ ਵੇਗਨ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਗੱਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਨੀ ਸੀ ਜੋ ਅਗਨੀ ਦਾ ਜਾਲ ਨਹੀਂ ਕੱਢ ਸਕੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਹੰਝੂਆਂ ਨੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ ਬਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸੇ ਇਸ ਦੁਖਾਂਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਗਪਗ 600 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਅਤੇ ਬਰਨ ਨਾਲ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਿੰਨੇ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹ ਤਬਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਦ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

90 ਵਿਆਂ 'ਚ ਰੇਲਵੇ' ਤੇ ਆਈਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ

ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਨਾਲ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਚਲੀਆਂ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, 1992 ਵਿਚ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਤ੍ਰਾਸਦੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਲਏ.

ਪਹਿਲੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਮਾਰਚ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਈ, ਵੈਲਿਕੀ ਲੂਕੀ-ਰੋਜ਼ਵ ਸਾਈਟ ਤੇ. ਮਹਾਨ ਠੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੇਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਕਾਫਿਲੇ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਟਰੱਕਰ ਦੀ ਪੂਛ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 43 ਲੋਕ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੰਭੀਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਹਨ.

ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਿਗਾ-ਮਾਸਕੋ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ, ਮਾਲ ਰੇਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ. ਘਾਤਕ ਝਟਕੇ ਵਿਚ 43 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਦੋਨੋ ਇੰਜੀਨੀਅਟਿਕਸ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਨਵੇਂ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਦੇ ਤ੍ਰਾਸਦੀ

ਇਹ ਉਦਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਤਰੱਕੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅੱਜ ਵੀ ਰੂਸ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, 15 ਜੁਲਾਈ 2014 ਨੂੰ, ਇਕ ਹੋਰ ਦੁਖਾਂਤ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਰੇਲਵੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਵਿਕਟਰੀ ਪਾਰਕ - ਸਲੇਵੈਨਸਕੀ ਬਲੇਵਾਰਡ ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਵਲ ਰੇਲਜ਼ ਛੱਡ ਗਿਆ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 24 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਸਨ.