ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ Honda VTR 1000: ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਵਿਵਰਣ, ਸਮੀਖਿਆ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ "Honda"

ਅੱਧ-1990 ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਅਜੀਬ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ ਮੁੜ ਕੇ ਹੋਰ ਭਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ V-ਦੋਹਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪਿਹਲ, ਸਭ ਨੂੰ ਖੇਡ ਬਾਈਕ, Ducati ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, 4-ਸਿਲੰਡਰ ਸਨ, ਪਰ V-ਕਰਦ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਹੀ ਮਾਡਲ ਸੀ Cruisers. ਪਰ ਫਿਰ, Ducati 916 ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਇਸ ਅਜੀਬ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਾਧਾ ਸੀ. ਪਰ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਗਾਇਬ ਹੋ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ.

1997 ਕੇ, ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅੰਤ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਵਿਚ Ducati 916 ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਹੁਦਰੇ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ TL1000S ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ "Honda" ਤਰਥੱਲ ਲਈ ਇੱਕ ਬੋਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ.

Honda VTR 1000: ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ CBR600 'ਤੇ - ਚਾਰ FireBlade, ਪ੍ਰਤੀਕ ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਦੇ 900 ਸੈ ³ Sportster ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬਿੰਦੂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਫਿਰ ਵੀ ਉਸ ਨੇ 100 HP ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ. ਦੀ., 996 ਸੈ ³ ਦੇ ਤਰਲ ਕੂਿਲੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ V-ਕਰਦ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ^{ਤਿਆਰ.} ਪਾਸੇ radiators ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਦੇ ਛੋਟੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਚੈਸੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਸਟੀਲ grating ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸੁਹਜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵ ਸੀ - ਪ੍ਰਚਲਤ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਫਰੇਮ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੱਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ. ਮੁਅੱਤਲ "ਆਮ" ਸੀ. ਸੁਜ਼ੂਕੀ TL1000S ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ damper, "Honda" ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਟਾਕਰੇ Showa ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ Showa ਸਾਹਮਣੇ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ dampers ਸਿੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਵਿਵਰਣ Honda VTR 1000 ਸੁਜ਼ੂਕੀ TL1000S ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, Ducati ਨੂੰ ਹਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਨੀਤ ਰਕਮ 'ਚ ਸਿਰਫ ਸਵੀਕਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਹਨ. ਮੁੱਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'Honda VTR1000 »2000, ਜਦ ਤੱਕ 8 ਹਜ਼ਾਰ ਗੁਣਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ -. 7100.

ਮਾਮੂਲੀ ਮਾਡਲ

V-ਕਰਦ 2-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਫੈਸ਼ਨ ਛੇਤੀ ਹੀ ਪਾਸ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਪੀ.ਆਰ.-ਸੁਪਨੇ 1997 ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ TL1000S ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿਚ ਖਪਤਕਾਰ ਭਰੋਸਾ ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਮੀਖਿਆ ਸਟੀਰਿੰਗ damper ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ "Honda" ਦੋ ਵਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਜਦ ਵੱਡੇ-ਚਾਰ-ਕਹਾਣੀਆ ਲਈ ਫੈਸ਼ਨ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ (ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ) ਬਣ ਗਿਆ, ਜਪਾਨੀ dvuhtsilindoroviki ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸੀ. ਫਿਰ ਵੀ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ TL1000S ਅਤੇ ਆਰ ਰੁਖ ਅਲੋਪ, ਹੁਣ ਹੋਰ ਨਿਮਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ VTR ਅਜੇ ਵੀ ਪੱਖੇ ਦੀ ਫ਼ੌਜ ਨੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਸੱਚ ਨੂੰ ਵਿੱਚ, Honda VTR 1000 - ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਲਈ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਵੱਈਆ

ਸਥਿਰ ਸਵਾਰ ਹੈ, ਪਰ Ducati 996, ਜ ਆਰ 1 ਤੇ ਜਿਹੀ ਤਿੱਖੀ ਨਾ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦਾ 1 ਮੀਟਰ 75 ਸੈ ਕੰਬਣ-ਅੱਪ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵੱਧ ਹੋਰ ਉਪਰ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਉਚਿਤ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਤਰਥੱਲ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਉਪਰ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. VTR1000 ਵਿਚ ਚੱਕਰ ਅਜਿਹੇ Aprilia ਮਿੱਲੇ, ਡਿਊਕ ਜ Suzy TL1000 ਤੌਰ ਵਿਰੋਧੀ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਈਕਲ motorways 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਮਾਡਲ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ Honda VFR800 ਜ Ducati ST4 ਹੀ ਇਸ ਸਥਾਨ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੇਡ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ.

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "Honda», ਤਰਥੱਲ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਬਾਵਜੂਦ ਦੇ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਊਰਜਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਸਥਿਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਈ ਵਾਰ ਆਜ਼ਾਦੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਚਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਦਾ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੇਠ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਤਰਥੱਲ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ 200 ਗੁਣਾ ਲਈ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਨਾ ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਲਈ ਗੁਲਾਬੀ ਹੈ

ਜਦਕਿ ਸਾਈਕਲ ਇਕੱਠੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਅਤੇ rusting ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚੇਨ tensioner ਫੇਲ ਹੋ.

ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ rectifier Honda VTR 1000, ਨੂੰ ਵੀ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਬੇਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਪਲਬਧ ਵਰਤੇ rectifiers (VFR800 ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਸਮੱਸਿਆ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, "Honda" ਵੱਧ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ

ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਵਰਜਨ ਨੂੰ 2001, ਜਦ ਤੱਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ - ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ. ਅਤੇ ਉਲਟ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਭੋਗੀ LCD ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਘੜੀ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਅਤੇ ਸੋਧਿਆ ਬਾਈਕ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਦੀ ਤਰਥੱਲ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨਿਕੰਮੇ ਹਨ. ਉਹ ਸਿਰਫ 2/3 ਲਈ ਪੂਰੀ ਸਰਕੂਲਰ speedometer ਦਰਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਆਦਤ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਕ, ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਸਮੂਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੋਰ ਬੇਤਰਤੀਬੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੇਵਾ

ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ, ਸਫਾਈ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜ ਵਾਲਵ Honda VTR 1000 ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਹਰ 24 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਹਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ 12 ਹਜ਼ਾਰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ, ਪਕੜ ਤਰਲ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਫਿਲਟਰ - ਨੂੰ ਹਰ 18 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ .. antifreeze Honda VTR 1000 ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਹਰ 2 ਸਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜ ਹਰ 36 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਘਟਨਾ ਤੇਜ਼ੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੌਦਾ

ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ 5000 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਘਟਾ ਟੋਅਰਕ ਅੱਗੇ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ. ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ 7000 RPM 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 9000. ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਖੇਤਰ' ਚ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ 110 km / h ਘੰਟੇ ਸਿਰਫ 3750 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ, 190 km / h 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਡਾਇਲ - 6.250 R / ਮਿੰਟ ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ 9500 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ ਹੈ . ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੰਜਣ Honda VTR 1000 ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.

ਮਿਆਰੀ ਨਲੀ ਪਾਈਪ (ਵੀ ਚੁੱਪ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਆਇਨੇ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ) ਅਕਸਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਵਿਆਪਕ Dynojet ਕਿੱਟਾ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣੀ drilled ਰਹੇ ਹਨ. ਇਕ ਦੇ ਬਾਰੇ 110 ਲੀਟਰ ਦੀ ਆਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਸਮਾਜਵਾਦੀ-1 ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਚੱਕਰ 'ਤੇ.

ਫੋਰਕ

ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਨਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਫੋਰਕ ਚਸ਼ਮੇ (WP, Hyperpro et al.) ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਪਾੜੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਮਾਹਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ FireBlade ਦੇ ਤਿਆਰ-ਹੱਥ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ. 1996-97 ਲਈ ਫਾਰ੍ਕ੍ਸ. ਉਤਪਾਦਨ, ਜ ਵੀ 1998, ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਟਾਰਟਰ

ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਕਾਬਲੇ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ, ਤੋੜ ਜੇ ਉਹ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵਪਾਰੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੋਈ ਲੋੜ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਗੁਣਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੌਰ 450-480 ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ. ਵੈਸਲੀਨ ਨਾਲ ਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਅਤੇ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ.

ਪਰਵਰਿਸ਼ ਝਟਕਾ

ਨਾਲ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇਕ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਵ ਝਟਕਾ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਬਾਅਦ ਅਗਲੇ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਸਾਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ £ 300 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਵਰਜਨ 2 ਵਾਰ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਕਈ ਉਪਭੋਗੀ ਝਟਕਾ Hagon ਮਾਡਲ Maxton ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਬਾਯੀ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਸੰਤ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਸ਼ਰ (3-5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਫ਼ੀ.

ਬੱਸ

ਨਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ "ਉਤਪਾਦਕਤਾ 'ਪਾਲਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਿਕਲਪ ਉਪਭੋਗੀ ਨੂੰ 'ਤੇ 180 / 55-17 ਅਤੇ 120 / 70-17 ਦੇ ubiquitous ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ. ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਉਪਲੱਬਧ ਖੇਡ ਜ ਸਸਤਾ ਚੋਣ ਤੇ ਰਹਿਣ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਵਾਰ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਈਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਦੇ ਸਭ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਖੇਡ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਟਾਇਰ VTR ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਜਿਹੜੇ ਕਿਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹਨ.

ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਲਕ "ਹੋਰ - ਬਿਹਤਰ" ਦੇ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ 190-th ਭਾਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ. ਓਲਡ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ BT56s ਮਨਪਸੰਦ ਸਨ, ਅਤੇ ਨਵ BT010s ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੇ ਹਨ, (ਦੀ ਉਮੀਦ ਰਨ - 4800-6400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ). Dunlop Sportmaxes ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੰਢਣਸਾਰਤਾ, ਪਰ ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਵਨ Azaros ਟਾਇਰ ਖੁਸ਼ਕ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜ਼ੋਰ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਦਾ ਲਈ ਮਿਟ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਰਫ ਦੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਨਹੀ ਹੈ ਨੂੰ ਲੱਭਣ.

ਬ੍ਰੇਕ

ਬ੍ਰੇਕ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ calipers Nissin ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਪਰਵਰਿਸ਼ caliper ਨਾਲ 220mm ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਡਬਲ 296-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡਿਸਕ ਹਨ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸ਼ਬਦ "ਕਾਫ਼ੀ" ਘਟਿਆ. sportbike ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, "lousy." ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿ ਇੱਕ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦਕਿ ਆਪਣੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੱਲ ਹੈ 2002 ਵਿਚ GSX-R1000, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, 'ਤੇ ਛੇ-ਪਿਸਟਨ calipers ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, (ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੋਰਮ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁੜ-ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ). ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ Carbone ਲਰੈਨ SBK3s ਅਤੇ Bendix ਐਸ.ਐਸ. ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਾਹਮਣੇ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪਿਸਟਨ ਐਸ.ਪੀ.-1 ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਹੱਲ ਹੈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਫਾਈ, ਸਜਾਵਟ ਟਿਊਬ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬੈਠੇ

ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਰੱਖਣ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕਲਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੜਦੇ ਨੂੰ ਟੀਮ ਹੈ. ਇਸੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਖੇਡ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਰਗ ਦੇ ਖੇਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਸੋਚਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਸਮੇ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਖ਼ੁਸ਼ ਖ਼ਬਰੀ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਦੂਜਾ ਹੱਥ Renntec ਹਡਰੇਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ $ 120 ਦੀ ਕੀਮਤ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਜਾਵਟ

ਰੰਗਤ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਯੋਗ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਦਾ ਚਟਾਕ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਭੱਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਲਈ VTR ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਡੇ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ? ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਪਭੋਗੀ ਪੈਦਾ ਸਿਲਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣ ਤੱਕ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੁਕਸ ਓਹਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਰੰਗ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੂਜਾ-ਹੱਥ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਹੋਰ ਸ਼ੁੱਧ ਸੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਲੇ ਢਾਲ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ windscreen ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ "ਨੂੰ ਡਬਲ ਬੁਲਬੁਲਾ."

ਸਟਿੱਕਰ Honda VTR 1000 ਤਰਥੱਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ.

ਬਾਲਣ

ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਛੁਪਾ ਅੱਡੀ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਫਲੈਪ ਸਾਰੇ ਵੱਡੀ 48-ਮਿਲੀਮੀਟਰ carburetor ਖੋਲ੍ਹਣ. ਇਕ ਛੋਟੇ ਦੌਰਾ ਇੱਕ ਦੌਰ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਮਾਜਵਾਦੀ-1 ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮਸ਼ੀਨ 16 ਲਿਟਰ ਸਰੋਵਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵਾਲੀਅਮ 19 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ 130 ਤੱਕ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ (80 ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ) ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 11,3-7,4 ਲੀਟਰ. ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਵੀ ਅਧੂਰਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ 2.5 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਕੇਸ ਵਿੱਚ 26 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਈ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਸੋਧ ਦੀ ਸਰੋਵਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ £ 600 ਲਈ ਹੈਰਿਸ 24-ਲਿਟਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.

ਰਿਜ਼ਰਵ ਬਾਲਣ ਸੂਚਕ ਕੰਮ ਕਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਸਰੋਵਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਜਦ "Honda" ਤਰਥੱਲ 1997 ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ, ਕੰਪਨੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ Honda VTR 1000 ਫਾਰੇਨਹਾਇਟ, 1990 ਵਿਚ ਇਕ ਦੌੜ Ducati 916 ਦੀ ਸਫਲਤਾ 'ਤੇ ਉਠਾਉਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਸਾਬਤ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਖੇਡ ਭੇਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਇੱਕ ਜਾਣ ਦਿਖਾਇਆ. ਸ਼ਾਇਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖੇਡ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1000 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ³ ਦੀ V-ਟਾਈਪ 2-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਅਿਧਕਾਰ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ^"Honda". ਬਾਅਦ ਵਿਚ, 2000 ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਮਾਡਲ RC51 (ਐਸ.ਪੀ.-1), 998 ^cm3 ਦੇ ਮੋਟਰ VTR ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Castrol ਟੀਮ ਦੇ ਕੋਲਿਨ ਐਡਵਰਡਜ਼ ਵਿਸ਼ਵ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਜੇਤੂ ਜਿੱਤਿਆ.

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬੀਮਾਰ ਨਸੀਬ TL1000S ਚਲਾ ਕੇ ਖੇਡ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਤਜਰਬੇ ਬੁਰੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ.

Honda VTR 1000 ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪੌਦੇ ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ ਪੂਰੀ ਨਵ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਵੇਲੇ ਲਈ ਕੁਝ ਸਾਰਥਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ screws ਅਤੇ ਕੈਪਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨਾਲ ਸੀਖਾ ਨਾਲ ਜੁੜਨ, ਵੱਡੀ 48-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ "Honda", ਕਦੇ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ Diagonal ਫਰੇਮ ਹੋਵੇ radiators, ਪਲੱਸਤਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ' ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ - ਨਵ ਸੂਚਕ ਛੋਟੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

2001 ਵਿਚ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 16 19 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੀਮਿਤ ਸੀਮਾ ਡਰਾਈਵ - ਇਹ ਵੱਡੇ ਫਲਾਅ Honda VTR 1000 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਇਸੇ ਸਾਈਕਲ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਸੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਹਿਣ ਨੂੰ, ਉਥੇ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਦਾ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਜਦ 'Honda' ਬੰਦ VTR ਲਈ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਸੱਚ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ ਛੋਟੀ-ਸੀਮਾ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਭੁੱਖੇ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਹੈ. ਇਕ ਸਿਰਫ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵੀ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ.

ਹੋਰ 2001 ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਸੋਧ, ਸੁਧਾਰ ਫੋਰਕ, ਘੱਟ protruding fastener ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, 2 ਰਨ ਵਿਰੋਧੀ, ਓਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਘੜੀ ਵੇਖਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਲ ਬਲੌਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. Immobilizer ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਗਿਆ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ, ਯੂਨਾਈਟਡ ਸਟੇਟਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ Superhawk ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਕਰਕੇ ਨਾਮ ਫ਼ਾਰਸੀ ਖਾੜੀ ਵਿਚ ਤਰਥੱਲ ਨਾਮ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਤੂਫ਼ਾਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਇਆ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸੋਧ ਵਿਚ 16-ਲਿਟਰ ਤਲਾਬ ਰੱਖਿਆ.

ਮਸ਼ੀਨ ਬਜ਼ੁਰਗ ਲਈ

Honda VTR 1000 ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ-ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਸਾਬਤ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡਾ ਇਨਾਮ ਉਪਭੋਗੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ 'ਚ ਹੈ. ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ silky ਮਜ਼ੇਦਾਰ snarl V-ਕਰਦ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਾਫੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ 7000 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ 'ਤੇ 9000 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ ਅਤੇ 93 Nm ਦੇ ਟੋਅਰਕ' ਤੇ 76 ਵਾਟ ਦਾ ਇੱਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ. ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ-ਖ਼ੁਸ਼ੀ "Honda" Gourmet ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ 810 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਬੈਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ ਲਈ ਹੈ, ਵੀ ਛੋਟਾ ਕੱਦ ਦੇ ਲੋਕ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਚੋਣ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਜੇ "Honda" ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੀ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਮਸ਼ੀਨ ਹਨ. ਇਹ Honda ਅਤੇ VTR 1000 ਤਰਥੱਲ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਵੱਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਖੜਾ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, Honda VTR 1000 ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.